LE NASCAR, EN CHIFFRES ET EN LETTRES...

Salut...

SAISON 1951
A L’ATTAQUE DE NOUVELLES FRONTIÈRES…

Un des grands facteurs du grand succès immédiat du NASCAR avec la division GRAND NATIONAL est que finalement le sud des Etats-Unis avait un sport qu’il pouvait dire qui était à eux autres.

Il n’y avait pas de club de baseball majeur, pas de franchise de football et pas une ville du Sud avec une équipe de baseball Pro. Même les clubs de courses d’automobiles bien connus ne se présentaient pas avec des compétitions majeurs dans le Sud des Etats-Unis.

En 1949 et 1950, le Grand National avec présenter 27 courses à 14 endroits différents dans huits états. Le plus a l’ouest que Nascar avait été présenté fut le 100 milles a Winchester, Indiana. Avec l’addition de Nascar s’éloignant de Daytona Beach, France voulait recruter des gros noms bien connus dans la course automobile. Un de ses meilleurs prospects fut Bill Holland, gagnant du 500 milles d’Indianapolis.

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Aussi Marshall Teague avec la participation de la compagnie Hudson avec la voiture connue sous le nom THE FABOULUS HUDSON HORNET fit son apparition. C’était tout nouveau d’avoir une compagnie commanditaire dans le circuit et ceci ouvrit des occasions financières inespérées pour les conducteurs réguliers.

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A la prochaine...

Réjean

Salut...

GRAND NATIONAL COURSE NO. 1
39 Tours au Beach & Road Course
Daytona Beach, Floride
160 milles sur piste de 4.1 milles, Terre et route
Février le 11, 1951

La course…

Marshall Teague, 29 ans de Daytona, le favori des résidents gagne la première course de l’année 1951 sur 54 véhicules inscrit, au 160 milles Grand National sur piste de 4.1 milles sur la plage et route dans Daytona.

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Teague conduit a la victoire sa Fabulous Hudson Hornet 1951 en dépassant Tim Flock avec sa Lincoln avec 12 tours a faire et termina avec une minute et 14 secondes d’avance. Tim Flock qui avait mené la course pour les premiers 27 tours, perdit la commande suite à des problèmes de ravitaillement en essence lors de son premier arrêt. Il dût se contenter de la deuxième place.

Fonty Flock avec sa Oldsmobile termina troisième, suivit de Bill Blair et Buck Baker chacun sur Oldsmobile. Les Snow de Bloomington, Indiana fut le premier conducteur ne venant pas du Sud à finir et termina sixième.

Buck Baker
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Fonty Flock
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Bill Blair
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La finale de la semaine de Daytona attira beaucoup d’intérêt puisque 54 véhicules s’inscrirent a l’évenement. Bill Holland gagnant du 500 d’Indianapolis 1949, débuta sa première présence avec une Nash Ambassador, mais un problème mécanique avec son moteur l’envoya très tôt au puits, il dût se contenter de la 47ième place.

Johnny Mantz, le gagnant du premier 500 milles à Darlington, conduit sa Nash Ambassador commanditée par la compagnie termina neuxième et Bill Snowden se contenta de la dixième place avec son Ford Police Special.

Teague déclara qu’il y avait eu une peur bleu au 160 milles de la course, lorsque qu’un photographe s’aventura sur la piste pour prendre une photo en pleine action. Teague dût faire presqu’un miracle pour éviter de le frapper.

L'après-course du Daytona sur la plage...patience est de mise pour sortir...
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Résultat officiel de la course...
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A la prochaine...

Réjean

tres intéressant mon ami!!

Oui monsieur très intéressant ton topic et j'Espere qu'il y en a encore beaucoup a venir

Salut...

GRAND NATIONAL COURSE NO. 2
150 Tours au Charlotte Speedway
Charlotte, Caroline du Nord
112.5 milles sur terre
Avril le 1, 1951

La course….

Curtis Turner avec son 51 Nash Ambassador termine premier dans une fin de course endiablée devant Lee Petty et gagne le 112.5 milles au Charlotte Speedway dans la série Grand National. C’était sa sixième victoire mais la première avec une Nash.

