Perte manifold

Bonjour, dans les prochains jours je voudrais régler un petit problème qui m'agace quand je roule en Buick .... une perte de manifold .

Je ne sais pas si je vais me risquer à les démancher de peur de casser des bolts mais y a t-il des choses que je peux faire pour préparer le terrain à tout le moins ? Du WD-40 ? De l'huile ? Cogner sur les bolts quand le moteur est chaud ? Un peu de tout ca ou autre choses ??

Moi sur mon ancien COUGAR 1969  javais essayé cela chez nous ça  fini au garage il y a une bolt qui avais cassé de chaque côté

Tu peux toujours essayer avec un bon "Penetrating oil" mais je pense que le meilleur moyen, c'est de les chauffer.

https://www.youtube.com/watch?v=oQkNa3rMXEs

quand j ai affaire a démonter des choses du genre, parce que c est pas évident de chauffer et de vaporiser du pénétrant sur la base des filets, je prends mon impact 3/8 et je pese tres graduellement sur la clenche pour voir comme il faut le comportement du boulon a dévisser, si ca fait pas je sors le 3/8, et si ca casse la, c est les torches et la soudeuse...tout est une question de chance...des boulons de 60 ans peuvent se démonter tout seuls...et des boulons de 4-5 ans peuvent vous donner de la marde comme vous ne pouvez pas imaginer n essayez pas ca a la maison, comme ils disent

j ai répété 3/8 mais c était plutot 1/2 , excusez la vue du bonhomme

Merci des conseils , on dirait que j'suis plus si sure que je vais l'essayer finalement

Buick68 a écrit:Merci des conseils , on dirait que j'suis plus si sure que je vais l'essayer finalement

Salut.
Pas drôle de jouer dans l’échappement quand on est pas trop équipé en outils mais le plus important c’est de bien identifier la fuite est-ce bien entre le manifold et la tête moteur ou au collecteur tuyau d'échappement certains ont un joint qui peux causer une fuite. Quand c’est un joint les boulons sont rouillés et faut chauffer pour les dévisser et parfois avec les années ont perdus du volume d’ou faire très attention car ils peuvent casser dans le manifold et c’est pas drôle.
Full.

tendermonster502 a écrit:j ai répété 3/8 mais c était plutot 1/2 , excusez la vue du bonhomme

Il n:y as pas seulement la vue du bonhomme, il y a aussi son coté extrémiste... L'impact 3/4 dans tout çà , çà vas faire un carnage.

Mais j'avoue que doucement avec le 3/8, lentement dans les deux sens, avec du lubrifiant, çà pourrait être à essayer.

Moi je m’essayerais à la main pour voir avec le moteur chaud, mais c'est pas évident , ou pour jouer safe je chaufferais avant, des fois un torche au propane, genre pour souder les tuyau de cuivre ça fait , sinon l'acétylène.

Comme je disais j ai déja essayer et jamais vas le refaire a maison

J'ai parler ce soir avec mon mécano qui devrait les faire , en souhaitant maintenant qu'ils ne soient pas craqués

Au cas ou mes manifold seraient endommagés pensez-vous que ce genre d'exhaust manifold serait "bolt-on" sur mon auto ??

Ou des idées d'endroits ou on pourrait trouvé ca ? (pas des headers) En souhaitant que ce soit simplement les gaskets ...


https://www.summitracing.com/int/parts/pte-h8097/applications/year/1968/make/buick/model/skylark/engine-size/5-7l-350

attends d avoir précisément localisé ta fuite apres tu pourras magasiner ton probleme est peut-etre tres facile et peu dispendieux a regler

pour trouver ton probleme , tu tape ta shop vac apres ton exhaust en arriere (apres avoir bien netoye ta shop vac) et tu la fait pousser de l'air. Apres ca tu spray de l'eau et du savon et ca va faire des bulles (ou bien tu mets un petit baton d'encens dans ton exhaust avant de mettre la shop vac et tu voir la boucane sortir ou est ta fuite. J'avais trouver ma fuite sur mon Skylark de cette facon.

https://www.youtube.com/watch?v=Fb90LPj41cw&t=216s

racerdude413 a écrit:pour trouver ton probleme , tu tape ta shop vac apres ton exhaust en arriere (apres avoir bien netoye ta shop vac) et tu la fait pousser de l'air. Apres ca tu spray de l'eau et du savon et ca va faire des bulles (ou bien tu mets un petit baton d'encens dans ton exhaust avant de mettre la shop vac et tu voir la boucane sortir ou est ta fuite.  J'avais trouver ma fuite sur mon Skylark de cette facon.

https://www.youtube.com/watch?v=Fb90LPj41cw&t=216s

Bonne idée cela javais jamais vue cela et tres simple a part cela

C'est fait ! J'ai pu le même char

Je me rend compte que ca faisait pluuuusieurs mois que je traînait ca finalement mais avec mes nouveaux silencieux ca avait accentué le son ... mais la Wow !! Seulement 2 bolts ont cassé sur les 13 et les manifold sont encore très solide , pas eu à les planer non plus , quelques coups de limes et des gaskets , très content !

Buick68 a écrit:C'est fait ! J'ai pu le même char

Je me rend compte que ca faisait pluuuusieurs mois que je traînait ca finalement mais avec mes nouveaux silencieux ca avait accentué le son ... mais la Wow !! Seulement 2 bolts ont cassé sur les 13 et les manifold sont encore très solide , pas eu à les planer non plus , quelques coups de limes et des gaskets , très content !

Finalement, les as-tu fais toi-même?

Salut , j'aurais aimé dire que oui mais non je ne suis pas risqué de touché à ca . Le mécano qui les a fait m'a dit que ca avait bien été et seulement 2 vis du bas qui ont cédées

Voila a quoi ils ressemblent ... quand j'ai vu l'image la décision s'est prise d'elle-même

Tu t'en sors bien. Moi j'avais une perte en 2004 lors de l'achat donc ça n'a pas passé à l'inspection. C'est considéré comme une majeur et en théorie tu repars en towing. J'ai fait changé le gasket. Le problème est revenu....nouveau gasket...mais ça ne semblait pas très étanche. Après vérification j'ai une bolt qui tourne dans le vide donc l'origine de la perte.

Un petit vidéo que j'avais pris avant de faire réparer la perte , on l'entend quand je film le devant du char ... je vais essayer de refaire le même vidéo "après" pour comparer