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Connaisseur ? 327

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Message  jimcarrier Ven 13 Juil 2012, 22:42

Bon mon projet commence a prendre forme, j'ai m'es tête vortec qui ont été machiner et avec des nouveau spring pour avoir 550 de lift, jai mon cam, un 30/30 solid comme les 365 hp d'il y a longtemp.
avec 8 beau flat top , un intake dual plane, ect...

je voudrais juste savoir j'usqu'a combien je peu monté en rpm sans que sa flotte et combien de hp a peu près sa va sortir,,, si je suis ma logic , les vortec sont meilleur que les fuely sa devrais sortir aumoin 365 hp non ?.

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Message  Invité Sam 14 Juil 2012, 07:45

ces quoi tu as comme base ces tu un 327

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Message  jimcarrier Sam 14 Juil 2012, 10:14

ouai... j'avais deja la base alors, jai dans l'idée de monté un moulin qui vire dans les 7000 + sa tu du sens ?
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Message  Invité Sam 14 Juil 2012, 10:36

le cam duntov a plus 40 ans et meme si c etait bon dans 327 et 302 du temps il se fait beaucoup mieux


et ajuster a 30/30 sa claque pas mal se cam a beaucoup duration mais tres peu lift

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Message  jimcarrier Sam 14 Juil 2012, 10:39

jai pris le duntov pomal plus pour le son que pour les spec,,, je s'avais pas trop quoi prendre alors jme suis dit que si sa virais dans le temps sa virerais aujourdhui haha!
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Message  Mikael Sam 14 Juil 2012, 12:58

il y en as surment qui vont dire le contraire, mais a ces rpm la les "fuelies" sont plus performante que les vortec.. c'est d'ailleur pourquoi elle porte se nom, ces tete sont fait pour du rpm, les vortec sont plus performante pour la rue moderne... l.essence ajd n'a plus de plomb mais dapres moi tu devrai faire tes 365 hp quand meme. mais firebuick a raison que si tu veut plus de performance, surtout avec tes vortec, tu devrais adapter ton moteur plus modern. sinon tu devrais te mettre des fuelies, en plus taurais le cachet et un vrai 327 old school !

pour les valve qui flotte ca depends de la raideur de tes spring et tes valves je te conseillerais un kit en stainless de manley car a ces vitesste linertie des valve y est pour beaucoup
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Message  Mikael Sam 14 Juil 2012, 13:00

et j'oubliais a ces rpm la, tu doit balancer ton moteur e conséquence et tes barrure de valve stock, oublie ca..
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Message  jimcarrier Sam 14 Juil 2012, 13:16

oui le block est balancer les spring et barure on toute été changer mais je sais pas exactement quoi... ok donc le best jpensse sa va être d'alllez le metre sur le dyno pour savoir le max rpm.

tk merci de m'Avoir éclairé...
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Message  jimcarrier Sam 14 Juil 2012, 19:49

jvien de voir que les bearing de cam on pas été changer, yah tu moyen de changer sa sans tout redémonter le crank et piston ?
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Message  lindien Dim 15 Juil 2012, 01:51

avec le bon outil tu peut remplacer tes bearing avec le crank en place ..... attention de respecter la bonne place des bearing ....

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Message  jimcarrier Lun 16 Juil 2012, 21:42

bon jai commander l'outil.. queckqu'un peu tu me faire un "how to ".. si vous avez le temps Mr. Green
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Message  denis666 Lun 16 Juil 2012, 22:20

Si tu veux minimiser ton flotting, il ya l exaust aussi que tu dois faire attention, pas trop de restriction et si tu le mets trop ouvert, c est pas mieu.
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Message  jimcarrier Mar 17 Juil 2012, 00:36

honetement j'ai envie de laisser sa stock les tête coté porting,,, mon chum vire 6000 avec les spring original et retainer stock, et cam hydraulic... j'ymagine toujour ben monter sa a 6500- 7000 avec les spring plus raid et un mecanic .

tk je verai bien sur le dyno a comment de rpm qui flotte !
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Message  Invité Mar 17 Juil 2012, 07:10

@jimcarrier a écrit:honetement j'ai envie de laisser sa stock les tête coté porting,,, mon chum vire 6000 avec les spring original et retainer stock, et cam hydraulic... j'ymagine toujour ben monter sa a 6500- 7000 avec les spring plus raid et un mecanic .

tk je verai bien sur le dyno a comment de rpm qui flotte !

les tetes vortec stock ca des springs de stylo ces fait pour un truck sa en plus d etre limiter a 450 de lift si ton chum vire 6000 avec sa il est asser chanceux de pas avoir de valve float et debarrer valve

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Message  jimcarrier Mar 17 Juil 2012, 10:41

ouai c'est sa j'y ai dit haha
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Message  jimcarrier Jeu 19 Juil 2012, 21:38

aussi je voulais savoir, étant donner que mon cam a beaucoup de duration, y'a t-il des chance que les valve vienne frapper sur les piston ?

marci de m'éclairer
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