Comment faire la différence entre les années de Mustang

Comment faire la différence entre les années de Mustang certaine années voir même plusieurs années consécutive se ressemble beaucoup Je vais vous montrer la différence que je connais dans les années de la Ford Mustang, j'aurais besoin d'aide pour les Mustang II , à part le capot plus long de la 1974 je connais pas de différence pour les autres années , si vous connaissez d'autres détails ne vous gênez pas de les nommés. J'ai surtout nommé les différences des modèles de base et ce qui se voit assez rapidement.

1965 et 1966 ont les mêmes styles de carrosseries
1965


La grille avant est différente, ci-dessous la grille 1965 est en forme de nid d'abeille, le corail possède une barre de chaque côté qui rejoint les côté de l'ouverture, les GT ont des phares pour la brume incorporé aux barres de côté


Sur les côtés du Mustang 1965 la décoration située devant la roue arrière est simple, à noter que les fastback n'ont pas ces décorations chromés


Le tableau de bord de la Mustang 1965, simple à lire, le même que dans les Ford Falcon


Le panneau arrière est plat et le haut est légèrement incliné vers l'avant, les lumières arrières sont d'une pièce chromé séparé de deux barres donnant l'effet de trois lumières, sur les fastback une trappe à vent fonctionnel de 5 ouvertures est intégré au pilier arrière du toit


Maintenant la Mustang 1966


La grille de la Mustang 1966 est formé de rectangle dont chaque rangée est décalé d'un demi rectangle, le corail est simple sans barre latérale sauf pour les GT qui ont des barres avec les phares pour la brume


Sur les côtés du Mustang 1966 la décoration située devant la roue arrière est plus grande avec trois tiges chromées, comme en 1965 les fastback n'ont pas ces décorations chromées


Le tableau de bord de la Mustang 1966


1967, la Mustang est longue et plus large que le modèle précédent


La grille est formé de rangée de petit rectangle tous égale, l'ouverture de la grille est plus profond que les 65/66, l'effet de profondeur est accentuée au phares, comparé au 1965 la forme du corail est inversé, il est plus large en bas et plus mince en haut, il a une barre chromé de chaque côté du corail, Le modèle GT à des phares à brume incorporé à cette barre


La moulure devant la roue arrière est remplacée en 1967 par deux fausses trappes à vent, sur les fastback une trappe à vent fonctionnel de 12 ouvertures est intégrée au pilier arrière du toit


Le tableau de bord, présente deux gros cadrans et 3 plus petits


L'arrière est beaucoup changé comparé au modèle précédant, de forme concave avec trois lumières chromé séparés


1968 , La carrosserie est identique au 1967, ont remarque l'ajout de feux de position sur les côtés, les fausses trappe de 1967 devant la roue arrière sont disparue et sont remplacé par une petite moulure, le nom Mustang est maintenant écris en lettre attaché sur les ailes avant , sur le capot les lettres F O R D que les années précédente avait n'apparaisse plus en 1968


La grille de 1968 est faite de petit rectangle du même style que 1967, le corail et l'emblème du cheval sont de simple moulure d'environ un centimètre d'épaisseur comparé au modèle précédent qui avait une épaisseur d'environ 6 centimètres, une autre moulure de la forme du corail fait le tour intérieur de l'ouverture de la grille


Les cadrans ont la même forme que 1967, ont remarque entre les deux gros cadrans l'emblème du cheval qui est la lumière témoin des lumières hautes allumées, en 1967 c'est un petit rond, au dessus des gros cadrans le contour chromé est plus grand pour le contrôle des essuie-glaces et la lumières brake il englobe maintenant le témoin des clignotants


La plus connu des Mustang 1968, BULLITT, c'est Steve McQueen qui pour une raison que j'ignore avait fait enlever tout les emblèmes et logo qui identifie la Mustang


