HUILE A TRANSMISSION DROLE DE COULEUR

SALUT J'AI ENCORE ENLEVÉ MA PAN A TRANSMISSION CAR ELLE COULAIT ENCORE UNE FOIS ENLEVÉ JE M'APPERCOIS DANS LE FON DE LA PANNE QUE C'EST ENCORE SALE ET QUAND JE PASSE UN LINGE C'EST DE LA COULEUR D'UNE MINE A CRAYON LA PREMIERE FOIS QUE JE L'AVAIS ENLEVER C'ÉTAIT LA MEME CHOSE MAIS JE CROYAIS QUE C'ÉTAIT NORMAL VU QUE L'HUILE ÉTAIT VIEILLE ET QUAND J'AI ENLEVER MA PAN JE M'APPERCOIS QU'IL Y A DES PETIT MORCEAU DE PARTIE COMME DES PETIT CRATERE MAIS C'EST VRAIMENT PETIT .
CES TU L'HUILE NEUVE QUI FERAIS CA (DEXRON 3 SHEEL) SA FAIT 2 FOIS QUE JE LA CHANGE

huile noire ces signe de clutch qui sont user et tes petit morceau aussi commence a mettre argent de coter ces signe que ca va prendre une transmission

firebuick a écrit:huile noire ces signe de clutch qui sont user et tes petit morceau aussi commence a mettre argent de coter ces signe que ca va prendre une transmission

OK JE VAIS LA MÉNAGER UN PEU PLUS ET METTRE DES SOUS DANS MON PETIT COCHON

Il reste environ 4 litres de vielle huile dans le convertisseur de couple. Firebuick a raison, c'est signe de "clutch" esée. Un refroidisseur d'huile à transmission auxiliaire pourrait aider à la conserver plus longtemps

philcollins a écrit:Il reste environ 4 litres de vielle huile dans le convertisseur de couple. Firebuick a raison, c'est signe de "clutch" esée. Un refroidisseur d'huile à transmission auxiliaire pourrait aider à la conserver plus longtemps

j'en ai un radiateur de transmission que j'ai posé en avant de mon gros radiateur.c'est sure avant j'avait un 260 et la un 403 elle doit pas avoir aimer ca

skylark1976 a écrit:

philcollins a écrit:Il reste environ 4 litres de vielle huile dans le convertisseur de couple. Firebuick a raison, c'est signe de "clutch" esée. Un refroidisseur d'huile à transmission auxiliaire pourrait aider à la conserver plus longtemps

j'en ai un radiateur de transmission que j'ai posé en avant de mon gros radiateur.c'est sure avant j'avait un 260 et la un 403 elle doit pas avoir aimer ca

A-tu gardé la transmission du 260?

A-tu gardé la transmission du 260?

sa doit etre sa et je te gage ces un 200 metric regarde sur ta pan ces tu ecrit metric dessus

si ces sa sa va pas toffer longtemps avec un 403

A-tu gardé la transmission du 260?[/quote]c'est la meme transmission du 260 ,j'ai juste changé le moteur pour un 403 de chez dumoulong a jolliette mais semble que c'était une th 350 mais ma dire comme firebuick sa se peu fort bien une th 200.est ce que la pan du th 350 a la meme forme que la th 200 autrement elle est carré avec un coin en billet

autrement elle est carré avec un coin en billet

si est comme sa ces une 350 ou aux pire une 250 si ta pan est comme sa je vais dire autre chose a regarder

Pourquoi ta pan a huile coule quelle t'elle a repetition? esce le gasquet ou la pression de ta transmision?

Quebeker a écrit:Pourquoi ta pan a huile coule quelle t'elle a repetition? esce le gasquet ou la pression de ta transmision?

je crois bien que c,est le gasket sa fait 3 fois que je la défait cette pan en premier j'ai commendé le vrai gasket + le filtre et apres 2 jour elle c'est mis a couler de la pan ,apres j'ai acheté un rouleau de gasket en liege plus épais que j'ai fait moi meme car mon premier gasket était pas épais et il c'est mis a couler encore en passant je serre mes bolt a la main, et apres sa un demi tour .a oui tout au tour de la pan entre les trous il y a une bosse convexe .il doit avoir quel que chose que je fait pas correct

firebuick a écrit:

autrement elle est carré avec un coin en billet

si est comme sa ces une 350 ou aux pire une 250 si ta pan est comme sa je vais dire autre chose a regarder

la forme est pareil par contre les trous des bolts se pas tout a fait a la meme place ,la partie ou il y a un creu (concave )est en haut ,et la petite parti moin large est en bas

Une th 200 c a cette forme de pan et nombre de bolts.

