Salon de l'auto de Québec.. Olds/Hurst 1987-1988 ??

Un de mes ami m'a envoyer une photo d'un Cutlass Hurst 1987-1988, lumière euro.. Réplique? Surment que quelqu'un du forum l'a vue aussi!


Il faudrait trouver des info

Je croyais que les hurst avait tous un shifter à 3 bâtons mais lui avait un shifter ben ordinaire.

oublie ca ti-cass il y en a eu seulement en 83-84 dans ces body la

lui c'est un clone

hurst olds 1983 noir
hurst olds 1984 gris

aucune autre année !.....

c`est réussis tout de meme ! belle voiture !

Il est à vendre pour 7,500$.

c est un clone, il est au plancher et le cluster a juste l indicateur de vitesse et il devait etre a colonne parce qu il avait l indicateur du shifter dans le cluster!

Ça c'est le shifter que je m'attendais à voir dans cette voiture

ces quoi cette transmission , ces pas un 10 roue !!!!!

Ca avait comme le Lightning Rod Shifter , fait par Hurst

Pour l'époque la puissance était assez bonne :

Performance-wise, every Hurst/Olds packed a four-barrel-fed, 307-cube engine with 180 horsepower, a Hydra-Matic 200-4R overdrive transmission, and a 3.73 rear axle. Along with its 180 horses was a solid 245 lb-ft of torque. It was a combination good for 16-second quarter-miles and 0-60 sprints of about nine seconds.

Il faut dire qu'elle pesait 3,557 lbs.

D'autres infos sur la Olds Hurst 83-84 ici :

http://www.autotraderclassics.com/car-article/Future+Collectible%3A+1983_84+Hurst*Olds-166993.xhtml

aulieu d'être automatiue les sequence c'est vraiment direct avec 3 bras.assez sprecial a shifter mais j'Adore !

c'est un gadget... les dual gate debut 70 etait plus interessants a mon avis

Ca prendrait ca dans mon Chevyota au lieu de la guenille de B&M....




Pis moi aussi quand j'ai vu le shifter ordinaire... FAKE!

RWarrior a écrit:
Pis moi aussi quand j'ai vu le shifter ordinaire... FAKE!

Ce n'est pas une mauvaise voiture pour autant...la voiture parait plutôt bien. De plus il existe plein de clone...

ce n'est pas vraiment a mon avis un clone vu que ce n'est pas copié dans tout les détails... je dirais plus que c'est un tribute car

De toute facons........ il était vraiment clean pour 7 500.00$......... et je crois qu il vaudrait vraiment plus chere.........

et je crois qu il vaudrait vraiment plus chere

Peut-être aussi qu'il est plus puissant que l'original, parce que 180 H.P., c'était un peu juste pour ce modèle.

Si c'était le cas, ça pourrait être un choix intéressant, surtout à ce prix.

y est pas cher ca c'est certain... sauf que ce n'est pas tout le monde qui veux investir tant pour un 87...

mustangii a écrit:y est pas cher ca c'est certain... sauf que ce n'est pas tout le monde qui veux investir tant pour un 87...

Le pire c'est si quelqu'un trouve un 87 avec une peinture à refaire...il est mieux de l'avoir gratos car le prix d'une peinture pourrait dépasser le coût de ce Olds

le jour ou un 87 va valoir 7500 piace ouff,,, moi dans ma tête a 7500 ta tellement des plus beau bolide avec pas mal plus de hp !

jake a écrit:

mustangii a écrit:y est pas cher ca c'est certain... sauf que ce n'est pas tout le monde qui veux investir tant pour un 87...

Le pire c'est si quelqu'un trouve un 87 avec une peinture à refaire...il est mieux de l'avoir gratos car le prix d'une peinture pourrait dépasser le coût de ce Olds

X2 , ya rien à faire sur le vehicule, entre ça et un bazou avec supposément beaucoup de hp, je pennd ce olds

Ceux qui trouvent ce Olds cher on pas visité beaucoup de chars ces derniers temps...ou y visitent les cours a scrap

Selon moi c'est un simonak de bon deal, surtout si yé sua coche!

ha ben ,,, je savais pas que les anné 80-90 avait pris tant de valeur...

Jim ,mon cutlass m`as couté $16,000 et j`ai fait 75% de la job moi meme

les Cutlass et les Grand-prix de ces années la prennent tranquillement de l'intéret.
les prix sont pas a la veille de descendre. les modeles les plus convoités (console shift, buckets, rally gage, t-top ou 442) commence a se faire plus rare en bonne shape..
dans les années 80, mis a part pour les pony car GM et Ford, les GM G body sont a peu pres les seuls a pouvoir etre consideré comme un Muscle car, sport, propulsion, full frame, fite un petit ou gros block.

Rien dans Chrysler ni Ford qui peut rivaliser le potentiel pour un amateur.