1969

Le style de la carrosserie change en 1969, ont remarque que l'angle sur la carrosserie à l'arrière est incliné un peu, dans le même style que les 65/66, la moulure décorative devant la roue arrière est plus grosse , la Grandé est nouvelle en 1969, la Grandé se veut une version luxueuse de la Mustang, la fastback n'existe plus chez Ford, Ford appelle maintenant ce style de carrosserie la " Sportroof "

La grille à encore un design avec des rectangles mais plus gros que ceux du modèle 1968, l'emblème du Mustang est placé côté chauffeur sur la grille, 1969 est la seule année que la Mustang possède quatre phares rond , et la seule année que ces phares sont du petit modèle au diamètre de 5" et ¾ (environ 14 cm) (entre 1965 et 1978 les Mustang ont des phares ronds de 7" (environ 18 cm)


Le panneau arrière est concave mais légèrement, les lumières apparaissent séparé en trois


1969 voit apparaitre quelque Mustang spéciale

Boss 302


Boss 429


La Mach 1


1970

vue de côté la ligne ressemble au modèle 1969, il n'y a plus de décoration ou moulure devant la roue arrière, la GT n'est plus offerte, l’acheteur peut choisir sa Mustang 1970 en modèle de base, Grandé, Mach 1 , Boss 302 ou Boss 429

La grille à un motif de ligne verticale, deux fausse trappe à vent sont positionné chaque côté des lumières, l'emblème du Mustang est revenu au centre de la grille


Le panneau arrière est plat et légèrement incliner vers l'avant dans le haut , les lumières arrières sont plus grosse , l'effet de grosseur est du au rebord du boitier chromé qui est large .


Sur la ligne d'assemblage, une Mach 1 , ont dirais que l'ouvrier frappe avec un marteau sur la tige qui barre le capot


1971
La Mustang à pris du poids et elle est plus longue


Le devant régulier en 1971 arbore à nouveau le corail avec des barre chromé de chaque côté, la grille à aussi repris la forme de nid d'abeille


L’arrière de la Mustang est complètement différent, fini le look des trois bâtons de lumières des années précédentes, le feu de recul est intégrée au centre plutôt que sur la valence comme avant, le nom MUSTANG en lettre séparé est au centre


La version Boss 351


Elle na pas existé, seulement le prototype, Boss 302 1971


La Mach 1


1972 est identique au modèle 1971 ! à quelque petit détails près


Une petite différence en arrière, le nom MUSTANG est écris en lettre attachée sur le côté droit


L'édition Sprint du Canada


1973
Une année qui ressemble aux deux années précédentes mais, elle est vraiment différente, au premier regard vue de côté la carrosserie est pareil, ceux qui ont restauré ce modèle vous confirmeront que c'est une illusion, les ailles avant sont plus longues, aucune pièce du devant ne peut être remplacé par une de 1971-1972


Sur le devant ont remarque rapidement que les clignotant sont intégrés dans la grille maintenant plutôt que sous le pare-choc dans la valence


La plus connu des Mustang 1973, ELEONOR du film "La grande casse" (Gone in 60 seconds), petite anecdote au sujet de cette Mustang, ce n'est pas une Mustang 1973, pour économisé de l'argent c'est une Mustang 1971 qui à été modifié en 1973 pour faire le film, remarquer sur la photo que cette Mustang a les clignotant de la Mustang 1971 sous le pare-choc et les clignotants de la Mustang 1973 dans la grille, la grille arrive juste avec le bout du capot et le pare-choc plutôt que d'être reculé d'environ 2" (5cm) du pare-choc (voir photo plus haut pour comparé) , il y a une erreur dans la traduction en français de ce film, en effet il parle d'une poursuite avec une Mustang 1974, Mustang suivante sans aucun rapport au modèle 1973


