Quiz pour débutant MOPAR

Salut

en voyant le quiz a propos du test de nov 1969 de Car Craft

sa ma fait penser a faire un petit quiz pour débutant dans le monde des Mopar

Le HEMI 'Cuda 1970 dans le quiz a une gear ratio de 3.54.1

on voit d'autre Mopar avec des gears ratio de 3.55.1

une erreur de frape ou une aproximation si non
c'était quoi l'idée d'offrir deux gear avec un ratio aussi proche
sa donnait quoi

Pour les pros laissez les jeunes travailler un peu sur ce mystère

Salutations

427copoz a écrit:
Pour les pros laissez les jeunes travailler un peu sur ce mystère

Salutations

Même si chuis jeune, j'vais m,abstenir debord

Salut reghoule

Même si chuis jeune, j'vais m,abstenir debord

Oui a 24 ans on peut dire un jeune pro de Mopar

sa doit être assez dure pour un gars de Mopar de ne pas connaitre
cette différence


toi je le savait que tu le savait


Salutations

De mon côté j'en ai aucune idée

Est ce le même hausing de différentiel ? Même body ??

Salut Dom

De mon côté j'en ai aucune idée

Est ce le même hausing de différentiel ? Même body ??

Toi tu brule

quoi tu veut dire par même body ?

Salutations

Je parlais de plate forme, un Cuda ou un Road Runner...

Salut Dom

Je parlais de plate forme, un Cuda ou un Road Runner...

vrai que ce n'était pas disponible sur toute les plateforme Chrysler

Salutations

427copoz a écrit:Salut Dom

De mon côté j'en ai aucune idée

Est ce le même hausing de différentiel ? Même body ??

Toi tu brule

quoi tu veut dire par même body ?

Salutations

D'abord la différence ce situe a savoir si c'est un coupé ou un convertible ??

Salut Dom

D'abord la différence ce situe a savoir si c'est un coupé ou un convertible ??

Non aucun rapport

la différence ce situe plus aux niveau de la mécanique du char

Un peu l'équivalent du 12 bolt Chevy mais pour Mopar

Salutations

J'ai tu le droit de répondre???

Moi je dirais que le DANA a un 3.54 et le 8 3/4 a un 3.55!

Salut mopar

J'ai tu le droit de répondre???

chose certaine tu a l'air
a connaitre les Mopar

Salutations

427copoz a écrit:Salut mopar

J'ai tu le droit de répondre???

chose certaine tu a l'air
a connaitre les Mopar

Salutations

Je ne savais pas si je pouvais répondre parceque je ne suis pas un débutant comme le dis le titre mais je suis loin d'être un expert!

Salut mopar

une autre petite question et je te l'accorde

Les DANA c'était tu exclusif au Mopar ?

Salutations

427copoz a écrit:Salut mopar

une autre petite question et je te l'accorde

Les DANA c'était tu exclusif au Mopar ?

Salutations

Si je me rappelle le DANA étais des différenciel de pick-up et je crois que GM ou Ford ont eu ça sur leurs pick-up.

Mais je ne suis pas certain que c'étais des DANA 60 sur les pick-up comme ceux des muscle car Dodge/Plymouth.

Salut mopar

Mais je ne suis pas certain que c'étais des DANA 60 sur les pick-up comme ceux des muscle car Dodge/Plymouth.

Je te l'accorde 3.54 sur MuscleCars Mopar = DANA 60

un différentiel complètement différent de l'autre 3.55.1
pour faire simple

Salutations

J'ai l'impression que 3.54 DANA = Heavy duty et l'autre pour usage "plus standard"

Salut Buick68

Exacte

c'est ce qu'on apelle de l'équipement Heavy Duty pour MuscleCars

Facile a reconnaitre aussi avec la forme du couvert en forme de D


Salutations

Je vais encore me coucher moin niaiseux On va finir par faire quelques chose

Moi je vous dirais qu'il faut âvoir certaine connaissance dans la mécanique pour répondre a sa. Moi j'ai pas oser répondre. Mais ce que je pensais, c que sa aurais pu être sur le type de transmission, manuelle au automatique. Mais la différence entre une gear ratio 3.54/1 et 3.23/1 ou encore 3.91/1 c'est quoi. Comme dirais dom je vais peut-être me coucher moins niaiseux

