Combien vaut ma trans am 1977??

Je crois que ces roues étaient optionnels cette année-là.

J'ai vue d'autres T/A annoncée avec des Magnum 500.

Mau-Laval a écrit:Je crois que ces roues étaient optionnels cette année-là.

J'ai vue d'autres T/A annoncée avec des Magnum 500.

Salut

Tu veut probablement dire des Rally II

http://www.firebirdtransamparts.com/bandit/details.htm

Vous avez raison

Je me mélangeais avec les Mopar et les Ford, je croyais que le nom était le même chez GM.

Mau-Laval a écrit:Vous avez raison

Je me mélangeais avec les Mopar et les Ford, je croyais que le nom était le même chez GM.

Salut

A part etre des 5 spokes
sa ne ce ressemble pas trop
facile a différencier par la forme des spokes



Rally II

Je suis le 3e proprio de la trans am...quand je l ai acheter du 2e proprio en 2002 il y avait des honney comb dessus(que j ai encore ici)le 2e proprio avait mit les honney comb et il m a donner ces roues la(rally wheel)qui sont sur ma trans am car ce sont les roues qui sont venu avec le char quand le premier proprio a acheter la trans am neuve,1 an apres j ai reussi a trouver le 1er proprio en trouvant son nom dans le coffre a gant sur un livre ou il marquait tout ce qu il faisait sur le char comme entretient car le 1er proprio etait mecanicien...donc cote mecanique tout ce qui a ete fait sur le char a ete ecrit dans ce petit livre avec le kilometrage etc...et j ai essayer de le trouver le 1er proprio en faisant le 411 et en cherchant sur 411 j ai meme aboutit chez un de ses cousins et il m a donner son numero,j avait alors appeler le 1er proprio(en 2003)et je lui ai demander tout ce qu'il sait sur l'auto et tout ce qu il lui reste de choses a propos de l auto...il avait changer 1 des 2 manifold car 1 etait cracker,il m a donner les 2 vieux(1 cracker et 1 encore bon)et il m a donner le contrat d'achat qu il avait encore...sauf qu au bas de ce contrat il a couper svec un exacto un pouce environ la ou il y avait sa signature car il avait peur des fraudes...lol
Il est un peu special mais bon...lol
Et pour les roues...le 1er proprio m a dit qu'a l'epoque il avait payer la trans am cash et il etait serrer dans l'argent donc il avait demander au concessionnaire d'enlever les mags et les remplacer par les rally wheel pour sauver quelques $$$...
Voila donc j ai pas mal toute l'histoire du char...

Intéressant comme histoire. Tu sais que tu peut demander a GM Canada le pedigree de ton auto.

J'ai toujours aimé ces modelés de Trans-AM mais comme je travaillait pour un concessionnaire Chevrolet, j'ai du me contenter d'une Z28.

Salut

La documentation est importante pour la valeur d'un chars
et les Rally II sont des roues qui ont des codes et des dates
il en existe beaucoup de différente

427copoz a écrit:Salut

La documentation est importante pour la valeur d'un chars
et les Rally II sont des roues qui ont des codes et des dates
il en existe beaucoup de différente

Que veut tu dire exactement??
Que mes roues peuvent avoir des codes dessus pour savoir si elle sont bien de la meme annee que le char??
Oui la documentation est importante c est pour ca que j ai tout garder et meme garder jusqu'a date le collant du dealer sur le spoiler de la valise qui a vendu la trans am a l epoque...couillard coaticook et avec mon contrat d'achat ca le prouve etc...

Salut

Un exemple
ici ont a des Rally II code KR
disponible seulement 1 an

The KR coded wheels are a one year only 15" Rally II rim.

ce site montre justement la documentation et le number matching d'une TA SD 1972

http://www.sd455ta.com/id3.html

autre exemple des Rally II  JT qui était sur un GTO 1970

philcollins a écrit:Intéressant comme histoire. Tu sais que tu peut demander a GM Canada le pedigree de ton auto.

J'ai toujours aimé ces modelés de Trans-AM mais comme je travaillait pour un concessionnaire Chevrolet, j'ai du me contenter d'une Z28.