[quote="skylark1976"]

firebuick a écrit:

autrement elle est carré avec un coin en billet

si est comme sa ces une 350 ou aux pire une 250 si ta pan est comme sa je vais dire autre chose a regarder

oui c'est la meme chose

va voir ce lien tout les pan sont montrer.
http://www.crankshaftcoalition.com/wiki/Transmission_identification

dart a écrit:Une th 200 c a cette forme de pan et nombre de bolts.

non elle a pas cette forme la sa veux dire que c'est bien une th 350

Sa depend si tu va sur le lien que je t'ai poster sa peut etre une de celle la TH250, TH250C, TH350, TH350C, TH375B la dessus firebuick si connait plus.

dart a écrit:Sa depend si tu va sur le lien que je t'ai poster sa peut etre une de celle la TH250, TH250C, TH350, TH350C, TH375B la dessus firebuick si connait plus.

oui c'est ca soit une th 250 ou une th 350 demain je vais eller voir sa et je vous reviens la dessus .en passan le lien tres bien expliqué

skylark1976 a écrit:

dart a écrit:Sa depend si tu va sur le lien que je t'ai poster sa peut etre une de celle la TH250, TH250C, TH350, TH350C, TH375B la dessus firebuick si connait plus.

oui c'est ca soit une th 250 ou une th 350 demain je vais eller voir sa et je vous reviens la dessus .en passan le lien tres bien expliqué

Je m'instruit en meme temps que toi je suis plus connaissant dans le mopar mais ma femme c'est acheter un trans am alors je doit apprendre.

c'est se qui fait la différence entre une th 250 et une th 350

c'est se qui fait la différence entre une th 250 et une th 350

ces la bolt dans coter pour ajuster la bande si la bolt est la ces une 250 sinon ces une 350

Salut

Pour ton coulage,peut importe la transmission que tu as,laisse faire les gaskets qu'ils fournissent avec le filtreur que ce soit en liège ou autre et à la place,prend un tube de sillicone noir,dans le kleen flo #471 si je ne me trompe pas et fait ton gasket avec ça et tu vas éviter de recommencer à nouveau.

pour ton probleme de gasket il faut absolument que tu n'aies pas d'huile ou siege le gasket sinon ca va toujours couler... ce que je fais moi je me prepare et instale le gasket sur la pan et je la mets prete a installer apres je nettoie ou le gasket siege surla transamisison avec du brake cleaner et je me grouille a metre la pan avant qui aie de l'huile qui coule a nouveau ou siege le gasket

mustangii a écrit:pour ton probleme de gasket il faut absolument que tu n'aies pas d'huile ou siege le gasket sinon ca va toujours couler... ce que je fais moi je me prepare et instale le gasket sur la pan et je la mets prete a installer apres je nettoie ou le gasket siege surla transamisison avec du brake cleaner et je me grouille a metre la pan avant qui aie de l'huile qui coule a nouveau ou siege le gasket

ok c'est parfait et lorsque je serre mes bolts c'est a la main et apres une heure je reserre 1/4 a 1/2 tour

skylark1976 a écrit:

dart a écrit:Sa depend si tu va sur le lien que je t'ai poster sa peut etre une de celle la TH250, TH250C, TH350, TH350C, TH375B la dessus firebuick si connait plus.

oui c'est ca soit une th 250 ou une th 350 demain je vais eller voir sa et je vous reviens la dessus .en passan le lien tres bien expliqué

bon ma transmission na pas cette fameuse bolts ajustable qui deviendrais une th 250 alors c'est une th 350 autre petite question pour le vaccum modulator je peu tu ajuster la vis a l'intérieur pour donner plus de pression se qui l'empecherais de moin glisser entre les vitesses ou tout simplement la changer pour une de performance 2-4 mph