1974 - 1978
Après la prise de poids de 1971, la Mustang 1974 à été réduite de beaucoup, elle s'appelle maintenant la Mustang II , impossible de la confondre avec la Mustang 1973, tout est plus petit, pour la première fois de son histoire il n'y a pas de moteur V8 de disponible dans la Mustang, l'acheteur doit se contenter du 4 cylindres de 2.3 litres ou du V6 de 2.8 litres, pour la performance ont repassera. Le modèle de Mustang le plus mal-aimé des amateurs de Mustang et de tout le monde (en général) , mais comme il a été dit c'était la bonne voiture au bon moment, il ses vendu 385,993 Mustang en 1974, se qui classe la Mustang 1974 au quatrième rang au chapitre des ventes juste après dans l'ordre 1965 1966 et 1967

Ci-dessus une 1974, l'espace entre le capot et la grille est large environ 5" (12cm)
de 1975 à 1978 l'espace est plus petit environ 2" (5cm), ce qui permettais de mettre un V8 dans la Mustang II


L'emblème du cheval aussi à changé, ci-dessous le cheval du haut est le modèle des Mustang 1965 à 1973, le cheval du bas est celui des Mustang II de 1974 à 1978


Le King Cobra est un modèle de 1978 seulement


À suivre 1979 et plus

Salut Mustang200ci

Très beau sujet bien fait

complément d'informations

en 1970 la Mustang GT aurait été disponible au Mexique



Salutations

Pour les 69-70, je me fiais au ''scoop'' sur l'aile arrière, qui n'est plus là en 70, mais j'ai lu dernièrement que la Boss 302 69 n'avait pas ce scoop, à la demande de larry Shinoda, le designer de ce modèle...
Ben

benlavigne a écrit:Pour les 69-70, je me fiais au ''scoop'' sur l'aile arrière, qui n'est plus là en 70, mais j'ai lu dernièrement que la Boss 302 69 n'avait pas ce scoop, à la demande de larry Shinoda, le designer de ce modèle...
Ben

Salut benlavigne

comme tu dit la Boss 302 1969 n'a pas de side scoops



Salutations

Salut mustang200ci!

Merci, excellent sujet!
Une RÉFÉRENCE!!!

Je propose que ce sujet devienne un "POST-IT" (j'ai cru comprendre que c'était beaucoup d'ouvrages, mais je crois que ça pourrait envisageable).

Salut

Salut


Les Mustang 1967 peuvent avoir ce panneaux ligné a l'arrière
un option



Salutations

Merci

Sa fait plusieurs jours que je travaille sur ce sujet, et sa faisait longtemps (en année) que je voulais le faire

Effectivement la Boss 302 1969 n'a pas les fausses prises d'air sur le côté

@ 427copoz, au Mexique il y en a des bizarres comme cette Shelby coupe 1969


Le prototype du panneau optionnel , remarquer que les lignes sont continue sur les lumières plutôt que coupé comme le modèle de production


Sa vaut la peine de la mettre au complet cette fastback 1967, une belle restauration mais, gâché par l'installation de garde-boue




Merci à mon ami Danduc pour le détail pour la 1972 car j'en connaissait aucun

Salut

en 1968 les Mustang ont deux type différent
de side marker

les 1968 comme ici


et les 1968 1/2 (a partir d'une certaine date)
comme ici ils ont plus sorti


j'ai déja vue une shop de restauration faire une méchange gaffe en remontant une Shelby KR
ils avait foutu les side marker de 1968 1/2 dans le trous des 1968

Salutations

tres bon post ces tres apprecier merci

Salut 427copoz,

En 1968 quant la loi américaine à obligé les fabriquant d'auto à installé des lumières sur le côté des auto , Ford en en a passer une petite vite, la loi n'était pas précise sur une chose, et la Mustang est le seule modèle que je connaisse que les lumières rouges sur les côtés arrières n'allume pas, se sont de simple réflecteur et même avec le changement de mi-année sa reste des réflecteurs

mustang200ci a écrit:Salut 427copoz,

En 1968 quant la loi américaine à obligé les fabriquant d'auto à installé des lumières sur le côté des auto , Ford en en a passer une petite vite, la loi n'était pas précise sur une chose, et la Mustang est le seule modèle que je connaisse que les lumières rouges sur les côtés arrières n'allume pas, se sont de simple réflecteur et même avec le changement de mi-année sa reste des réflecteurs