Ah oui comment on fait ca pour le pedigree??
Et je l ai pas fait encore mais la build sheet doit etre derriere ou sous le banc arriere je croit qu il les mettait la...
Oui interessant comme histoire...quand je l avait acheter du 2e proprio,il voulais pas me donner le nom du 1er proprio...??j'avait trouver ca louche...c est alors que celuivqui me l a vendu(le 2e proprio)m a dit qu il avait fait un tour de passe passe pour pouvoir acheter la trans am...je m'explique...le gars voulait acheter la trans am mais le 1er proprio ne voulait pas bin bin lui vendre il ne lui faisait pas confiance pensant qu il allait pas prendre soin de la trans am...c est alors qu un de ses amis a dit...je croit que yvon(le 1er proprio)me la vendrait a moi sa trans am si je lui demande...et ensuite je te la revendrait a toi(le proprio de qui moi je l'ai acheter...)et ils ont fait ce petit tour de passe passe et le gars il l'a eu la trans am a yvon...yvon etait alors en beau maudit dans le petit village mais apres ils se sont reconscillier un peu,le gars qui avait la trans am allait meme faire ses changement d huile a son garage ou travaillait le 1er proprio(yvon)pour l'amadouer et lui prouver qu il faisait attention a la trans am etc...et quand le gars m a vendu la trans am a moi il m a dit...ca fait pas longtemps que moi et yvon on se reparle et si il sait que je vend la trans am il va plus me parler...donc c est pour ca que le gars voulait pas me le donner son nom mais comme j ai dit j ai trouver son nom par hasard dans le petit livre de maintenance du char et ensuite chercher sur 411...lol
Quand j ai contacter le 1er proprio ca faisait 1 an que j'avait la trans am mais lui il le savait depuis 6 mois environ que le 2e proprio avait vendu la trans am...
Et le 2e proprio il l'a connaissait depuis 1977 cette trans am la car il etait jeune ado quand il voyait le 1er proprio(yvon)se promener dans le village avec la trans am et il en revait depuis son adolescence lol...donc officiellement sur papier je suis le 4e proprio a cause du petit tour de passe passe...lol
1 proprio de 1977 a 1997...
2e proprio de 1997 a 1997(2-3 semaines seulement le temps de la re-transferer a son ami...)
3e proprio de 1997 a 2002...
4e proprio(moi)de 2002 jusqu'a aujourd'hui...

En passant
Comment trouver vous mon gmc sierra 1986??...lol

transam1977bandit a écrit:En passant
Comment trouver vous mon gmc sierra 1986??...lol

Il m'a l'air super propre ce camion!

Merci
Oui il l'est tres propre...au prix j ai payer lol
Il a eu juste 2 proprios...personnes agé de 70 ans...pas d'hiver etc...

transam1977bandit a écrit:vend la pas trop vie a un prix trop bas dom...tu pourrait perdre de l'argent...lol
j'arrive de floride et jai ete a trans am Florida et ca se vend tres cher aux usa les trans am...ouff...
c'est quoi ta trans am a toi...as tu des photos??

Ma T/A 77 c'est une régulière fabriqué à 29 000 exemplaire. Elle a l'intérieur de luxe et elle a jamais été restauré, survivor comme ils disent !

Une photo de l'automne passé :

Cool
comme la mienne la tienne je croit voir qu'elle n'est pas t top??...
Elle a l air pas pire pour une survivor...
la mienne aussi c est une survivor...donc pas parfaite mais pas mal originale...

transam1977bandit a écrit:

427copoz a écrit:Salut

La documentation est importante pour la valeur d'un chars
et les Rally II sont des roues qui ont des codes et des dates
il en existe beaucoup de différente

Que veut tu dire exactement??
Que mes roues peuvent avoir des codes dessus pour savoir si elle sont bien de la meme annee que le char??
Oui la documentation est importante c est pour ca que j ai tout garder et meme garder jusqu'a date le collant du dealer sur le spoiler de la valise qui a vendu la trans am a l epoque...couillard coaticook et avec mon contrat d'achat ca le prouve etc...

Salut

Un exemple
ici ont a des Rally II code KR
disponible seulement 1 an

The KR coded wheels are a one year only 15" Rally II rim.

ce site montre justement la documentation et le number matching d'une TA SD 1972

http://www.sd455ta.com/id3.html

autre exemple des Rally II  JT qui était sur un GTO 1970

Salut

Ayoye
comment j'ai fait pour écrire dans ton message
sans m'en rendre compte

Salut



ici
sa peut etre intéressant ce qui est écrit sur les Rally II gold

The build sheet shows N67, the body-colored Rally II option, but these wheels weren't body colored. The car was black, and the Rally II's were gold. Also notice this car has both Y82 and Y81 codes. Fred has collected a number of Y81 build sheets, and they're all that way. You should check out Fred's progress and encourage him at his site, pontiacpower.net

http://www.firebirdtransamparts.com/bandit/details.htm

quote="transam1977bandit"]

philcollins a écrit:Intéressant comme histoire. Tu sais que tu peut demander a GM Canada le pedigree de ton auto.

