Hors bord anciens

Je n ai pas vu de sujet concernant ce qui flotte. Voila chose faite

Voila mes jouets.
A vous de montrer les votres.

Viking 1946 5 hp( moteur Gale )




Evinrude Sportman 1947 2hp







Johnson A-50 1933 4 hp




Johnson AT-10 1940 5 hp


Gale Sovereign 40 hp 1963 (ou 61 62 ) , eventuellement a vendre.


Evinrude Zephyr 1948, 2 temps 4 cylindres 5.4 hp. En cours de travaux


Johnson K-45 1929 7 hp. Travaux a venir

sut avec ca que tu brasse ta soupe dans cuisine de meme lolll

alain41 a écrit:sut avec ca que tu brasse ta soupe dans cuisine de meme lolll

Si si. Ca va tres bien
J ai fait du menage depuis, ne faites pas attention au bordel ..

salut nalinux tu repare tes moteur dans la cuisine belle job c est quand on va a la peche

J irai a la pêche quand j aurai un bateau C est prévu d en construire un.

Ça va très bien dans la cuisine. Je peux regarder la télé, me faire du café, parler a mes chats, et l hiver il fait moins froid que dans le garage . Mais je n y ferai pas le bateau. Trop de poussiere

ouin en plus sa doit sentir l'exhaust pas a peu pres

Cibole t'a une belle collection, en plus tout buffé   , sont il tous en fonction ??


moi c'est les 3 roues

Sympa tes 3 roues
J avais des vieilles motos avant. Une 250 a soupapes latérales 1932, un 100 cc 1956, un Vespa 1957, une 175 cc en projet de 1925 ...

Ils ne sont pas tous buffés. Le 1933 est dans son état d origine, avec le décal en bon état, je l ai fait un peu briller mais pas trop, j ai préféré le laisser d origine. Les autres étaient vraiment en sale état.

Le Viking fonctionne. Le petit Sportman aussi, il n est pas a moi, il est pour un chum et sers pour la chaloupe de son 35 pieds en bois. Il l a faite lui meme et le résultat est pas mal je crois


J ai eu les autres assez récemment, et je les remets en état peu a peu. Le AT-10 1940 fonctionne mais a besoin de réglages. Pas facile dans la neige ...

Le 1933 a les 2 rods tordues, il va falloir les changer. Ou les redresser, je ne sais pas.


Le 4 cylindres 1948 est en travaux, j ai des petits soucis d allumage encore mais ca va marcher.


Le 1929 a le crank bloqué dans le bloc moteur, je n ai pas encore essayé de le débloquer.

J ai aussi un petit Evinrude Sportwin 1947 environ, j ai juste tenté de le demarrer, il a besoin d amour lui aussi.


A terme, je veux me faire un petit runabout de 11 ou 12 pieds, assez petit pour etre mis a l eau seul et etre transporté sur le toit du char, mais assez solide pour utiliser un moteur 12 ou 15 hp.

bonjour,tes moteurs de bateaux sont vraiment beaux,moi j'ai 2 moteur johnson ok 15
qui ressemblent beaucoup a une de tes photos.Je les ai hériter de mon grand pere
et j'aimerais bien les restaurés.Aurais tu des references ou des sites internet qui me serais utiles
soit pour des pieces ou des specification car j'ai aucune information sur mes moteurs.

merci
Francois

Bonjour.
Ton OK-15 doit ressembler a mon K-45 de 1929. Le OK-15 doit être du début des années 30, bicylindres a plat.
LE site avec les info c est AOMC ( Antique Outboard Motor Club ).
L accès au site/forum complet nécessite d être membre payant, mais il existe une section ouverte a tous sur le forum.
Les gars connaissent ca sur le bout des doigts. En plus, c est un forum tres agréable avec souvent plein d humour, personne ne se prends trop au sérieux.
C est bien évidemment en anglais, j espère que ça ne te pose pas de problème. Au pire, je peux faire l intermédiaire local, j y suis assez présent.

Le mieux a faire est de t inscrire, et envoyer des photos ainsi que le numéro de série qu on trouve sur la flywheel. Ca permet de dater avec précision le moteur, voire certaines différences dans la gamme.

Fait attention si tu n a jamais touché a ca, parfois c est plein de montages différents de ceux des chars, et on a vite fait de casser une pièce si on ne prends pas de précautions. La bonne nouvelle est que pour un Johnson on arrive toujours a trouver des pièces.
Fait surtout très attention aux bobines d allumage, il est parfois risqué de les sortir de leur support. N y touche pas. En plus le condensateur est peut etre noyé dans un espece de goudron, selon le modele d allumage.

Vu que tu es sur un forum de char, je suppose que tu sais comment on fait, alors pardonne moi si je donne des astuces de débutant .....
- si un moteur est bloqué, surtout ne force rien. Il peut etre bloqué du bas, dans la transmission shaft moteur / shaft d hélice, ou du haut au niveau des pistons. Pas dur a voir en essayant de tourner.
- pour sortir la flywheel, le boulon central a un epaulement et viens s appuyer sur la plaque pour la ficelle. Il faut sortir la plaque avec les 3 vis, debloquer le boulon, remettre la plaque et devisser, ca fait un puller.
- les pointes s usent, mais sont immortelles. Il suffit en général de les passer au papier a sabler pour les remettre a neuf. Le condensateur a a peu pres la meme valeur que ceux des autos classiques ( 0.2 microfarad ). J ai mis un de mon Rambler 1966 dessus et ca marche.

J arrete la, il y aurait trop a dire

Vu que j ai fait l effort d écrire tout ca, tu es désormais dans l obligation de montrer des photos de tes moteurs

PS : Je suis loin d etre un expert, mais j en ai démonté 7, alors je me permet des conseils. Les vrais experts sont sur AOMC.

