Quiz Mopar de la Semaine

Il était bleu.
http://www.allpar.com/racing/200-mph-Daytona.html

Salut Philcollins,

Bleu, ça n'existe pas...

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut Philcollins,

Bleu, ça n'existe pas...

Jean-Marc

salut JAMAICA BLUE

Salut Bobcat,

Ce n'est pas Jamaica Blue, ni bleu B3, B5 ou B7...

Jean-Marc

Alabama blue ou cororate blue ou bassin blue lol

Salut Philcollins,





On s'approche de la réponse tranquillement.

C'est Corporate Blue (Chrysler code DT8221).

Corporate Blue est mieux connu sous le nom de .........................

Jean-Marc

Salut Jean-Marc,

aussi connu sur le nom de "Petty blue"


Et aussi les manufacturiers n'avait pas la permission de NASCAR d'inscrire leurs autos aux courses. Le "88", étant un prototype ayant participé aux essai à haute vitesses de la Daytona, c'est Ray Nichels Engineering qui la inscripte comme la sienne.

Et en plus, Chrysler a essayé de ramener Richard Petty au bercail avec cette voiture. Il aurait pu la conduire à Talladega s'il avait accepté l'offre de Chrysler.

Salut les amateur(e)s de questions quiz faciles,

Je pourrais demander quel est le principal avantage du Plymourh Model U coupe de 1929 sur ses concurrents Ford et Chevrolet...

Mais non, c'est samedi soir et on ne sait où le prochain attentat suicide va se produire....

On va y aller pour une petite simple...

Dodge Polara...

Pourquoi Polara ???

Jean-Marc Gaudet

Polara était une référence à l'étoile polaire, dans les années 60, avec la course à la conquête spatiale des noms de ce style étaient populaires.

Salut amateur(e)s de quiz presque facile,

Quel est le principal avantage du Plymourh Model U coupe de 1929 sur ses concurrents Ford et Chevrolet ?

Jean-Marc Gaudet

P.S. Les membres du Club Chrysler Québec ne doivent pas répondre à cette question...

frein hydraulique aux quatre roues ?

michel blaquière a écrit:frein hydraulique aux quatre roues ?

Je crois que la réponse de Michel est la bonne.  En tout cas, Ford n'avait sûrement pas de frein hydraulique en 1929... le père Henry était très conservateur.  Il a fallu attendre en 1939 pour avoir de tels freins.  Jusqu'à cette date, c'était des cables alors que la concurrence avait déjà passé à l'hydraulique.  

Elles (les roues) sont freinées par les freins à câbles aux quatre coins et sont généreusement entourées par des ailes galbées, dont la couleur peut être choisie sur catalogue à partir de 1934. Sur le modèle Roadster (décapotable), les ailes arrière sont dotées d'un marchepied d'accès aux sièges arrière, ces derniers étant escamotés lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Il faudra attendre le millésime 1939 pour connaître une Ford équipée de freins hydrauliques. https://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_V8_1932

Je crois que chez Chevrolet, ce fut en 1936 que les freins hydrauliques furent introduits.

Chez Chrysler ce serait en 1929 ... donc, semble-t-il dès la deuxième année après que Dodge fut acheté par Chrysler en 1928.  

Je crois que c'était les premières voitures américaines (Chrysler/Dodge/Plymouth) à être  munies de freins hydraulique.

Salut les amateur(e)s de quiz,

Malcolm Lockheed fonda la Lockheed Hydraulic Brake Company à Detroit (MI) en 1919. L’automobile équipée pour la première fois de freins hydrauliques en 1920 fut la Duesenberg mais le système hydraulique n’était pas au point. Les pièces en caoutchouc ne supportaient pas la forte pression et les caoutchoucs se déchiraient.

C’est Chrysler qui a acheté le système de la Lockheed Hydraulic Brake Company et qui l’a perfectionné dans ses laboratoires. On a mis au point des caoutchoucs qui résistaient à la pression. On a installé les freins hydrauliques dans le Plymouth 1929. Les acheteurs appréciaient beaucoup l’efficacité et la sécurité des freins hydrauliques aux quatre roues.

Grâce aux freins hydrauliques, la compagnie Chrysler a survécu au krach du New York Stock Exchange (le jeudi 29 octobre 1929). Certains titres boursiers ont été massacrés : General Electric a perdu 48 points, Eastman Kodak 42, AT&T et Westinghouse 34, U.S. Steel, 18. L’action de General Motors est passée de 1075$ à 40$ en 1932. L’immobilier s’était essoufflé dès 1926 car les gens n’avaient plus assez d’argent pour acheter des maisons. Ils avaient acheté à crédit des actions surévaluées à la bourse. Ils empruntaient tout ce qu'ils pouvaient pour acheter des actions à la bourse. Ils pensaient devenir riches instantanément. C'était la folie...

La production automobile a suivi l'immobilier et elle chuta de 622 000 véhicules à 416 000 entre mars et septembre 1929. En 1932, on assemblait quatre fois moins d’automobiles qu’en 1929. En 1932, au creux de la crise, Plymouth a vendu 186 106 unités (3e rang des constructeurs américains). En 1933, 1934 et 1935, Plymouth a atteint les 300 000 unités vendues annuellement.

Jean-Marc Gaudet

Salut amateur(e)s de quiz faciles,

Comment on reconnaît "facilement" un moteur Golden Commando ?

Jean-Marc Gaudet

De mémoire par la couleur du bloc doré 1er indice.

Sous le capot d'un Plymouth...

Salut Alain Lechaseur,

La couleur du bloc (???).

Le bloc moteur était-il doré ?

Ce n'est pas la bonne réponse.

Jean-Marc Gaudet

Salut

Salut les amateur(e)s d'erreurs classiques,





Chercher l'erreur...

Jean-Marc Gaudet

Salut les amateur(e)s de peinture,

Les peintres (amateurs) ont peinturé en rouge les poteaux du sedan (coupe, posted, etc. pour les puristes).

Le poteau d'un sedan est couleur aluminium naturel (presque chromé quand c'est neuf).

On ne doit pas le peinturer.

À la longue, il est égratigné, terni... On pose une couche de peinture... pour camoufler.

Jean-Marc Gaudet

Salut Jean-Marc , comme ca donc !

Salut les amateur(e)s de quiz faciles,








Marque
Modèle
Année


Jean-Marc Gaudet #318

Salut les amateur(e)s de quiz faciles,






La réponse...

Jean-Marc Gaudet #318

on prend un Chrysler 300 1967, on en retire toute la pourriture et on demande le meme prix qu il valait a l état neuf ils ont vraiment du front ces Amaricains...j espere que les roues et la batterie sont inclus dans le deal...

Salut les amateur(e)s de quiz faciles,

En 1928, Chrysler fonde la marque Plymouth pour l'entrée de gamme, la DeSoto pour le milieu de gamme et achète la société Dodge Brothers. Cette stratégie avait pour but d'offrir une gamme complète de véhicules à l'image de la production de General Motors.

Qui était la vedette invitée (et payée) qui lança la marque Plymouth?

Jean-Marc Gaudet #318