Ah oui comment on fait ca pour le pedigree??
quote]

Voila:
https://tribuneauto.forumactif.com/t37-service-d-aide-documentation-gm


En passant, les roues Honey comb sont des roues an acier recouvert de caoutchouc, (polycast) disponible jusqu'à 1976. Les roues en aluminium, disponible en 1977+_sont des snowflakes


http://www.78ta.com/wheelspec.php

Salut

En passant, les roues Honey comb sont des roues an acier recouvert de caoutchouc, (polycast) disponible jusqu'à 1976. Les roues en aluminium, disponible en 1977+_sont des snowflakes

Exacte

Honey comb veut dire  Rayond de miel (nid s'abeille) : sa revient pas mal au meme    
et snowflakes  flocon de neiges

et eux aussi il y en a plusieurs différente

Oui en effet il y en a plusieurs differente snow flake...a l epoque en 2002 j en ai acheter plusieurs et c etait jamais les bonnes exactement...dure a expliquer ici sur le net pour la difference car ca se ressemble pas mal mais disont que les snow flake de 1977 n'ont pas de trous sur le bord du rim alors que les snow flake de 1978 et plus ont des trous...j en ai environ 17 je croit qui sont pas les bonnes et j en ai un set de 4 qui sont les bonnes mais je les ai pas encore mise sur ma trans am...j attend d'acheter des tires neuf bientot...je sais juste pas quel tire mettre encore...des 100% originale le plus possible ou des un peu plus large pour donner un ti look sans que ce soit trop large non plus...

Vendu aujourdhui, à l'encan Barrett-Jackson de Palm Beach, Floride, 30k plus commission: Une Unrestored original, one-family-owned, Black non-SE
http://www.barrett-jackson.com/Events/Event/Details/1977-PONTIAC-FIREBIRD-TRANS-AM-184273

Ben

transam1977bandit a écrit:Oui en effet il y en a plusieurs differente snow flake...a l epoque en 2002 j en ai acheter plusieurs et c etait jamais les bonnes exactement...dure a expliquer ici sur le net pour la difference car ca se ressemble pas mal mais disont que les snow flake de 1977 n'ont pas de trous sur le bord du rim alors que les snow flake de 1978 et plus ont des trous...j en ai environ 17 je croit qui sont pas les bonnes et j en ai un set de 4 qui sont les bonnes mais je les ai pas encore mise sur ma trans am...j attend d'acheter des tires neuf bientot...je sais juste pas quel tire mettre encore...des 100% originale le plus possible ou des un peu plus large pour donner un ti look sans que ce soit trop large non plus...

Salut

Il y a ce site qui montre les différence
pour ceux qui ne connaisse pas
http://www.78ta.com/wheelspec.php

benlavigne a écrit:Vendu aujourdhui, à l'encan Barrett-Jackson de Palm Beach, Floride, 30k plus commission: Une Unrestored original, one-family-owned, Black non-SE
http://www.barrett-jackson.com/Events/Event/Details/1977-PONTIAC-FIREBIRD-TRANS-AM-184273

Ben

Salut

Pas fort  
dans la descrition il écrivent honeycomb wheels
et ce sont des smowflakes:lol:
crime ils doivent manger de la neige comme céréales dans ce coin la  

Merci de l info...ca me donne une idee pour la mienne elle est moi parfaite la mienne mais c est une vrai unrestored car d'apres moi celle la de barrett c est pas tout vrai...ce sont des collants de s/e sur une non s/e donc elle a peut etre ete repeinturer...

Et en plus ce ne sont pas ses mags originaux car en 1977 il n y avait pas de mags large avec une lip...en 1977 c etait des 7 po et les 8po de large sont arriver en 1978

J'aime bien le look restomod pour les Trans Am de ces années-là :



L'avantage est de permettre de mettre de plus gros freins et pneus.



Elle a aussi de meilleurs sièges que le modèle original.

http://www.hotrod.com/cars/featured/hrdp-0708-1977-pontiac-firebird-trans-am-bandit-edition/