tetes

salut,

jaimerais me faire éclairer par les tetes de big block et small block

ya des tetes rectangulaire et yen as des Oval ???

Y'en as des open et yen as des closed ?????

c'est quoi les meilleurs tetes possibles ???

par exemple :

jai ce numéro de tetes : 3931063

J'ai chercher et sa ma donner oval closed. Mais moi je veut savoir yont combien de forces ces tetes ? 325, 350, 385, 390 ????????

ya tu des sites qui dise le Hp exact ???

Et les cc, sa me donne 101cc. sa si jai bien compris plus c,est bas plus ya de compression ?
alp

Salut NOGTO

Mais moi je veut savoir yont combien de forces ces tetes ?

sa pas de forces des têtes

Les même tête sur un autre moteur avec un cam différent
peut changer les forces du moteur etc...


Salutations

bon ok,

metons je prend mon 396 325 Hp

et je met ces tetes, je change juste les tetes.

sa va me donner combien ??????

Salut NOGTO

bon ok,

metons je prend mon 396 325 Hp

et je met ces tetes, je change juste les tetes.
sa va me donner combien ??????

ces juste des chiffres

Un moteur comme un 396-325 HP pense tu vraiment que sa avait 325 HP juste

(1) sa varait déja d'un moteur a l'autre de 15 a 25 HP en partant
sur la chaine d'assemblage surtout les moteurs plus commun
Hydraulic lifter
Les moteurs solid lifter était un peu plus précis

GM changait juste le cam et annoncait 25 HP de plus

c'est très relatif les HP

juste des headers sa donne combien de HP de plus

et en combien de minute pense tu qu'il sortait sa de la chaine de montage un moteur

Salutations

moi ,

je vent en venir que dans le monde des tetes, yen as surement des meilleurs que d'autres ?????

cétais tu les meme tete installer dans les L-78 et les petit 325 HP ?

Salut

moi ,

je vent en venir que dans le monde des tetes, yen as surement des meilleurs que d'autres ?????

cétais tu les meme tete installer dans les L-78 et les petit 325 HP ?

c'est relatif sa aussi

les 396 L78 375 HP 427 L72 425 avait les même tête aussi des rectangular port
mais ces moteurs la avait d'autre chose de différent aussi

Va voir dans performance plus les big block Chevrolet

https://tribuneauto.forumactif.com/viewtopic.forum?t=349
Salutations

ne jamais oublier que la shape des chambres (open ou closed) sont concues directement pour s adapter au dome de piston (pour un big block chevy) si jamais tu installes des closed chamber sur un block qui a des pistons domes open chamber tu vas avoir un gros probleme car les domes de piston n entreront tout simplement pas dans les chambres, ca va faire bang ! si tu fais le contraire ton moteur va peut etre demarrer...mais vu la baisse radicale de compression ca tirera pas fort fort...toujours traiter les tetes et les pistons comme un tout et non comme des pieces separes, calculer son taux de compression avec tel ou tel modele car il y a une multitude de combinaisons possibles autant dans les big-blocks ou les small blocks...il faut bien calculer son affaire avant de magasiner de telles pieces ...bye.

et aussi si on vous offre des tetes rectangle port de big-block passez donc a cote...a moins que vous restaureriez une voiture qui en etait equipee oem ou que votre moteur passe le plus clair de son temps a 7500 rpm et plus...de nos jours les tetes oval port ont prouve leur superiorite dans la majeure partie des applications...

ok merci du conseil

maintenant que le oval et le rectangular sont réglé.

y reste le closed et le open ???

Je sais que le closed, est meilleur ? la chambre de compression es plus petite c sa ?

101cc sur des tete de big block c'est tu assez bas ? ou yen as encore plus bas que sa ?

Merci

les tetes open chamber ont un meilleur flow... et produisent une meilleure combustion que les tetes closed, ce qui ne veut pas dire que les tetes open sont meilleures que les tetes closed...a la fin des annees 60 les ingenieurs de GM se sont apercus que l ont pouvait aisement reduire les emissions polluantes avec des tetes open chamber et c est leur seule raison d etre...matchés avec les bons pistons les tetes open ou closed se valent...bye!