pcv valve

salut ,

esceque ces une bonne idée de relier la hose du couvert de valve a l'intake, presentement j'ai un petit filtre ,


quand je clanche il sort un peu dhuile sa tache les fils a bougie, et j'aime pas frotter
je voulais regarder sur mon intake sil y a un emplacement direct ,de compagnie cetais brancher dans la bol a aire , donc sa fini dans L'intake veux veux pas !.

jai vue aussi des oil Catch can qui se vende , sa va moin fumer en arriere probalement

tu devrait avoir une pcv valve, du couvert de valve aux carburateur!

Salut bandit 77,

J'ai aussi un filtre sur le cache culbuteur,et pas de remonter d'huile.
car sur le valley pan il y a le pcv qui relier au carbu aspire les gaz.donc le filtre ne refoule pas
mais sert de mise à l'air libre.

Fred

vérifies l`état de ton «PCV ds le valley pan .....moteur arreté ,il doit bouger quand tu le schakes ......

moteur en marche , le ralenti doit baisser lorsque tu le bouches ......

celui qui es branche sous l'intake au devant du carburateur ? je lai commender hier je le change bon pas bon il coute 6$ je vais quand meme faire le test .
le moteur vire environ 500 rpm au idle depuis que je l'ai sortie , avant cetais 750 rpm environ . jai limpression que sa beurre plus que lan passer aussi , j'arrete au lumiere et il a des draft dhuile , sa pu en cris .

meme apres avoir changer ce pcv valve j'ai le gout de mettre le trou du couvert de valve a l'intake vous avez objection ?

Je ne sais pas ce qu'en pense bigdan,mais comme par ce filtre le moteur aspire de l'air
frais,je ne sais pas si cela va fonctionner pareil.Il me semble que d'origine le tuyaux va
sur le filtre à air.

Fred

j'ai deja entendu du monde qui plugs sa sur l'exaust

PCV= Positive Cranckase Ventilation

le filtre est l`entrée d`air peu importe qu` il soit connecté ds le filtre a air ou comme ici sur le couvert .............
et le pcv tire l`air ds l`intake pour que les gas soient brulés....

si tu installes deux boyaux sur intake tu créé un vide et c`est pire ...meme au point d`etre obligé de couper le couvert pour libérer pression ....


commences par changer la valve PCV et apres on verras si ca rien changé....

Ok je vien de comprendre le fonctionnement dsl si un peu lent ...
la pcv valve est un antiretour (en cas de back fire) aspire les vapeur dhuile et enleve la pression qui peu avoir dans tous ce qui est HORS des chambre a combustion en se servant de l'aspiration dans l'intake et du fait meme il rebrule toute ces vapeur , et pour ne pas créé un vide d'aire a l'interieur du moteur on met une entrée d'aire sur le couvert de valve . ne devrait t'il pas avoir une entrée d'aire par couvert de valve ????

en plein ca , a part l`anti retour = rien a voir

ca sert a faire circuler l`air ds bloc moteur et bruler les émanations ....

bandit 77 a écrit: ne devrait t'il pas avoir une entrée d'aire par couvert de valve ????

Non l'entree d'air sert a pas faire un vide dans ton moteur!

bandit 77 a écrit:j'ai deja entendu du monde qui plugs sa sur l'exaust

oui mais ne fais pas ca... tu fais ca quand tu n'as pas de muffler sinon tu envoies de l'huile dans tes exhaust et a la longue tu remplis la laine de tes mufflers et si tu fais des back fires dans l,exhaust tu risque d'allumer tout ca et prendre feu...

Pis si tes mufflers n'ont pas de laine???? Comme les miens

Moi j'ai 2 check valves direct aux headers, faque j'ai full négative crank case ventillation

Domtruck mes dynomax ont de la laine mais pas mes futurs flowmaster mais je privilégie pareil une catch can qu'envoyer dans l,exhaust..

edit: il y en a qui modifient des air pump d'origine en vaccum pump a place de payer cher pour une moroso pour aspirer l,air... plus efficace que les pcv valve

Domtruck a écrit:Pis si tes mufflers n'ont pas de laine???? Comme les miens

Moi j'ai 2 check valves direct aux headers, faque j'ai full négative crank case ventillation

ca cé comme la 20W50 minérale ...dépassé !

et c'est reparti pour l'huile

mustangii a écrit:et c'est reparti pour l'huile

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA bien non ,il sait maintenant

juste pour donnner suite au sujet , j'ai remplacer pcv+ grommet, nouveau filrte Mr gasket sur le couvert de valve. j'ai bruler 50$ de gaz en fin de smaine , il allait bien en maudit , j'ai pas porter attention mais il me semble que je sentais pas l'huile apres la ride et la senteur dans le garage beaucoup moins forte !