Salut chrys300

Mais la différence entre une gear ratio 3.54/1 et 3.23/1 ou encore 3.91/1 c'est quoi

wow c'est quand même assez important de savoir sa sur les vieux modèles

3.23.1 c'était un gear de route surtout

3.54.1 une moitié moitié route et pistes

3.91.1 et + surtout pour la piste de drag

assez important sur la consomation de carburant d'un véhicule

et pour d'autre raison comme les trailer package pour trainer des charges

ou monter des cotes

au drag si tu prend un char avec un 318 stock et tui lui installe 4.10.1
il va atteindre son top speed assez vite et il va flotter

et pendant qu'il flotte l'autre qui a une bonne gear pour son
moteur va le passer

J'ai essayer de faire le plus simple possible
c'est encore plus complexe avec le poid du véhicule et la grosseur des roues

Salutations

Salut 427 donc si je comprend bien, plus ton ratio est haut, comme 4.10.1 pour le drag, ca veut dire que ton moteur a besoin de tourner moins vite pour rouler une certaine vitesse et atteindre un meilleur top speed et lorsque ta une 3.23.1, ton moteur tourne un peu plus vite pour atteindre la même vitesse parce que ta gear est plus petite.

si c'est cela je note

comme tu peux voir, je connais pas tout... j'ai beaucoup a apprendre. Je suis sur que ma question a donner une réponse à bien d'autre qui ne savait pas et qui n'ose pas demander

Merci!!!

Salut chrys300

Tu a plein de petit programme de calcul sur internet pour faire
des simulation et comprendre le principe

gear ratio /RPM / MPH

http://www.corral.net/tech/gearcalc.html

http://www.csgnetwork.com/multirpmcalc.html

http://www.florida4x4.com/tech/gearcalc.php

http://www.angelfire.com/fl/procrastination/rear.html

Salutations

Si la ratio de la gear est plus grand ex: 4,10 : 1 sa va décoller plus vite mais le moteur va être dans le rouge plus vite aussi ... moins de top speed .

Si le ration est plus petit ex: 3,08 : 1 ca décoller moins vite mais tu as du rpm en masse pour prendre de la vitesse

Le chiffre 4,10 : 1 (lire 4,10 pour 1) c'est le nombre de tour que fait une gear du differentiel par rapport a l'autre , comme dans cette exemple la petite gear fait 4,1 tour durant que l'autre en fait 1 . Si c'est 2,56 pour 1 la gear est en réalité plus grande car elle ne fait que 2,56 tour contre 4,10 pour celle de 4,10 , c'est le ratio qui est plus grand et non la gear en fait ... j'sait pas si c'est la meilleur facon mais c'est comme ca que je le comprend .

Salut Buick68

Le chiffre 4,10 : 1 (lire 4,10 pour 1) c'est le nombre de tour que fait une gear du differentiel par rapport a l'autre , comme dans cette exemple la petite gear fait 4,1 tour durant que l'autre en fait 1 . Si c'est 2,56 pour 1 la gear est en réalité plus grande car elle ne fait que 2,56 tour contre 4,10 pour celle de 4,10 , c'est le ratio qui est plus grand et non la gear en fait ... j'sait pas si c'est la meilleur facon mais c'est comme ca que je le comprend . si je te comprend bien ce n'est pas sa

tu peut faire un même ratio avec des gears différente

si je ne me trompe pas 4.10 c'est 4.10 tour de driving shaft pour 1 tour de roue

comme toi ton Buick c'est 3.08 ?

si tu fait une marque sur ton driving shaft et sur une de tes roues
tu devrait voir passer la marque du driving shaft 3.08 fois pour un tour complet de roue

si je suis dans le champ dite moi le
j'ai souvent tendance entre deux solution de me tromper

Salutations

427copoz a écrit:Salut Buick68

Le chiffre 4,10 : 1 (lire 4,10 pour 1) c'est le nombre de tour que fait une gear du differentiel par rapport a l'autre , comme dans cette exemple la petite gear fait 4,1 tour durant que l'autre en fait 1 . Si c'est 2,56 pour 1 la gear est en réalité plus grande car elle ne fait que 2,56 tour contre 4,10 pour celle de 4,10 , c'est le ratio qui est plus grand et non la gear en fait ... j'sait pas si c'est la meilleur facon mais c'est comme ca que je le comprend . si je te comprend bien ce n'est pas sa

tu peut faire un même ratio avec des gears différente

si je ne me trompe pas 4.10 c'est 4.10 tour de driving shaft pour 1 tour de roue

comme toi ton Buick c'est 3.08 ?

si tu fait une marque sur ton driving shaft et sur une de tes roues
tu devrait voir passer la marque du driving shaft 3.08 fois pour un tour complet de roue

si je suis dans le champ dite moi le
j'ai souvent tendance entre deux solution de me tromper

Salutations

Tu n'est pas dans le champ 427copoz, c'est exactement ça!