bougie versus allumage msd

cet été j ai un probleme de dieseling quand j arrete le moteur de ma firebird , probleme que je n avais pas auparavent . cela se produit lorsque le moteur est chaud , quand j arrete le moteur froid il s arrete normalement .

au printemp j ai installé un allumage msd 6 al digital . serait il possible que ce surplus de puissance a l allumage fasse monter la temperature des bougie et causerais cet auto-allumage a l arret de mon moteur   

mes bougies sont des AC r44tsx . j ai chercher sur le net pour connaitre le range de chaleur des bougies AC mais j ai trouver seulement pour d autre marque . j ai donc pas de repaire pour l achat de bougie plus froide que celle que j ai .

c'est combien ton timing initial ? As-tu une avance au vacuum et si oui, est-elle branchée au manifold vacuum ou bien ported vacuum ?

pontiacbird pour savoir si tes plug sont correct pour ton application va voir ca .

http://www.enginebasics.com/Engine%20Basics%20Root%20Folder/Reading%20Spark%20Plugs.html

je ne pense pas que ce soit ta boite msd qui fasse faire ca... mais par contre ton gap de bougie change avec une boite msd vu que ca fait plus de feu (au idle ca en fait 3 fois plus)

mon avance initial est 14 degrés et l avance a vacuum est branché ported vacuum . la gap des bougies est a .060 comme suggerer dans le feuillet d instruction msd pour ma compression .

merci ford drag racing pour ton lien . ils disent que c est a verifier apres le quart de mille . j ai un usage routier seulement  avec ma bird mais il y as des details interessant a verifier sur les bougie . j avais souvent regarder mais je regardais la couleur d ensemble seulement .

lors des derniere sortie avec ma firebird , la canicule etant  passé la temperature moteur plus moderée  , j ai moin d auto allumage en arretant le moteur mais parfois encore un peu . habituellement j en avais pas les autres annees   

et puis en fin de semaine j ai cassé le coeur de mon differentiel , la firebird est donc sur les bloc actuellement ......

moi je mettrais .045 de gap , sur yellowbullet les gars y joue entre .035 et.045 essaie ca ,sa ne veut pas dire que le feuillet est la vérité ,mais des test est pal mal véridique ,le 302 du mustang avec msd et blaster coil on a .035 comme suggerer par mon engine builder et c'est pas un deux de pique ,alors essaie le !

dans les instructions msd la gap de la bougie est en fonction du ratio de compression . j ai seulement 9/1 qui correspond a .060  . avec un ratio de compression plus élevé la gap diminue .
reste que ce serais pas une mauvaise chose de voir ce que .045 donnerais dans mon moteur , chaque moteur reagit parfois differemment a certain changement .

essaies le a 0.045 au pire ca changera rien