Porting

Je sais lire que tu écris par rapport a un moteur qui n'a rien de disponnible.

ouff imagine un 455 buick

firebuick a écrit:

J'ai fait passer une tête "C" sur flowbench, sa flow en moyenne 228cfm@.500lift. salut

pour un 455 ces pas beaucoup ca bonne tete vortec 350 flow plus que ca

pour sa que ca torque autant

C comme pour le boss 302 qui lui a de gros port d'une tete
de cleveland=pas de torque a bas regime, commence a tirer a 4000tours
obliger d'avoir une manuelle.
Mais les moteurs LS gm m'étonnent avec leur grosse tete.
Il y a quelque chose qui m'échappe dans ces petits moteurs,
p

Domtruck a écrit:

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:




Salut Pierre!

Soit que tu sais pas lire ou bien tu comprend seulement ce que tu veux comprendre.

En plus, té le premier à dire qu'il faut améliorer ce qu'on a...

Tu dois avoir un gros rhume...

Je sais lire que tu écris par rapport a un moteur qui n'a rien de disponnible.
C vrai que l'on ameliore ce que l'on a mais pas a en payer plus chere
J'ai pas le rhume, pourquoi tu dis cela, j'ai l'air malade quoi?
p

Tsé Pierre, depuis le début je dis que je veux le look original, c'est assez évident que j'me calis*&%$ des têtes en alu, si j'en voudrais, j'men aurais déjà acheté et portées au max, même à $4000.00.

Ce que je veux, c'est un char pour aller me chercher une crème glacée sur la rive sud avec du power pis look stock sans me faire écoeurer par les policiers.

Je respecte le choix de mes amis avec leurs têtes en alu et tout le gros kit chromé mais ça ne me ressemble pas

Je suis capable de donner le même CFM et même beaucoup plus a une tête en fonte versus une Edelbrock stock, et même si ça revient au même prix ou plus cher, c'est ça que je veux.

En passant, t'as pu l'air malade

Come on Domtruck lache toi lousse un peu
C Noel bientot
p

avec une tite couche de peinture pour garder le look (stock)

camaro kid a écrit:l'été passé j'ai roulé 14.04 96 mhp a napierville, ce que je me demande le plus, investir dans un porting tête et intake ou ce que je vois dans vos réponses il serait préférable de faire l'achat d'un set en alu car les bon gars pour un porting parfait et a quel prix????

Regarde cela ,chez Para performance
http://www.lespac.com/vehicules/pieces-automobiles/terrebonne/d-tete-de-moteur-aluminium-sbc-LPaZZ24960584WWcpZZ179WWgrZZ12
825$ la paire , c meme pus drole
p

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

camaro kid a écrit:l'été passé j'ai roulé 14.04 96 mhp a napierville, ce que je me demande le plus, investir dans un porting tête et intake ou ce que je vois dans vos réponses il serait préférable de faire l'achat d'un set en alu car les bon gars pour un porting parfait et a quel prix????

Regarde cela ,chez Para performance
http://www.lespac.com/vehicules/pieces-automobiles/terrebonne/d-tete-de-moteur-aluminium-sbc-LPaZZ24960584WWcpZZ179WWgrZZ12
825$ la paire , c meme pus drole
p

ta meme plus marque ces rendu des tetes aluminium sans nom

Des procomps c sur
un autre de mirabel les vends 399$ chaque pour la 210 cc
p

vive la chine

magnumPQ a écrit:vive la chine

il font comme le japon a fait me rapel quand ont disait made in japan sa valait rien

magnumPQ a écrit:vive la chine

les premieres generations pro comp etaient fait en australie... du moins ceux pour ford les miennes c.était ecris made in australia sur les boites

mustangii a écrit:

magnumPQ a écrit:vive la chine

les premieres generations pro comp etaient fait en australie... du moins ceux pour ford les miennes c.était ecris made in australia sur les boites

et c etait de la cochonnerie les port tout croche et plein bavure en tout cas pour intake que j ai eu j ai du porter plus d une journee pour la ramenner et elle etait ecrit made in china

pour répondre a la question

de mon experience je l'ai fait une fois sur des tete de 305 ho
j'ai prit le gasket avec les plus gros trou pis j'ai matché ca avec les tete pis l'intake
jai aussi éffilé les bosses des valves
pas une grosse job, j'ai passer peut-etre 5h en toute (les 2 tete et l'intake)
une choses est sur, j'ai gagné plusieurs horsepowers, j'en ai pas perdu

firebuick a écrit:

mustangii a écrit:

magnumPQ a écrit:vive la chine

les premieres generations pro comp etaient fait en australie... du moins ceux pour ford les miennes c.était ecris made in australia sur les boites

et c etait de la cochonnerie les port tout croche et plein bavure en tout cas pour intake que j ai eu j ai du porter plus d une journee pour la ramenner et elle etait ecrit made in china

les intakes peut etre mais les tetes ca va ben camSSles siennes vont bien et ca flow ben un de mes chum a fait 605 hp NA avec son sbf avec des pro comp australienes... C'est certain que c'est pas des AFR ou des BRODIX mais ca reste que ca coute meme pas 1000$ et ca flow plus que les E-Street d'Edelbrock

