Moteur 403

Moi j'aimerais savoir combien de HP avais un 403 6.6 litres Original d'une pontiac Formula 79 Merci

Salut Rigolo,

Pas beaucoup...185 HP seulement. Par contre 320 lb de torque!

Pourtant elle bouge pas mal.

Je dirais que mon ancienne camaro avec le 350 étais loin de ca...

C'est le torque qui fait la différence. Le 350 Chevy de 1978 dans une Camaro avais 170 HP et 270 lb de torque (185Hp et 280 lb pour Z-28)avec environ le même poids que ta Formula '79.

effectivement un 350 de la fin des années 70 c'était pas fort et ça avait pas beaucoup de torque .
ton 403 a beaucoup de potentiel et un moteur oldsmobile c'est très fiable.
tu peux aller chercher un 60 hp. facile et pour pas cher.

javamxcars a écrit:effectivement un 350 de la fin des années 70 c'était pas fort et ça avait pas beaucoup de torque .
ton 403 a beaucoup de potentiel et un moteur oldsmobile c'est très fiable.
tu peux aller chercher un 60 hp. facile et pour pas cher.

Tu me conseille quoi comme modification pour augmenter le Hp de ce bolide avec le 403.

ou peut être pourrais tu me dire ou je pourrais m'informer question modification et avoir des prix . Merci

Coté différentiel sur ce modèle est-ce que c'est un Barré ou normal ???

sa dépend tu peut avoir les 2 model mais tu peut savoir en le soulevant du derriere tu vire une roue et l autre doit virer du meme sens pour etre barré si tu le souleve et qu il es au park tu sera pas capable de le viré sauf une exception s il es rachet faut tu enleve le couvert pour le voir

si ton moteur a beaucoup de millage ça serait bon de le refaire au complet , mais si il est en ordre et que les bearing de rod et crank son OK, tu pourrais seulement refaire les têtes , question de les nettoyer et de leur faire un 3-angle valve job. ensuite ça va te prendre un bon cam et un intake , si ta gear de différentiel est autour de 3.08 ça va te prendre un cam qui a son range de torque autour de 2000 rpm.

un comp-cams magnum 270 ferait très bien l'affaire. pour l'intake un performer edelbrock te donnerait beaucoup de torque.

si ta gear est 3.42 ou 3.73 tu pourrais aller pour un cam kit edelbrock performer RPM , avec l'intake performer RPM.

ta transmission doit être une th-400 un bon shift-kit va l'améliorer, il faut aussi que tu change les courbe dans ton distributeur.

cuda19702 a écrit:sa dépend tu peut avoir les 2 model mais tu peut savoir en le soulevant du derriere tu vire une roue et l autre doit virer du meme sens pour etre barré si tu le souleve et qu il es au park tu sera pas capable de le viré sauf une exception s il es rachet faut tu enleve le couvert pour le voir

Merci pour le truc je vais vérifié ca d'ici en fin de semaine.

javamxcars a écrit:si ton moteur a beaucoup de millage ça serait bon de le refaire au complet , mais si il est en ordre et que les bearing de rod et crank son OK, tu pourrais seulement refaire les têtes , question de les nettoyer et de leur faire un 3-angle valve job. ensuite ça va te prendre un bon cam et un intake , si ta gear de différentiel est autour de 3.08 ça va te prendre un cam qui a son range de torque autour de 2000 rpm.

un comp-cams magnum 270 ferait très bien l'affaire. pour l'intake un performer edelbrock te donnerait beaucoup de torque.

si ta gear est 3.42 ou 3.73 tu pourrais aller pour un cam kit edelbrock performer RPM , avec l'intake performer RPM.

ta transmission doit être une th-400 un bon shift-kit va l'améliorer, il faut aussi que tu change les courbe dans ton distributeur.

Ok je serais mieux de vérifié mon Différentiel pour commencer ok
le moteur devrait avoir 178 000 miles KM environ. mais il tourne super bien.

Si quelqu'un connait un endroit près de MTL pour les modification faite le moi savoir Merci

J'ai vais aussi téléphoner a GM Canada pour recevoir les spécification de ce véhicule. Comme ca je vais plus savoir ou je m'en vais avec tout ca. Merci pour les infos Mister

les 403 leur pire chose ces les exhaust manifold un set header ces les aides et si tu ramasse des tete de 350 oldsmobile des annee 1970 a 1974 ces bon aussi

Salut,
Si tu veut faire jouer dans ton moteur Olds, vien me voir, je pourrait m'amuser avec ca, je peut te vendre les pièces que tu veut et te les installer au meilleur prix: cam, intake, headers, carburateur, courbe de timing de distributeur, pas de problèmes.

Appel moi pour d'autres informations:

Boomer Racing Entreprises
450-791-2323

Je suis seulement à 35 minutes à l'Est du Tunnel LH et à 2 minutes de la 20 sorti 152.

Merci

Boomer

il la plus sa formula ...

salut rigolo si tu ten cherche un dans le coin apelle mon chum jean-marc labelle (514) 497-6884 il demeure a melocheville c pas loing

Mais le 403 a un gros point faible.
C'est les main web qui son percé en desous du crank.
Il faut que tu achète un stud girdle.

ont a presque la meme t/a

Boomer a écrit:Salut,
Si tu veut faire jouer dans ton moteur Olds, vien me voir, je pourrait m'amuser avec ca, je peut te vendre les pièces que tu veut et te les installer au meilleur prix: cam, intake, headers, carburateur, courbe de timing de distributeur, pas de problèmes.

Appel moi pour d'autres informations:

Boomer Racing Entreprises
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Je suis seulement à 35 minutes à l'Est du Tunnel LH et à 2 minutes de la 20 sorti 152.

Merci

Boomer

C'est vrai que je n'est plus la Formula mais j'ai un Régal 80 Limited maintenant et le moteur est déjâ modifié mais j'ai des projets pour celui là aussi quand je vais pouvoir je t'appelle pour regarder ce qu'on faire avec le 350 du Régal... Merci

patpat a écrit:ont a presque la meme t/a

C'est vrai il n'y avait que le Capot qui changer.........