427 heavy-duty / truck

BBC Engine Block Casting Numbers
Casting # Year CID Comments
340220 1972-76 427 tall truck
345014 1974-86 454 truck
346236 1974-76 454 215, 2 bolt
359070 1974-90 454 truck
361959 1973-85 454 car & truck
364776 1968-84 427 tall truck
364779 1968-88 366 tall truck
473478 1968-84 427 tall truck
3782870 1968-76 427 tall truck
3855061 1965-67 396
3855961 1966-67 396 325, 360, 2 bolt
3855962 1965-66 396 360, 375, 425, 4 bolt
3855977 1965-67 366 tall truck
3866961 1966-69 396 Chevy, Chevy truck
3869942 1966-67 427 390, 425, 2&4 bolt
3873858 1966 396 375, 4 bolt
3902406 1967 396 325, 350, 375, 2&4 bolt
3902466 1965-67 396 ??
3904351 1967 427 385, 390, 400, 425, 430, 435, 2&4 bolt
3904354 1966-67 366 tall truck
3916319 1968-85 366 tall truck
3916321 1968 427 385, 390, 400, 425, 430, 435, 2&4 bolt
3916323 1968 396 325, 350, 375, 2&4 bolt
3918319 1966-70 366 Chevy truck, GMC, tall truck
3925521 1968-85 366 tall truck
3928319 1969-73 366 GMC, tall truck
3935439 1968-69 427 335, 390, 400, 425, 430, 435, 2&4 bolt
3935440 1968-69 396 265, 325, 350, 375, 2&4 bolt
3937724 1968-85 366 tall truck
3937726 1968-84 427 tall truck
3955270 1969 427 335, 390, 400, 425, 430, 435, 2&4 bolt
3946052 1969 427 430 ZL-1, 4 bolt, aluminum
3955272 1969 396/402 265, 325, 350, 375, 2&4 bolt
3955274 1968-85 366 tall truck
3955276 1968-84 427 tall truck
3963512 1969-71 427 335, 390, 400, 425 COPO, 430, 435,
454 345, 360, 365, 390, 425, 450 2&4 bolt
3963513 1973-76 454 215
3965440 1968-69 396
3965449 1968-72 396
3965540 1968 396
3969854 1969-72 396/402 240, 265, 300, 325, 330, 350, 375,
454 360, 2&4 bolt
3969858 1968-84 427 tall truck
3999289 1972-78 454 215, 235, 240, 270, 2 bolt, car & truck
3999290 1972 402 240, 2 bolt
3999293 1968-85 366 tall truck
3999294 1968-84 427 tall truck
6272176 1968-76 366 Chevy, GMC, tall truck
6272177 1972 402 210
6272181 1973-76 427 tall truck
1401544 1975-87 454 truck

BBC Cylinder Head Casting Numbers
RECTANGULAR PORT - Valve size 2.19 intake, 1.88 exhaust
Casting Years CID Chamber CC HP/RPO/Comments
3904392 1967 427 Closed 106.8 430, 435 L-88/L-89, 1.72 ex
3919842 1968-69 396 375 L-89
427 Closed 106.8 430, 435 L-88/L-89, 1.84 ex
3946074 1969-71 396,402 375 L-89, 427 430 L-88/ZL-1
454 Open 118.0 425, 465 LS-6/LS-7, round ex
10051128 1990-94 454 Semi Open 72cc, IP 400cc, bowtie, sym port
14011077 1989-94 454 Open 118.0cc, IP 295cc, replacement, C port
14044861 1989-94 454 Open 425, 105.0cc, IP 380cc, bowtie, W port
3856208 1965 396 Closed 108.9 375, 425 Z-16/L-37, 1.72 ex
3873858 1966-67 396 375 L-78
427 Closed 108.9 425 L-72, 1.72 ex
3904391 1965-67 396 375 L-78
427 Closed 106.8 425, 435 L-71/L-72, 1.72 ex
3919840 1967-69 396 375 L-78, 1.72.ex
427 Closed 109.0 425, 435 L-71/L-72, 425 COPO
3964291 1969-70 396/402 375 L-78, Intake Port 325cc
427 425, 435 L-71/L-72
454 Closed 450 LS-6, 108.0cc
3964292 1970 454 Closed 450 LS-6, 109.0cc
3994025 1971 454 Open 425 LS-6, 118.0cc
3994026 1971 454 Closed 425 LS-6, 118.0cc
6258723 1971 454 Open 425
6272990 1971-94 454 Open 425, 118.0cc, IP 325cc
14096188 1987-94 454 Open 425, 118.0cc, IP 325cc, replacement
14097088 1989-94 502 Open GEN V, 118.0cc, IP 325cc, replacement