Salut
c'est possible je n'ai jamais vérifier ca
plus tard les réflecteurs était plus sortie
pour pouvoir les voirs mieux de l'arrière

en milieux d'année ils en profitait pour faire des petit changement

si je me souvient bien les quarter panel de 1968 sont bossé (creux) pour les réflecteur arrière
et ceux de 1968 ne sont pas bossé ,il y a juste deux troues pour les réflecteur de 1968 1/2

Salutations

Salut Mustang200ci, très bon sujet en effet!

Voici une autre différence entre la 1969 et 70: Les side markeur de la 1970 sont rectangulaire ,mais enfoncé à l'intérieur du haut , comparer aux 1969 qui sont flush aux body, ont voie aussi le side markeur de la" Late 1968" en haut à gauche:

Salut Mustang200ci
C"est très intéressant ton post

Salut

La Shelby KR était arriver a la shop de restauration avec des anciens side marker 68
et d'après son VIN elle aurait su avoir des side marker 1968 1/2
et était resorti comme ca


Salutations

pour les mustang II

74 les détails sont hood plus court shell plus epais grille plus epaisse flasher avec une barre chromée qui passe en plein centre
les ghia ont un full quarter window avec un toit de vynil a grandeur steering a 2 branches droites et le controle des wiper n'est pas sur la colonne de steering
sunnroof manuel qui glisse dans le toit
74 est aussi la seule année que le bouchon a gas est sous la ligne du quarter

74 ghia

75 hood plus long shell deviens plus court la grille est plus mince argentée avec le tours de lumieres argentés aussi
retour des 302 122hp net
les ghia ont un demi toit de vynil et les quarter window opera (petit) sunnroof manuel qui glisse dans le toit

75 ghia

76 les tours de flasher sont chromés
début des cobra II soit blanc stripe bleu ou noir stripe gold.... stripe double sur le dessus et stripes a 3 bandes dans le bas du char comme les anciens shelby
la seule année qui a le stalion package (black greenhouse moldings and wiper arms, black grille (horse grille emblem deleted), black rocker panels, lower fenders, lower doors, lower front and rear bumpers, and black lower quarter panels. Also included were four styled steel wheels, bright lower bodyside moldings and Stallion decals. The wheel lip moldings were deleted.)
sunnroof manuel qui glisse dans le toit
302 puissance montée a 139 hp net


76 ghia


77 la grille est 2 tons (noir avec les lignes horizontales silver) sur les coupés et les hatchback sont toutes noires
premiere année des t-top
premiere année aussi des toits ouvrants qui leve et qui s'enlevent
2 choix de couleurs de stripes additionel sont ajoutés rouge et vert.... a condition que le char soit blanc


77 cobra II

78 plusieurs changements esthetiques
le scoop sur le hood a la partie ouverte(narine) vers l,arriere
le kit de stripe sur les cobra II est un stripe 3 couleurs en plein centre du char et les cotée ont une grosse stripe large dans le milieu du char et la seule année qui a des windows louvers d'origine dans la package cobra II

78 cobra II

la seule année du package king cobra qui se resume en gros a un kit de stripe exclusif avec un air dam exclusif et des flairs devant les roues arrieres et des bumpers insert noir et orange contrairement a noir et blanc comme les autres modeles


king cobra 78

il y a d'autres détails que j'oublie que je vais rajouter au besoin mais en gros c,est ca pour differencer les années

Suite....

