La Renault R4 dit aussi "" Quatrelle ""

comme nous en parlions dans un autre post , la Renault quatrelle ( R4 de patronyme ) fut une voiture de base économique réalisé par Renault pour concurrencer la Citroén 2CV dans la même philosophie , bien qu'ayant apparu dix ans plus tard que sa concurrente !

a savoir une voiture peu chère , facile d'entretien et au coût d'usage modérer , elle fut également la première voiture a traction avant de la marque , quand est il donc ..............


même conception que la 2CV a savoir un châssis et une caisse boulonné dessus , moteur avant , traction avant

sa sotie date de 1961 , elle commencera avec un petit 4 Cyl de 603 Cm3 sortant 23 ch , équipé en 6 Volts et accouplé a une boite 3 vitesses manuel

ces premières versions sont facile a reconnaitre avec leurs petite calandre inox formant un bouche et les phares séparés , noté également le logo sur la malle arrière ayant donné son surnom "" quatrelle ""

il existera une version dépouillé de la 4L nommée R3 , ont peu donc voir que cette version est simplifiée , pas de calandre inox rapportée ni d'enjolivures chromées ( entourage de phare , baguette etc ) pas de 3 éme vitre latérale , des parechocs en simple tub rond etc

au fil des ans la quatrelle évoluera , les moteurs comme ceux de sa concurrente ( 2CV ) prendront de la "" puissance "" , en 1968 la face avant évolue et perd sa calandre inox en forme de bouche , pour une calandre alu incorporant les phares , les moteurs fournissent alors 30 ch et adopte une boite 4 vitesse tout en passant a du 12V

1968 fut aussi l'apparition de la 4L Plain Air , véhicule ayant pour intention de concurrencer la Citroén Méhari réalisée sur base de 2CV et récemment apparue toujours une histoire de concurrence !

comme la 4L Plain Air avait beaucoup de mal a concurrencer la Méhari , un accord de construction de voiture ludique sur base de 4L sera passé avec ACL ( Atelier de Construction Livradois ) pour la construction de Renault Rodéo

un modèle qui évoluera aussi esthétiquement au fil du temps

1975 nouveau changement avec l'aire du plastique c'est fantastique !!!

la calandre de notre Quatrelle n'échappe pas a la mode

  ensuite elle n'évoluera que très peu , mais comme sa concurrente bien aimée 2CV , elle aura droit a une multitude de versions limitées jusqu'a la fin de sa carrière en 1993

Jogging



Safari



Sixties

la savane

et les toutes dernières versions de 1993 , la Clan , qui adopte des feux de reculs sur la malle arrière , les moteurs sont passés depuis 1978 a 1108 Cm3 pour 34 ch toujours en boite méca 4 vitesses

comme sa concurrente de toujours la 2CV , la quatrelle sera également déclinée en version utilitaire , fourgonnette et pick up

Comme pour la 2CV , il y eu également des réalisations plus ou moins artisanales ou réalisées par des carrossiers a petite échelle

comme la Dallas sorte de Jeep



les JP4 réalisé par car systéme style



ou cette version raccourci par Mr Bertin

Merci pour cette présentation

Ces modèles me semblaient intéressants et peu chers à l'achat et à l'entretiens.

Dans mon ancien village, il y avait un traiteur qui avait une R4 fourgon pour son commerce, elle était beige lettrée avec son logo

Oui je rapporte toujours l'histoire de la "" quatrelle "" a celle de la 2CV , non seulement par la concurrence des deux , mais aussi pour toutes les similitudes entre ces deux carrières !

1 - une conception simple , peu chère avec un coût d'usage et d'entretien qui devait être modérer et facile a réparer .
2CV et 4L ont toutes deux un châssis avec une caisse boulonnées dessus , équipé de petit moteur économique

2 - toute deux eurent une carrière très longue
2CV de 1948 à 1990
4L de 1961 à 1993

3 - toute deux ont eu une évolution au fil du temps avec des moteurs de plus en plus "" puissant "" histoire de ne pas se laisser distancé

4 - toute deux ont eu les mêmes déclinaisons de versions a savoir ( berline , fourgonnette , pick up , 4X4 et véhicule de loisir ou de plage )

5 - toute deux ont eu de nombreuses versions limitées boostant les ventes

6 - toute deux ont été largement modifiées par des carrossiers confirmés ou en herbes donnant naissance a d'autres véhicules

7 - toute deux ont eu une grande sœur qui devait les remplacées mais qui n'ont fait que vivre dans leurs ombres et partir avant elle même
2CV a eu la Dyane de 1967 à 1983
4L a eu la R6 de 1968 à 1980

8 - toute deux sont de conception Françaises ............ COCORRICO .............................

PIERRE 01 a écrit:
8 -  toute deux sont de conception Françaises ............ COCORRICO .............................

euh!?!?!? une question que je me pose ? c'est quoi le rapport entre Français et COCCORICO, justement hier j'écoutais Les douze travaux d'Astérix avec mon petit fils et au moment qu'il mentionne Astérix traduit en plusieurs langues avec le drapeau Français Astérix crie COCCORICO !!!

Le coq est le symbole de la France.



Comme le castor est celui du Canada.

Tout a fait !!

et de plus moi je réside dans la Bresse , là ou les poulets sont reconnus pour être les meilleurs de France et de n avare

Ah! bien merci de l'information, je savais pas

Merci pour cette présentation , pas des voitures qu'on voit trainer par ici mais l'histoire n'en ai pas moins intéressante

Je suis allé faire un tour la derniere fois sur Mecanicus. Ce qu'ils ont fait est pas mal et assez complet; Je pense que ca vaut la peine d'aller y faire un tour.

Renault 4 à Vancouver circa 1968. Version Canadienne avec des grands feux avant.

Renault a vendu 2538 R-4 ici et aussi 490 R-4 Fourgonnettes entre 1962 et 1971.

elles avaient notamment les tubes de renfort sur les par-chocs que nous n'avions pas !