OVAL PORT - Valve size 2.06 intake, 1.72 exhaust
Casting Years CID Chamber CC HP/RPO/Comments
330864 1970-81 366/427/454 Open
330865 1970-84 366/427/454 Open
336765 1973-84 427/454 Open
336781 1973-85 454 Open 113.0cc
343771 1968-85 366/427/454 Open
343772 1976-84 366/427/454 Open
343783 1975-78 454 Open car & truck
346236 1975-87 454 Open 113.0cc
346238 1975-87 454 Open 113.0cc
353049 1970-73 402/454 Open 113.0cc
473328 1968-85 366 Open
3856206 1965-66 396 Closed 325 97.2cc
3856213 1966-70 366 Closed truck
3872702 1966 396 325, 360 L-34/L-35
427 Closed 390, L-36 98.4cc
3876875 1966-70 427 Closed truck
3904390 1966-67 396 325, 350 L-34/L-35
427 Closed 390, 400, L-36/L-68 98.4cc
3904393 1966-68 366 Closed truck
3909802 1966-67 396 325, 350 L-34/L-35
427 Closed 385, 390, 400, L-36/L-68 100.9cc
3917215 1967-69 396 325, 350 L-34/L-35
427 Closed 335, 385, 390, 400 100.9cc
3917219 1966-70 366/427 Closed truck
3931063 1969-70 396 325, 350 L-34/L-35
427 Closed 335, 385, 390, 400 100.9cc
3933148 1969 366/396 Open 2V/427 265 122.1cc car & truck
3933149 1969-70 427 Open 122.1 cc truck
3964280 1966-70 427 335, 385, 390, 400
454 Closed 345, 360, 390 LS-5
3964290 1969-70 396/402 325, 330, 350
427 335, 385,390, 400
454 Closed 345, 360, 390 LS-5 100.9cc
3965198 1969 396 truck
3975950 1968-70 366/427 Closed truck
3986133 1970-85 366/427 Closed truck
3986136 1970-84 366/427 Closed truck
3993820 1971 402 300, 330 LS-3
454 Open 365 LS-5 113.0cc
3999241 1972 402 240, 300, 330 LS-3
454 Open 365 LS-5 113.0cc
6272292 1971 402 240, LS-3
454 Open 270, LS-5
10101136 1991-94 454 Open truck
10121033 1978-88 454 Open truck
12352783 1979-93 454 Open truck
14025175 1983-93 454 Open truck
14081044 1986-90 454 Open truck
14092359 1986-89 427 Open truck
14092360 1985-89 454 Open truck
14101398 1986-90 454 Open truck

Et les prix auto et camion
http://www.chevy-gas-diesel-engines.com/chevy-427-engines.html

javamxcars a écrit:Salut NOGTO ! les 427 truck sont des tall-deck , parfait pour faire un strocker , le problème c'est qui a beaucoup d'argent à mettre sur le block , si tu veux te monter un 427 qui performe avec un tall deck ,ca va te prendre d'autre piston , d'autre tête , et pour poser un intake d'aluminium ça va te prendre des spacers entre ton intake et tes têtes , (weiand en fait ) , un block truck ça du potentiel mais y a mieux .

dart on des bon block (short ou tall deck au choix ) tu pourrais poser to crank dedans ,
une chose est sur si les 572 cid sont des tall-deck ,c'est parce que l'inspiration est venu des block truck !

(Salut! , j'ai été parti quelques jours en camping...)
Ah! ça c'Est le genre d'info que j'attendais!
Entk yen a un qui met une ambiance pas trop sympatique dans le sujet.
On est ici pour le fun, pas oubligé de repondre si le sujet interresse pas.
Merci aussi a Fanamc pour les numéros de casting!

Pour clarifié, j'ai pas d'attente spécial pour un 427 truck , entk j'ai jamais parlé de faire des records ou d'allé coursé., c'est juste que je pourais en avoir un pour presque rien,mais j'connais pas grand chose dans le GM.

$1368 + $450 pour le core, je suis un peu surpris

Houla! je payerais pas ce prix la, j'en aurais un pour une petite fraction de ça.