1979 à 1982, à l'extérieur le modèle est identique, je connais pas de différence, d'autre année que certain amateur de Mustang n'aime pas vraiment à cause du manque de puissance et du look, 1980 et 1981 ont le plus petit V8 de l’histoire de la Mustang, un 255 pouces cubes qui développait un petit 119 chevaux
1979 à 1982 Le cheval du logo est encore le même que sur les Mustang II, dans un rond trois couleurs situé au centre sur le bout du capot


Un autre héritage des Mustang II, en 1979/1980 et 1981, le modèle de base est livré avec des pneus de 13 pouces, 1982 et plus sont livrés avec des roues de 14 pouces sur les modèles de bases






La grille est large et formé de rectangle, le nom Ford est côté conducteur de 1979 à 1982


De 1979 à 1982 faut regarder à l'intérieur pour savoir de quelle année est la Mustang
En 1979 et 1980 le bouton pour barré la porte (1) est situé horizontalement sous l'appuie bras, en 1979 la poignée pour ouvrir la porte (2) est situé dans le bas de la porte


Porte de 1980, la poignée pour ouvrir la porte est en haut (carré vert), elle restera à cette position jusqu'en 1993, le bouton pour barré la porte est sous l'appuie bras comme en 1979


Porte de 1981, le bouton pour barré à été déplacé sur le haut du panneau vers l'arrière, il restera là jusqu'en 1993, ici un modèle à vitre électrique



Sur la console de 1979 à 1986 il y a un afficheur qui vous averti de lumière brûlé et bas niveau d'essence/lave glace, sur les 1979 et 1980 le dessin de l'auto est vue de côté....


.... et sur les 1981 à 1986 le dessin de l'auto est vue du dessus


Le numéro de série (VIN) de 1979 et 1980 ont 11 chiffres, à partir de 1981 ils ont 17 chiffres

1982, j'ai déjà trouvé une petite différence mais, peut-être un signe de vieillesse j'ai oublié sa va peut-être me revenir, si la Mustang à un V6 de 3.8 litres , ce V6 à été installé pour la premières fois dans une Mustang en 1982

1979 et 1980 le modèle de luxe s'appele GHIA, en 1982 et plus c'est le GLX

1983 et 1984
Nouvelle grille en V , le logo de Ford est placé au centre


1984


1985 et 1986 ont le même devant


La différence entre une 1985 et une 1986 est à l'arrière , 1986 à une lumière à frein au centre à l'arrière, la première année que ces lumières sont installé sur une Mustang


Je connais de moins en moins les différences entre les années de Mustang , et sa parait ou es-ce parce quelle sont vraiment identique d'une année à l'autre

à suivre ...

petit oubli...

La grille noir qui se trouve à la base du pare-brise est moins large d'environ 2 pouces (5cm) sur les modèles 1979-1982 comparé au 1983-1986


1983 à 1986, les clignotant à l'arrière sont jaune


1983 retour des décapotables 1973 avait été la dernière année que la décapotable avait été offerte

Les moteurs:
1979 est la seule année avec le V6 de 2.8 litres , moteur de conception allemande à problème , pris au dépourvue Ford réinstalle en catastrophe le six en ligne de 200 pouces cubes, qui sera offert jusqu'en 1982, en 1983 un nouveau V6 de 3.8 litres fait son apparition

ces 2.8 la ont ete disponible des 74 jusqu'a 79 comme tu dis.... mais ils ont aussi ete dans les pinto et ranger pour tomber a 2.9 apres... et 3.0l vulcan qui existent encore....

salut mustang 200ii

pour repondre a ta question

Steve McQueen, acteur mais également producteur du film Bullitt, voulait une participation financière de la Ford Motor Company. Cette dernière ne donnant pas suite à sa demande, Steve McQueen décida de retirer tous les signes distinctifs de la voiture Ainsi naquit la Ford Bullitt.

bobcat a écrit:salut mustang 200ii

pour repondre a ta question

Steve McQueen, acteur mais également producteur du film Bullitt, voulait une participation financière de la Ford Motor Company. Cette dernière ne donnant pas suite à sa demande, Steve McQueen décida de retirer tous les signes distinctifs de la voiture Ainsi naquit la Ford Bullitt.

