Problème de brake

Lorsque j'ai sorti la Corvette ce printemps la pédale de brake allait au fond pis ça ralentissait mais pas plus...et je suis revenu avec la lumière allumée dans le dash. Il manquait un peu d'huile et je l'ai mis à niveau. A l'autre sortie je teste les brakes la pédale a remonté un peu mais si je pèse au fond la lumière du dash allume...au retour je vérifie l'huile pis le niveau à pas bouger. Hier je starte le char et la lumière à brake allume avant même que je touche à la pédale.

Là je me demande par quoi je commence :
-changer l'huile à brake
- changer le master cylindre
- ou autre

Corvette 81 power brake avec un master à 2 compartiments...c'est supposé arrêter pas pire : 4 disques avec caliper à 4 pistons

Master cylindre.

Doit pas être nécessaire de changer le booster en même temps

jake a écrit:Doit pas être nécessaire de changer le booster en même temps

Non!

En effet! Ce ne sont pas les mêmes symptômes

Master cylindre seulement, si ta pédale est dure = booster

si tu tiens pédale un moment et qu`elle descend au plancher lentement ....définitivement le maitre cylindre ....

pourvu que tu puisses lousser tes 4 bleeders sans en briser aucun

Ouais je pense que je vais changer le master avant de reprendre la route

jake a écrit:Ouais je pense que je vais changer le master avant de reprendre la route

Pour tes hose a brake et les bleeder je te suggere fortement d'acheter ce petit kit de clef mastercraft pour pas toute striper

http://www.canadiantire.ca/AST/browse/6/Tools/Wrenches/CombinationSets/PRDOVR~0588640P/Cl%E9s+pour+%E9crou+%E9vas%E9+Mastercraft%2C+6+pces.jsp?locale=fr_CA

Il se fabrique un long box spécialement pour les bleeders, j'en ai un

Quebeker a écrit:
Pour tes hose a brake et les bleeder je te suggere fortement d'acheter ce petit kit de clef mastercraft pour pas toute striper

http://www.canadiantire.ca/AST/browse/6/Tools/Wrenches/CombinationSets/PRDOVR~0588640P/Cl%E9s+pour+%E9crou+%E9vas%E9+Mastercraft%2C+6+pces.jsp?locale=fr_CA

Je ne savais qu'il y avait un kit. J'avais acheté une clé lorsque j'ai changer un caliper il y a une couple d'année.

si tu changes le master cylindre (qui est probablement le probleme tel que les autres disent..) si tu vois qu'il y a de l'huile entre les 2 change le booster aussi... l'huile a brake et le diaphragme ne font pas bon menage...

et saignes bien ton maitre cylindre avant d l`installer avec les tubes qui crachent ds le réservoir comme les instructions mentionnent sinon ta pas fini de saigner

mustangii a écrit:si tu changes le master cylindre (qui est probablement le probleme tel que les autres disent..) si tu vois qu'il y a de l'huile entre les 2 change le booster aussi... l'huile a brake et le diaphragme ne font pas bon menage...

Tu viens de péter ma bulle

Je pensais commander ma pièce ce matin mais je vais être obliger de démancher le vieux master et constater les dégâts avant d'aller à l'autoparts

jake a écrit:

mustangii a écrit:si tu changes le master cylindre (qui est probablement le probleme tel que les autres disent..) si tu vois qu'il y a de l'huile entre les 2 change le booster aussi... l'huile a brake et le diaphragme ne font pas bon menage...

Tu viens de péter ma bulle

Je pensais commander ma pièce ce matin mais je vais être obliger de démancher le vieux master et constater les dégâts avant d'aller à l'autoparts

je te dis ca pour sauver de l'ouvrage de refaire la job 2 fois

Salut! il y a la maniere calme et propre

https://www.youtube.com/watch?v=zoewhwUu3UQ

Et la maniere du colon nerveux et sale!

https://www.youtube.com/watch?v=trotrlIG2sk

magnumPQ a écrit:Salut! il y a la maniere calme et propre

https://www.youtube.com/watch?v=zoewhwUu3UQ

Et la maniere du colon nerveux et sale!

https://www.youtube.com/watch?v=trotrlIG2sk

Quand tu dit colon je te trouve un peu dur!!!car dans nos début sa devrais pas être plus beau.

Ben moé j'fais ça comme un colon

Le côlon porte des gants et travaille avec du Snap On...........
J'ai pas vue le propre enlever le vieux maitre cylindre tout crotté.....

Fanamc a écrit:
J'ai pas vue le propre enlever le vieux maitre cylindre tout crotté.....

Le propre, il a aussi une calisse de belle étau

La mienne est pluss laitte

Le «sale» n'a pas vidé le réservoir avant d'enlever les 2 lignes d'huile. Est-ce que ça ne risque pas de couler partout

jake a écrit:Le «sale» n'a pas vidé le réservoir avant d'enlever les 2 lignes d'huile. Est-ce que ça ne risque pas de couler partout

Pan toute!

Ça reste chesse.

mustangii a écrit:je te dis ca pour sauver de l'ouvrage de refaire la job 2 fois

J'ai enlevé le master cylindre : facile

Bon je n'ai pas vu d'huile derrière mais il y a de la matière visqueuse dans ce coin là donc plausible qu'il y ait eu de l'huile. J'ai regardé pour démancher le booster et ça c'est l'ENFER car je vois 2 nut et il faudrait que j'engage un nain pour trouver les 2 autres nut.

Là je dois décider si je remet seulement un autre master cylinder et je me croise les 2 doigts ou bien je décalisse la moitié du dash pour trouver les 2 maudites nut du booster et faire la job au complet

mets un maitre cylindre et oublies ca .....

tu verras bien si jamais ....

BigDan a écrit:mets un maitre cylindre et oublies ca .....

Exact! Ton booster est bon ( pédale au fond ).

les étriers fixes à 4 pistons sont aussi une source de problèmes. A-tu vérifier si tu a une fuite aux roues?