L'ordinateur sur lequel vous communiqués est fait en Chine, vos vêtements et/ou beaucoup de choses aussi, Taiwan, China ect... Ça fait parti de notre quotidien

Domtruck a écrit:L'ordinateur sur lequel vous communiqués est fait en Chine, vos vêtements et/ou beaucoup de choses aussi, Taiwan, China ect... Ça fait parti de notre quotidien

Can. tire vend cette semaine un Vivitar 12megapixel, 2 écrans pour 39.95$
ayoye un kodak digital a 40piastre, c ça la chine
p
je l'ai acheté, c noel bientot
ma dire que ça vaut pas mal plus
elle vat jamais chez c.t.
elle regarde meme pas la circulaire

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:
je l'ai acheté, c noel bientot
ma dire que ça vaut pas mal plus
elle vat jamais chez c.t.
elle regarde meme pas la circulaire

Cé pas toé qui l'a acheté le Kodak...

Bon moi je connais pas grand chose en frais de tete de moteur mais je possede un set qui est sur les tablettes dans cave pour un 350.
Il est ecrit 434 sur les tete et son porter valve barrer spring plus fort et les valve travailler et grossis. Ca fait deja quelque annee que j'ai ca
Je ne sais pas si ses vraiment bon mais certain qu,il save que j'ai ca son pret a acheter toute suite mais ses pas a vendre je les garde pour mon 55

boutch 55 a écrit:Bon moi je connais pas grand chose en frais de tete de moteur mais je possede un set qui est sur les tablettes dans cave pour un 350.
Il est ecrit 434 sur les tete et son porter valve barrer spring plus fort et les valve travailler et grossis. Ca fait deja quelque annee que j'ai ca
Je ne sais pas si ses vraiment bon mais certain qu,il save que j'ai ca son pret a acheter toute suite mais ses pas a vendre je les garde pour mon 55

434 ces des tetes de 305 premiere generation 1975 ou 1976 60cc de chambre parfait pour donner de la compression et du torque

boutch 55 a écrit:Bon moi je connais pas grand chose en frais de tete de moteur mais je possede un set qui est sur les tablettes dans cave pour un 350.
Il est ecrit 434 sur les tete et son porter valve barrer spring plus fort et les valve travailler et grossis. Ca fait deja quelque annee que j'ai ca
Je ne sais pas si ses vraiment bon mais certain qu,il save que j'ai ca son pret a acheter toute suite mais ses pas a vendre je les garde pour mon 55

casting 434 sont des casting basic de 267/305

les as tu recus ainsi, ou est ce toi qui as investis la dessus ?

Je les ai acheter comme ca deja remonter j'avais entendue dire que ca venais d'un chevrolet fin 60 mais ses tu pas pire comme tete

boutch 55 a écrit:Je les ai acheter comme ca deja remonter j'avais entendue dire que ca venais d'un chevrolet fin 60 mais ses tu pas pire comme tete

moi j ai rouler sa sur mon pick up chevrolet 350 avec ces tetes la sa ma donner beaucoup torque a bas regime

les port sont plus petit que des 416 mais ont asser materiel pour les porter

ces chevydeluxe qui a ces tetes maitenant sur son 350

ces tetes vienne pas des annee 60 mais plutot de 75 a 79

Bon bien merci je vais les garder plus lontemps mais presentement j'attend un moteur qui devra etre prais tres bientot lui est monter sur des tete d'alluminium j'ai bien hate de voir ca

une petite question firebuick ses tu parceque ca donne pas mal de torque a bas regime que je me fait achaler pour les acheter ou bien ses parceque il sont rare

boutch 55 a écrit:une petite question firebuick ses tu parceque ca donne pas mal de torque a bas regime que je me fait achaler pour les acheter ou bien ses parceque il sont rare

aucune idee ces pas vraiment connu comme tete de 305 ces plutot les 416 qui etait rechercher dans temps c etait facon bon marcher augmenter compression de un 350 mais la ta des tete aluminiun si bon marcher que presque plus personne cherche sa