Merci bobcat et mustangii pour les précisions

Suite 2…….

1987 à 1993
inchangé pendant 7 ans à l'extérieur , connaissez vous une différence
Nouvelle calandre , Nouveau phares enveloppant, l'emblème Ford est placé au centre, un changement important pour ce qui est appelé la deuxième génération de Fox body


Ci-dessus la jaune est une 1988 ,le miroir sur la porte pour les décapotable et T-Top est à cette position de 1988 à 1993
Ci-dessous c'est une 1987 , le miroir est placé dans le coin de la vitre


Les clignotants à l'arrière sont encore jaune, la lumière est jaune et le boitier est clair, à mon avis plus beau que voir une section en jaune comme les 1983-1986


version GT




Je connais une seule différence à l'intérieur
de 1987 à 1989 les bouton de controle du chauffage sont gros


De 1990 à 1993 , ces bouton sont plus petit, seul le bouton central pour la chaleur est toujours au même endroit, la fan est rendu à gauche et le sélecteur de position est à droite


Pour le 25 ième anniversaires de la Mustang , en 1989 les Mustang ont un emblème spéciale "25 Years" à droite sur le tableau de bord



à suivre....

suite 3....

It is what it was

Après quinze années avec le modèle de Mustang basée sur la plateforme FOX, une toute nouvelle Mustang est dévoilé pour 1994, basé sur la plateforme SN-95 cette nouvelle Mustang est différente complètement du modèle 1993, la carrosserie ne sera pas modifié de 1994 à 1998

Vue de côté 1994 à 1998


1994 et 1995, la Mustang arbore ce style de feux arrière, composée de trois bâtons à l'horizontale ....


.... 1996 à 1998 la Mustang à des feux arrières divisé en trois gros morceaux à la verticale, la forme du contour étant la même que les 1994-1995 plusieurs personnes installeront ces lumières sur des 1994-1995


La Mustang à une grille en forme de nid d'abeille, pour la première fois depuis 1978 la Mustang arbore le cheval au centre de la grille


Une fausse prise d'air est installé devant la roue arrière et le côté est sculpté un peu comme les premières Mustang


Besoin de pneu pourquoi


1999 à 2004, la carrosserie est renouvelé .
Le devant est changé , on remarque le retour du corail autour du cheval sur la grille qui est plus grande, une première depuis 1972


La forme sculpté sur le côté est plus large et la fausse prise d'air est plus grande


Les feux arrières reprenne le style de trois section verticale


Les 1999 ont l'emblème du 35ième anniversaires sur les les ailles avant


et les 2004 l'emblème du 40ième anniversaires


à suivre.... la dernière génération

suite 4....

En 2005 une toute nouvelle Mustang est dévoilé, construite sur la plateforme S-197, cette Mustang est très rétro


La grille est en forme de nid d'abeille étiré avec l'emblème du Mustang au centre


Une emblème Mustang est installé au centre du panneau arrière, rappelant les bouchon d'essence de la première génération de Mustang


Vue de côté ont remarque la vitre dans le pilier du toit qui rappelle la forme des prises d'air du modèle 1965


Le modèle restera inchangé jusqu'en 2009 en tout cas je connais pas de différence
La couleur Legend Lime est unique à l'année 2005


en 2010 la carrosserie est changé un peu, surtout le devant et l'arrière, l'arrière est arrondi










Complément :
Le bouchon d’essence est situé au centre à l’arrière sur les Mustang de 1965 à 1973
De 1979 à 2004 le bouchon est sur le côté passager
2005 à 2011 le bouchon à essence est sur le côté chauffeur comme les Mustang II de 1974 à 1978

La première génération de Mustang (1965-1973) est construite sur une plateforme de Ford Falcon modifié, la Falcon est la première monocoque fabriqué par Ford en 1960
La deuxième génération de 1974 à 1978. La Mustang II aurait sa propre plateforme, seulement 10% des pièces proviennent de la Ford Pinto

Source : The Mustang II network
Only a few of the chassis items such as front wheel spindles, brake discs and brake master cylinder, universal joints and such parts, are common to both Mustang and Pinto. These parts represent approximately just 10% of the total parts which make up Mustang.