Ca c est un OK-60, je n ai pas trop cherché pour trouver le OK-15.

tiens un des rares trucs que je ne prend pas en photos !!!!

j'ai pas mal de bateaux , quelques moteurs fixes , mais pas les moteurs des bateaux !!

philSS a écrit:Cibole t'a une belle collection, en plus tout buffé , sont il tous en fonction ??


moi c'est les 3 roues

ATC 250R 1986








ATC 350X 1986







et le petit dernier un ATC 250SX 1986

wow sont beau tes 3 roues j ai eu sa moi un 350x 1986 sa tirait sa pas mal moi je l avait modifier un peu et je roulait hivers avec et asser du sport a partir car le decompresseur marchait pas

Nali ,

au printemps, si tu veux essayer tes moteurs ,

j`ai un joli coin sympa sur le Richelieu , avec une chaloupe de 12 pieds ! tu me feras signe ...ca nous ferais une belle journée !

Ca serait génial ca Bigdan !
Comme écrit plus haut, j ai des moteurs mais pas encore de bateau
En plus, mon projet est un 11 ou 12 pieds, comme le tien. Et ca serai l occasion de se revoir, la derniere fois c était il y a longtemps. Je me rappelle que j avais explosé le muffler du Rambler en venant chez toi, a cause du carburateur qui avait gelé

C est joli le Richelieu, ca m aurai tenté d acheter la maison dans ce coin la.
Ca me mets la pression, il faudrait que les moteurs fonctionnent au moins a peu pres correctement dans un baril avant de les mettre sur une chaloupe .. Et je ne sais pas pourquoi, mais ces temps ci mon baril d essai est plein de glace .

merci nalinux,c'est un honneur pour moi de jaser a quelqu'un qui connait bien ces moteur car
je commencais a me demander quoi faire avec ca.Pour les photos,il faudra attendre car les
deux sujet don nous parlons sont dans le cabanon juste en arriere du set de patio,les velos,
la barouette,les traineau,etc...
merci
francois

Je ne connais pas tant que ca. J ai eu mon Viking il y a 2 ans et j ai refait le petit Evinrude Sportman pour un chum.
Il etait meme exposé au salon du batau au Vieux Port l an dernier

Et recemment on m en a donné 5, le gars voulait les vendre mais n a pas trouvé acquéreur, et qd il a vu que a la scrap on lui en donnait le poids du métal il a préféré m en faire cadeau que les voir disparaitre, ca appartenai a son frere décédé.

C est plein de solutions techniques amusantes, comme c est souvent le cas pour les machines anciennes. Par exemple, certain ont 2 carburateurs. Un pour le idle et l autre pour le reste du fonctionnement.
Certains ont un carburateur a debit fixe, et pour faire varier le régime on joue avec l avance a allumage.
Certains ont un allumage qui utilise des brosses dans la flywheel pour faire l etincelle sur un cylindre ou l autre.
C est assez curieux .

D ou mon humble recommandation d y faire attention, ca fonctionne, mais pour comprendre comment il faut parfois oublier ce que l on connait des mécaniques de chars .
Donc je ne prétends en aucun cas etre un spécialiste. C est juste que j en connais un peu plus que quelqu un qui n a jamais joué avec ca

cool,je t'en repalerai au printemps lorsque je les sortirai,selon ce que je me rapel,ils etaient
fonctionnel lors du remisage et mon grand pere prenait toujours soins de vider de l'huile dans
les cylindres.D'en parler ca me donne le gout de les restaurer comme neuf et de trouver ou
fabriquer un petit bateau en bois.C'est pas toujours facile d'etre tripeux de vieilles patente
ca prend juste un etincelle pour rallumer la passion.

Ben fait un bateau. Il faut de la minutie, des scies et du temps libre.
Ca tombe bien, la tu as pleins de plans gratuits


http://www.svensons.com/boat/

Suivant ..
Johnson K-45 1929 7hp







Ca ca sers au demarrage. Une soupape enleve de la compresion dans un cylindre, et bloque l arrivée de melange afin de permettre un demarrage facile





L allumage semble fonctionner. Rien de trop compliqué


Pistons a bossage, comme c est je crois toujours le cas sur les anciens 2 temps.



Il etait bloqué. L axe d helice vertical etait pris par la rouille dans le crank, et le crank lui meme etait pris dans le bloc par l oxydation. Ca a été du sport de démonter ca sans rien casser ..

J en suis a le remonter apres nettoyage. Le but premier est de le faire fonctionner, avant de voir plus tard pour l esthetique.
Une fois fini ca donne ca . A noter le bateau pas d epoque, le moteur est un 1929 mais le bateau est un récent 1949

j ai reserver pour mois d avrils 2 moteur anciens un 15 hp johnson model FD et un 25 hp RDE17 qui a besoin beaucoup d amour

Bien.
Tu sais ou j habite

nalinux a écrit:Bien.
Tu sais ou j habite

bien oui je sais le 15 hp est en marche avec conversion pour la pompe a gaz juste besoin mise aux point mais le 25 hp je paye que 50$ donc il a besoin d etre refait

ces ces model du 25 hp

Celui la je l ai juste nettoyé, il est dans son jus comme qu on dit. A noter l état du décal sur le résé ....
J ai juste prévu de le faire briller un peu, mais pas trop pour le laisser dans cet état.
Il ne fonctionne pas, les 2 rods sont tordues. J en trouverai d autres. Et il y a un truc a faire ressouder dans la boite a engrenage.

C est un Johnson A-50 4hp de 1933.

merci de partager tes photos,ca me donne de la motivation pour un prochain projet.