400 Pontiac suite

Salut à tous,

Je vous avez demandé des conseils de temps en temps,mais je n'avais pas ouvert
de sujet sur ma refection.Il faut dire que j'ai démonté le moteur
il y a 1 an et qu'il m'a fallu ce temps pour rassembler les pieces,dont certaines manquent encore.
Donc ,le bloc a été realésé a 0.20,les pastilles ont été remplacées,ainsi que les cam bearing.



Le cam est neuf il s'agit d'un comp cam kit K51 222-4
par contre la "pate" fourni par comp cam ne tiens pas sur le cam,le lendemain tout est au sol






Le vilo est un échange standard réalésé fourni avec les bearing le tout pris chez rockauto
Vérification au plastigage.





La suite bientot Fred

interessant je vais suivre sa !

tu met quoi comme piston et tête?

Salut bandit 77,

Les piston sont des speed pro sealed power



J'ai trouvé des 6x4 au us,en ce moment chez le rectifieur.

Fred

Salut à tous,

La suite ,vérification du jeu du cam



Pareil pour le vilebrequin



Les angles des pistons ont été adoucis



Ici avec leurs bielles Eagle



Vérification du jeu à la coupe



Montage segments



Montage pistons



Vérifier que le chanfrein est du bon coté



4 pistons montés pour le moment,pour moi c'est une premiere
pour l'heure tout se passe bien

A plus Fred

Wow ! ces beau a voir!

tes pistons esce que tu as une bore stock ou tu a percer plus grand?

a ce que je voit de ces pistons sa ressemble a ceux de compagnie flat top sans la grouve tous le tours. selon mes recherche tu reduit la chambre de compression de 6.70 cc , esce que je me trompe?

tu enleve combien sur les têtes ?

Félicitations Fred, lâche pas.

Bonne idée de remplacer les bielles.

tu vas avoir un beau moteur fred

Salut à tous,

bandit 77

le bloc est alésé a 0.20,oui de mémoire 6cc de gagné.Sur les culasses juste pour que ce soit plat,leger
surfaçage,ce sont des 6x4 je gagne par rapport a celle que j'avais (fendu) des 6x8.

Philcollins,un peu tôt pour les félicitations attendons la suite.je te remercie bien sur

Pontiacbird je pense qu'il va etre pas mal.

Merci Fred

tu doit vouloir dire .020 alésage

les valves tu laisse sa stock?

push rod lifter et rocker tu met quoi?

Oui .020 les valves seront neuves mais d'origine,les lifters sont fourni avec le cam
et les ressorts aussi du comp cam,push rod neuf standard comp cam,j'avais deja les rockers
ce sont des prw 1.52 que j'avais monté il y a 2 ans.






Fred

Avec ces stud le valve sont elle ajustable ou ces un serrage défini ?

Salut bandit 77

ajustable avec ces studs la

Fred

Salut à tous,

Les 4 autres pistons sont en place





Ainsi que la chaine de distribution



A plus Fred

Salut à tous,

J'ai recupéré mes culasses,les sieges qui en avaient besoin ont été réalésés,un guide qui etait
mort a été remplacé,elles ont été surfacés bien sur,mais avant de partir j'avais un peu "travaillé" dessus









Le carter de distribution en place


la pompe à huile assemblé et soudé



Le carte d'huile posé


La pompe a eau


Samedi je lance dans le rodage des soupapes

Fred

beau stock!

ces pas le bleu de compagnie il me semble

sa va flasher sous le hood !

tu a fait un petit porting dans les tetes ?

Salut bandit77,

Non en effet ce n'est pas le bleu pontiac,c’était pas possible de commander une bombe de peinture (can je crois)
car cela ne voyage pas en avion.Essentiellement du polissage le porting mal fait
peut avoir l'effet contraire d'apres ce que j'ai lu.

Fred

Tu met quoi comme intake ?

tu prévois combien hp avec ton set up?

Salut bandit77,

Edelbrock 2156,pour les hp,d’après ce que l'on m'a dit en autre ici,environ 280cv.

Fred

Salut à tous,

Le rodage des soupapes est terminé





j'ai verifie l'etancheité avec de l'acétone



J'ai monté les ressorts



puis j'ai de nouveau verifié avec de l'eau pendant 24 h



J'ai peint les culasses puis je les est posées




La suite bientot Fred

beau travail Fred ! ca me rappelle ce que j ai fait il y as environ 25 ans mais t as de meilleures pieces que moi .

Salut pontiacbird,

Merci de ton indulgence,j'essaie de mettre le pas trop mal en fonction du budget.C'est vrai
que cela fait plus d'un an que j'ai commencé,cela m'a permis de choisir certaine pièces de bonne facture.

Voila la suite,

poussoir,tige et culbuteur en place et réglé,j'ai fait 2 tours de vilo,pas de soucis apparent

Belle job , peu tu m'expliquer comment tu t'y es prit pour le rodage des valves ?
la baguette que tu as ces une ventouse ?

Salut bandit77,

En effet c'est une ventouse,sur le siège on met de la pâte à roder gros grain,et on fait tourner entre
ses mains (comme si on faisait du feu avec un bâton),en tournant un quart de tour de temps en temps.
Cela m'a pris 5 minutes,puis on recommence avec du grain fin pendant encore 5 minutes.C'est un long.

Fred

Fred 84 a écrit:Salut bandit77,

En effet c'est une ventouse,sur le siège on met de la pâte à roder gros grain,et on fait tourner entre
ses mains (comme si on faisait du feu avec un bâton),en tournant un quart de tour de temps en temps.
Cela m'a pris 5 minutes,puis on recommence avec du grain fin pendant encore 5 minutes.C'est un long.

Fred

Salut.
Il faut cependant precisiser que le rodage ce fait après une rectification des sièges des valves et de celles des valves mêmes ou de leurs remplacement par des nouvelles ce rodage ce fait obligatoirement dans toutes bonnes shops qui font des culasses mais lorsque nous le faisons nous mêmes c'est un impératif de le faire sois même lorsque l'on remplace les valves mais les sièges doivent être fait dans une shop a moins d'être équipe pour ce travail à la maison ce qui est pas évident.
Full.

Salut full,

Mes culasses ont étaient rectifiés ,les sièges qui en avaient besoin rectifiés,un guide remplacé,et
en effet les soupapes étaient neuves.

Fred