collecteur dodge

recherche collecteur pour dart slant6 1969 -1970

sa se fait dans le neuf et meme des header pour un méo

je suis en France,plus précisément dans le département de l’Essonne à Évry 91000,est ma voiture est chez mais on n'arrive pas à trouvé 1 collecteur,le mécano espère qu'il ne soit pas faillé car il faudrait souder,voila ma voiture

ca se soudes ....

merci duster,je vais en parler au garagiste,sa risque de me couter cher le prix des collecteurs +le transport vers la france!mais si il n'y a pas d'autres solutions:salut:

c'est bon le garagiste à trouvé,la voiture sera prête la semaine prochaine:cheers: 

voilà elle est sortie du garage est le moteur tourne comme une horloge   











                                                                      je lui est fait une petite beauté
                                                               
                                                                                    avant





                                                                         maintenant

Vraiment mignonne!    

bonjour voilà je pense que j'ai un gros soucis avec ma dart!



je l'avais déposée au mois de juin au garage pour:

relais de direction, joints collecteurs ECHAP/ADM joint entre collecteurs ,joint pipe d’échappement ,kit réfection carburateur ,collecteur d’échappement rectification collecteur
je suis parti en vacances avec j'ai fais 390km
et la en rentrant un pote me dit en regardant dans mon moteur que je dois avoir un gros problème car au niveau du filtre à air quand on enlève le chapeau il y a de l'huile et de la mayo il pense que c'est le joint de culasse est espère pour moi que la culasse n'a pas trop souffert pouvez vous me conseiller? merci

étais t`il ainsi avant ton voyage ?

fais tourner le moteur sans le bouchon sur le radiateur ....si pas de trace de bulles ou pression qui cherches a faire déborder le radiateur probable que ton joint de culasse n`est rien....

fais vérifier le système de refroidissement sous pression .....

la présence de matiere beigatre en petit quantité peux etre du a la seule condensation ,si la voiture ne sert pas souvent .....
mais si le filtre était propre avant ton voyage , il ne devrait pas y avoir de traces beigatre car le moteur as roulé a sa température normale .....

quel sorte d`huile utilises tu ?

l'huile de la Motul 15w40 minérale,avant je n'avais jamais fait attention car je l'ai achetée au mois de juin ,mais le mécano qui a réparé le carburateur aurait du voir quelques chose avant je n'avais jamais fais de long trajets seulement des distances de 50 à 60km seulement,mais mon moteur tourne bien pourtant

y a til une pcv valve sur ces modeles??...ca pourrait etre ca ??

je viens d'aller chez légend garage,je lui avais laissé la voiture hier et ce matin il me dit que c'est la valve PCV d'ailleurs il y en a 2 et une qui été bouchée

pcv= positive crankase ventilation ( ventilation positive du bloc moteur )
ce système consiste a évacuer les vapeurs résiduelles de combustion ds le moteur et de les bruler ds la chambre de combustion ....

il n`y en as qu`un ! constitué d`un entrée d`air généralement sur un cache culbus ( couvert de valves chez nous ) et du pcv sur autre couvert ....

pour le vérifier sommairement, fais tourner le moteur a chaud :
retires le de son habitacle , bouches l` orifice temporairement avec un doigt , le régime moteur devrait changer un peu....
moteur arreté : gigotes le , tu devrais ressentir un mouvement a l`intérieur ....

tu peux toujours le nettoyer aussi en le fesant tremper ds une solution diluante ( essence, diesel , ou autre )

ticoq974 a écrit:je viens d'aller chez légend garage,je lui avais laissé la voiture hier et ce matin il me dit que c'est la valve PCV d'ailleurs il y en a 2 et une qui été bouchée

Deux?  La mienne en a une.  A ne pas confondre PCV valve et reniflard d'huile même si les deux sont placés sur le couvert de culasse.  S'il y a un peu d'huile qui se retrouve près du filtre à air, ça peut être de l'huile qui a fait de la mousse et qui ressort un peu là où le tuyau de caoutchouc du reniflard rejoint le boîtier du filtre à air. La PCV, elle, est connectée au carburateur.

sur le forum de la dodge voilà ceux qui a été dit à propos de bluebird:


peu importe la bouteille pourvue qu'il y est ivresse

+ 1 avec cette auto qui reste une auto sympa et atypique ...la mécanique ? franchement ? ce n'est pas la priorité....

Effectivement avoir un V8 est un plus, on aime à dire que le moteur à 8 cylindres et du côté de l'ambiance sonore, c'est clair que le V8 est incontournable... cependant, et bien vois tu, mon beau père roule avec un skylark en 2,8 L V6 de 1981, comme neuve, avec 45 000 km d'origine, et bien pour l'avoir conduite, j'ai réellement apprécié son côté décalé, silencieux et super confortable.....nous étions dans un bouchon, genre retours de bureau vers 17h00, et bien le pied sur un filet de gaz, la boite auto tout en douceur, le coude à la portière, les chromes brillants au soleil et éblouissants tous les gusss au volant de leur 308, clito et j'en passe....nous étions mort de rire dans l'habitacle à cause de la radio d'origine, grésillante, et qui n'a même pas la FM...une puissance à peine plus forte que celle d'un portable....bref on s'est fendu la poire pendant une demie heure et ceux que l'on a croisé dans ce bouchon ont du nous prendre pour des barges....

Ton auto est superbe, j'étais déjà tombé sur tes vidéos sur youtube avant que tu ne viennes faire ici ta présentation, ton coupée 2 portes légèrement tapé de l'arrière, (surélevé...j'adore....même si je la verrais bien avec une cale de 3 à 5 cms de plus...) et qui dans le flot de la circulation automobile de notre époque, ne passe résolument pas inaperçue...et c'est bien là la preuve que le look prime sur la mécanique...du moment que l'on a l'élégance et l'ivresse des sens....lol

maintenant encore un petit souci ! elle démarre bien mais si je veux accélérer elle s'étouffe ou si je met en drive et que j'accélère elle fait puff! et cale et des fois aussi dans les rond points la c'est plus chiant par contre ya toujours quelques choses qui cloche !

regardes ds le carburateur ,moteur arreté , étrangleur ouvert

l`essence gicles t`elle losrque tu actionnes le pivot du carburateur ( comme si tu apuyais sur la pédale )


si,non , la pompe d`accélération ds le carbu est hs .....

Bonjour   par contre en regardant au niveau du carburateur j'ai vu un truc qui me parait anormal ( 1 vis sur un petit bout de tuyau ) à mon avis c'est pas normal? la vis à droite du ressort !un gars me dit de mettre un bouchon retour de gasoil ?



                                                             

Salut ticoq974,

C'est juste un bouchon maison pour obturer un orifice qui ne sert plus.
Sans doute un tuyaux de canister.J'en ai aussi sur mon Qjet

Fred

oui, facon primaire d`obstruer une orifice qui ne sert pas ....

alors il est préférable de mettre un bouchon de retour de gasoil plutôt que la vis pour mieux fermer ?

Oui si le diamètre correspond,autrement tu peux laisser ainsi


Fred

Je vérifierais sur la canistre de récupération des vapeurs, s'il y aurait pas une place où il manque un tuyau. Essaie de trouver un plan de ton carburateur, voir à quoi est supposé servir ce bout là.