Salut vous tous.
Sujet tres interessant sur ce block et je parle du block seulement(plusieurs options disponibles) mais a Sept-Iles et Port-Cartier on est a l'epoque des indiens et on dance avec les loups cependant nous sommes encore capable de reconnaitre les chacals meme quand ils changent leurs noms.J'espere qu'on ne bannira pas pour ce petit commentaire.
A bientot Full.

salut kriss440 tout se fait comme moi plein de monde m on traiter de fou vouloir monter un 318 il me disais tous tu arriveras pas a grand chose avec ca pourtant j en ai torcher des 454 des 350 des 302 de mustang récent meme des 440 et le prix y as tellement de morceau usager que ces ridicule se que sa m as couter pour avoir cette petite merveille j en ai fait suer plusieur quand il l ont vu aller quand il l ont vue sa leur as fermer le clapet alors je te dit go ces des expériences que tu fait si tu aime pas au moins tu l auras essayer tk moi je l ai fait avec un 318 et il vas en passer encore des gros bloc quand je vais le ressortir j ai moi aussi un beau ti 454 oval port de truck que j ai eu pour pas cher un moment donner il vas se faire remonter et vas aller dans le buick que j ai

Sans vouloir etre hors sujet cher Cuda19702, moi j't'aurais pas traité de fou ! J'en garde un 318 pour me faire une tite bombe un moment donné, comme tu dit ça coute rien, et avec la bonne recette ça peu clanché ben d'autre modéle. Si j'me trompe pas il est utilisé en Sprint Car, stroké a 350cid.

Pour le 427 truck, finalement c'est quasiment pas le meme moteur qu'un 427p pentoute non? Pas le meme block, mais plusieur piece peuvent etre échangé.
Quand meme, en avoir un complet en bonne shape pour autour de 500$ ça peu etre pas pire pour quelqu'un qui veu juste avoir un gros block chevy sans dépensé.

Kriss440 a écrit:
Quand meme, en avoir un complet en bonne shape pour autour de 500$ ça peu etre pas pire pour quelqu'un qui veu juste avoir un gros block chevy sans dépensé.

Et bien voila ! c`est quand meme pas un moteur de scooter ce truc

et a mon avis pour le prix sa sort quand meme assez vite d un coin de rue et un beau son en bonus comme fanamc dit c est pas un scotter

Salut

Pour info:

en 1978 dans un GMC le 427T

HP 220 @ 4,000 (SAE NET) Torque 360 @ 2,400 8.0 CR

Salutations

t est un criss de fou cuda et je crois avoir attrapper ta folie

papouze a écrit:t est un criss de fou cuda et je crois avoir attrapper ta folie

Ouin, un vraix fucké!!! fou raide!

Salut Kriss440.
Ce block de truck est tres utilisé pour faire des stokers 496 genre 4.310 bore vs 4.25 stroke et est utilisé par des amateurs qui n'ont pas les $$$ pour acheter des blocks style Dart et autres qui offrent ce genre de marchandises qui en passant sont tres dispendieuses alors l'amateur se tourne vers des solutions moins couteuses et ce block meconnu est devenu une alternative pour les moins nantis de cette passion.Comprenez-moi bien le moteur truck a l'origine n'est pas attrayant le block oui pour un stroker comme tous les autres et ca coute pas plus cher. Si j'etais a la place de ceux qui en possedent je les conserveraient pour une utilisation future car on sait jamais comme fanamac le dit tres bien ca depend de l'utilisation et sur ce forum plusieurs questions sont posées a titre d'informations qui a mon avis doivent etre prises tres au serieux vs le cout que ca peut occasionné en passant les blocks 400 SBC avec leurs specs 265 hp on scrap ca?
Full

Salut Raymond alias Richard alias alias .
J'ai bien recu ton message MP ce matin et j'etais mort de rire lorsque j'ai lu ca mechant malade chum va te faire soigner c'est vrai que je suis membre de Drad race Quebec et que je pose des questions je suis pas un pro je suis un amateur et je pose des questions mais as-tu remarqué qu'a ma question de Spool vs Posi c'est des copains du coin qui m'on repondu a part Martin Henri pour les autres sujets Moteurs RPM je parle de destroker un 400 je me suis excusé sur mes calculs seuls les imbeciles ne ce trompent pas. Moi je suis un gars de la cote nord et j'en suis tres fier on courrent une fois par année pis ca nous coute une fortune on n'est pas des pros mais des amateurs ca nous a assez couté cher pour apprendrent alors tes messages MP pour me dire que je me fais passer pour un top sur ce Forum tu sais ou les mettrent pis tes histoires des années 70 avec ton 440 il rendu ou ton char? pis les preuves? Les forums donc je suis membres mon nom est Full j'ai pas besoin d'alias et je suis responsable de mes actes alors va chercher du trouble ailleurs .
Comme tu le dis si bien Beau Parleur que je suis Full.

Bonjour

Une décisions sera prise mais après Granby