disque brake

salut , je voulais connaitre vos technique pour tourner des disques brake , j'ai accès a un tour et je me debrouille , je veux usiner les 2 surfaces en meme temps , je ne sais pas comment le prendre dans le mendrin vue que je n'ais pas le disque en mains , je vais chercher le char le 1 mai, les disques ne sont pas toute rouiller, mais sa saute , j'installe des plaquettes neuve . à 90$ du disque j'aimerais bien récuperer les mien!
merci

Salut Bandi,si tu n'a pas un tour à brack je ne croix pas que tu va pouvoir le faire,mes ça coûte 20.00 chaque les tourner au garage ces pas cher pour le temps que tu va prendre pour trouver le moyen de le faire sur un tour normal a+

Faut enlever les bearings de roues et tu mets des adaptateurs dans les cup des bearings. Si la machine pour tourner les freins est en ordre et complète ces accessoires devraient être là.

Pour la technique dis on qu'en personne ça s'explique pas mal mieux !

il a un tour industriel et non un a brake...c'est ce que j'en déduis..

a moins que tu y tiennes vraiment , ou qu`ils soient vraiment presque neufs , l`on ne tournes plus ca de nos jours , on les changes !

les prix sont tres raisonnables ....

a 90$ du disque c'est plus ou moins raisonable...

sur un tour conventionnel tu peux juste tourné un coté a la fois
ya pas moyen d'installer 2 outils dont tu peux ajuster la profondeur de coupe
tu fait un bord a la fois en le mettant a zero avec l'indicateur a cadran
et enleves en le moin possible
plus les disques sont rendu mince, plus ils crochise vite

sont déja croche... tourne les comme tu veux ils vont crochir de toute facon...

oui ces un tour conventionnel , j'avais penser faire un shaft fixer au disque pour l'eloigner du mendrin de quel qe pouce , sans faire les 2 surface en meme temps avec une barre a aléser pour le coter du mendrin, remet loutil standar pour l'autre au moins j'aurrez pas a me mettre a zero 2 fois , il faut juste que je verifier sur le tour avec le disque voir si sa passe bien sen s'éloigner trop du mendrin

tant qua moi c'est pas mal plus long faire un shaft pour tenir ton disque plus loin avec des barrure pour pas que le disque tourne sur le shaft que de mettre le disque a zero
ca prend meme pas une minute

ces sur , je n'ai pas la piece en main , peut-etre que je pourrai la mettre direct dans le mendrin et prendre les 2 coupe direct , je voulais juste connaitre vos truc si vous l'aviez deja fait . javais penser utilisé le shaft avec les stods qui est deja sur le char pour tenir le disque , mais comme j'ai dit je n'ai pas la piece en vue donc je sais pas si ces faisable . a suivre ...

bandit 77 a écrit: javais penser utilisé le shaft avec les stods qui est deja sur le char pour tenir le disque , mais comme j'ai dit je n'ai pas la piece en vue donc je sais pas si ces faisable . a suivre ...

si tu prend un shaft , prend pas pour acquis qu il est droit , souvent la flange voile aussi . verifie et ajuste au besoin .

je ne sais si par "shaft " tu veux dire spindle .....

si oui ,oublies ca !

des drums ca pourrait se faire bien sur un tour conventionnel avec l'essieu (oui oui tu bolt a l'envers) mais faut que tu passe le dial quand meme, pour tes disques t'es mieux de payer

personne ne tourne ca des disque aujour d hui appart les concessionaire pour essayer d etirer la garantie
un disque wave car il a chauffer , si tu le tourne il va encore waver et encore plus vite qu avant car il est plus mince
sur mon challenger 2010 a 4000 km il etais deja croche apres 2-3 bon breackage tres pousser
alors imagine des disque tourner comment il tufferais la run

Possible que tes disques se tourne, y'a des tolérance selon la marque de tes disque.
Pour ce qui est de les tourner avec un tour conventionnel, faut que ton tour soit pas mal grand, genre12 pouces, puis faut que tu puisse tourner les 2 côté en même temps,sinon tu pousse sur ton disque puis tu pourra jamais le mettre droit. En tout cas c'est ce qu'on ma dit(quelqu'un qui avait essayé.) Pour ma part mon tour a 10 pouces, pis les disques passent pas.

Tourner des disques de freins en 2012 c'est de la marde, ça tuff pas pis tu perds ton cash et ton temps.

$90 pour tes disques, c'est beaucoup trop cher, magasine un peu

Domtruck a écrit:Tourner des disques de freins en 2012 c'est de la marde, ça tuff pas pis tu perds ton cash et ton temps.

$90 pour tes disques, c'est beaucoup trop cher, magasine un peu

c`est un gars de ford qui as dit $90.00 on voit qu; il connait pas les GM !

BigDan a écrit:

Domtruck a écrit:Tourner des disques de freins en 2012 c'est de la marde, ça tuff pas pis tu perds ton cash et ton temps.

$90 pour tes disques, c'est beaucoup trop cher, magasine un peu

c`est un gars de ford qui as dit $90.00 on voit qu; il connait pas les GM !

non Dan lis comme faut le premier post de la premiere page c'est Bandit lui meme qui a sorti le prix...

j'en ai trouver a 75$ environ mais ces pietre qualiter selon moi , je vais l'essayer sur le tour sa coutera rien , et je vais voir le resultat...

je peux pas croire que tu puisses pas trouver moins cher que ca...

je suis certain que je peux te les avoir moins cher que ca mais en transport tu vas bouffer les économies..

moi je trouve qu'a 90$ c'est raisonable
ce n'est pas des disques flottant
ca vient avec les stud de roue et ya des porté de bearing de machiné a l'interieur

J'ai vérifié, si c'est du Wagner, ils sont dans le prix!

J'avais payé $47.00 il y a 6 ans pour des Wagner sur mon Buick...

en special cette semaine 45$ monroe

a ce prix la ca vaut la peine... faudrait tu sois malchanceux qui soit croche