En 1978 Ford dévoile deux nouvelles voitures, la Ford Fairmount et sa jumelle la Mercury Zephyr , ces voiture sont fabriqué sur la nouvelle plateforme FOX de 1978 à 1983, cette plateforme sera modifié pour la Mustang de 1979 à 1993
La plateforme SN-95 de 1994 à 2004 est une plateforme FOX modifié



Les moteurs
Dix moteurs V8 ont équipé la Mustang pendant toute ces années:
Le plus petit V8 à été le 255 pouces cubes, offert en 1980 et 1981

Le 260 pouces cubes disponible seulement en 1965

Le 289 pouces cubes, offert de 1966 à 1968

Le 302 pouces cubes ou mieux connu dans les dernières générations comme le 5.0 litres, disponible de 1968 à 1973 puis de 1975 à 1979, de 1982 à 1995 et une nouvelle version du 5.0 litres , très puissant équipe les Mustang 2010 2011

Le 302 Boss en 1969/1970

Le 351 W (Windsor) en 1969

Le 351 C (Cleveland) de 1970 à 1973

Le 351 Boss en 1971

Le 390 pouces cubes de 1967 à 1969

Le 428 pouces cubes CJ et SCJ de 1968 à 1970

Le 429 pouces cubes en 1969/1970 (Boss)

Le 429 CJ et SCJ en 1971

Le 4.6 litres de 1996 à 2009

Les six cylindres, deux configuration de six cylindres ont équipé les Mustang.

Le six cylindres en lignes:
Le 170 pouces cubes disponible au début de la production en 1965 seulement

Le 200 pouces cubes, de 1965 à 1970 et de 1980 à 1982

Le 250 pouces cubes de 1969 à 1973

Les V6:
2.8 litres de 1974 à 1979

3.7 litres , 2011 et ......

3.8 litres de 1983 à 1986 et 1994 à 2004

4.0 litres de 2005 à 2010

et pour terminer les moteurs ,il ne reste plus que le plus petit moteur à avoir été installé dans les Mustang, le 4 cylindres en lignes de 2.3 litres qui à équipé les Mustang de 1974 à 1993
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Liste des générations de Mustang:
Premières de 1965 à 1973
Deuxième de 1974 à 1978
Troisièmes de 1979 à 1993
Quatrième de 1994 à 2004
Cinquième de 2005 à 2011 et ....
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ajout:

De 1965 à 1970, la Mustang à 4 écrous par roues avec un six cylindres et 5 par roues avec un V8
De 1974 à 1993 la Mustang à 4 écrous par roues
De 1971 à 1973 et de 1994 à 2011 la Mustang à 5 écrous par roues

Si je me rappelle d'autre chose je l'ajouterai ou avez-vous de quoi à ajouté Je ne suis pas parfait et ne prétend pas être un connaisseur de toute les Mustang, il peut y avoir des erreurs j'y ai été avec ce que j'ai remarqué pendant toute ces années et que j'ai retenu , je voulais écrire ce que je sais plutôt que de gardé ça dans ma tête et l'oublié, d'ailleurs j'ai remarqué que j'en ai oublié , d'avoir oublié la différence de 1982 m'agace beaucoup et j'y pense encore , ne vous gêné pas pour corrigé ou faire des ajouts de chose que vous savez, comme je l'ai dit au début mon but était de faire connaitre les différences entre les années de Mustang en utilisant la version de base du modèle

65-73 jamais vu de 4 cyl la dedans

mustangii a écrit:65-73 jamais vu de 4 cyl la dedans

salut mustangii, ou j'ai écris ça