moteur 350 1968 quelle tête de moteur mettre

Bon... voila l'histoire....

j'ai un block avec piston cam et ect.... le casting : 3914678 d'après le bore c'est un 350

il me reste a metre des tête dessus. j'ai un intake performer pour quadrajet que je desire conserver.

présentement j'ai 2 set de tête en bonne état a ma disposition, des 416 stock remonté il y a quelque année. et des 882 stock

j’envisageai metre des tête 416 mais je me demande si la compression va être trop haute.

j'ai un budget de 300-400 piace gros max... et jaimerais bien m'en passer si possible.

d'après les # le moteur fait 290 force original avec c'est tête d'origine. (je ne sais pas c'Est quoi)

je vise le 350 force. si possible.

ha et je me demandais vite de même si c'était compliquer de changer le cam rendu la.. ? j'ai entendu dire qu'on pouvait scraper un cam en 20 segonde si on le fait pas comme du monde...



juste pour le fun comment je fait pour resserer les bolt des rocker... il doit y avoir une tention a respecter non ?<<


marci de vos reponsse !

Avec des flat tops et des 416 attends toi a avoir au-moins 10.5@1.Tu auras pas economie maximum,tu sembles courrir apres cela,et il va avoir besoin d'au-moins 91 octane

nah c'Est pas pour moi celui la c'est pour popa !

je croyait que plus yavait de compression plus c'était écono

il parle de 10.25 de compagnie sur se moteur et des tête 64 cc... metre des 58 va rajouter juste .25 ? si c'Est juste sa je vais faire porter les tête et foutre sa la non ?

.50 pour etre precis!Et suveilles la course des pistons ils ont aussi fait des 327 avec ce casting de bloc tu descends un piston en bas au complet,si il descend de 3.25 pouces c,est un 327 et si il descend de 3.5 pouces c,est un 350!

update..... aprament c'Es t pas un 350 ,,, je vien de mesurer le stroke... 3.26 ....

yeah jai un 327

bon ben finalment sa me prend des bonne tête pour metre sur un 327 1968 de camaro....

Il va etre sensible au gaz avec des 64 cc

The 1968 Camaro 327 engine has a 4.001 inch bore and a 3.25 inch stroke.When equipped with the four-barrel carburetor, the 327 produced 275 horsepower at 4,800 rpm and 355 ft-lbs of torque at 3,200 rpm. while the four-barrel carbureted engine was equipped with a 10.00:1 compression ratio.


grossomodo....

quecer qui faut que je mette comme tête pour que sa avance..... si je fait porter mes tête de 305 ho il va tomber a 10.5 a 1 mais va t-il être étoufer ?

Non il va juste pigner!

ha.... domage... quel sont les alternative sinon ?

et comment je fait pour serrer les bolt des rockeur ?

merci

Ajuster valves sans livre pour un débutant,pas bonne idée.Et comme tu calcules ta consommation de gaza la cuillere a soupe proche quand tu vas fuller au super tu va chialer!

lol.. jai toujour tout tinker au super....

sinon pour les valve sa doit pas être plus compliquer qu'un 4 roue.. non ?

j'ymagine qu'il faut sarenger pour que le lifter soit au point ou la valve est fermer puis metre une clearence x ?

Avec lifter hydraulique clearance zéro!

donc aucune tention sur le lifter au point mort ,,

sur le net il parle de metre .0015 et de resserer de 3/4...

!/2 c,est en masse avec vieux stock.tu arretes de claquer et 1/2 tour de plus

parfait... donc...

èce que c'Est de sa dont il parle quand il dise que tu peu scrapper un cam ?

en gros si j'Achête un cam j'ai juste a enlever l'autre et a met le nouveau en le timant bien ? et quand je le part je le fait tourner 2000 tour pendant 20 minute ?

pour les tête si je trouve rien d'Autre je metrai les 416 porter avec un gasket épais.. qu'en penssé vous ?

De toute facon va pas mettre gasket de tetes steel shims!Ton cam doit etre neuf,si usagé tu dois l'avoir avec ses lifters les remettre dans meme trous et c,est pas garanti,que tu le stripperas pas!Vive du neuf

ok ^^ oubli le cam... je pensais que c'était moin de chose que sa...

bref j'ai plus qu'a me trouver des tête comme du monde dans mon coin....

merci des conseil

Cam SS a écrit:De toute facon va pas mettre gasket de tetes steel shims!Ton cam doit etre neuf,si usagé tu dois l'avoir avec ses lifters les remettre dans meme trous et c,est pas garanti,que tu le stripperas pas!Vive du neuf

le cam peu etre usager ta juste a remettre des lifreur neuf ou les anciens a meme place


et un bon cam pour un 327 ces celui de 350 hp avec 222 duration a .050 et 447 de lift ces meilleur cam pour sa et ca fonctionne jusqua du 11 a 1 mais tu va devoir gazer aux 94 petro

a 10.5 a 1 èce que jai besoin de gas de coursse ou bien je peu fonctionner au super + octane booster

jimcarrier a écrit:a 10.5 a 1 èce que jai besoin de gas de coursse ou bien je peu fonctionner au super + octane booster

94 petro!

lol yah pas de tsa dans mon coin....

sinon je vais allez voir a la cour a scrap pour trouver des tête vortec 64 cc.. et je comandrai un intake en consequence

koi y a pas de perto canada dans ton coin il ont du 94 octane eu

58cc de chambre
+ 4.03 gasket bore
+0.04 gasket thickness
+ 5cc valve reliefs
10.12 de compression statique sur un 327ci

jcomprend rien mais bon sa doit être super