La Nash en course...
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Curtis Turner...
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En conduisant sa voiture toute neuve commanditée par la compagnie Nash, Turner dépassa Fonty Flock (Oldsmobile 1951) au 47ième tour et garda la première place pour le restant de la course. Lee Petty avec son 49 Plymouth vieux de deux ans se rapprochant de Turner a chaque tour. Il termina deuxième avec une différence de seulement une seconde. Marshall Teague (51 Hudson) Herb Thomas (50 Plymouth) et Frank Luptow (50 Oldsmobile) suivirent dans l’ordre.

Fonty Flock domina les premiers 46 tours dans son Oldsmobile. Après avoir perdu les commandes de la course a Turner, des problèmes de surchauffe du moteur le forca à rentrer au puits après 97 tours. Il dût se contenter de la vingtième place sur 39 participants.

Bill Holland se trouvait à la huitième place avec 10 tours à faire lorsqu’il subit un accident qui détruisit completement sa voiture. Le conducteur de Miami subit une coupure a la main dans sa mésaventure.

L'accident de Bill Holland...
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Lloyd Dennis envoya sa Henry J sur le toit au 39ième tour, mais aucune blessure sérieuse dans sa mésaventure. Turner conserva une moyenne de 70.545 milles a l’heure avec sa Nash.

Une Nash Ambassador...Et oui, elles ont participées à des courses dans le Nascar. A noter, que ce fût la seule victoire de Nash dans la série Grand National...
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Résultat officel de la course...
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A la prochaine...

Réjean

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GRAND NATIONAL COURSE NO. 3
150 Tours au Lakeview Speedway
Mobile, Alabama
112.5 sur terre
Avril le 8, 1951

La course…

Tim Flock avec son 51 Oldsmobile 88, malgré la condition très pénible de la piste, gagne le 112.5 milles du Lakeview Speedway. Cétait sa deuxième victoire en carrière dans le Grand National.

La présentation était commanditée par Fonty Flock (50 Oldsmobile 88) qui termina deuxième derrière son jeune frère sur une piste ovale en boue. Herb Thomas partit de la 18ième position réussit la troisième place sur 50 Plymouth, Bill Osborn (Oldsmobile 50) et Donald Thomas (50 Plymouth) suivirent dans l’ordre.

Les frères Flock avec leurs Oldsmobiles...
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La course qui était une reprise de la cancellation du 18 Mars à la même piste, se déroula sous la grosse pluie et orages et annulèrent les qualifications. On tira au sort les positions des partants.

La piste était tellement mauvaise que même le conducteur Eddie Anderson avec une Nash en perdit ses deux roues avant simultanément dans un cratère causé par la pluie. Il dût se résigner à quitter la course avec une suspension avant completement démolie.

Même un reporter qui avait assisté à la course, écrivit dans sa rubrique, que les conducteurs auraient eu besoins de périscope pour voir par-dessus les trous dans la piste.

Tim Flock a quand même gardé une moyenne de 50.260 milles a l’heure sur le ¾ mille de cette piste..

Résultat officiel de la course...
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Réjean

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GRAND NATIONAL COURSE NO. 4
200 Tours au Carrell Speedway
Gardena, Californie
100 milles sur terre
Avril le 8, 1951


La course…

En ce 8 Avril 1951, deux programmes dans la même journée…celle présenté à Mobile Alabama Course No. 3 et celle-ci en Californie.

Marshall Teague conduisant sa Faboulous Hudson Hornet 1951, prend la commande au 1er Tour et n’a jamais regardé en arrière jusqu’au drapeau a damier pour remporter le 100 milles au Carrell Speedway.

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Johnny Mantz avec de l’aide d’un conducteur suppléant Slick Smith, termina deuxième avec son Nash, Georges Seeger (49 Plymouth), Fred Steinbroner (48 Ford) et Erick Erickson (48 Pontiac) suivirent dans l’ordre.

Andy Pierce avec son 48 Buick débuta de la pôle mais perdu contacte avec Teague rapidement. Danny Weinberg (48 Hudson) et Pierce seront éliminés très rapidement de la course suite à un accident. Weinberg perdit une roue et frappa l’arrière de la Buick de Pierce et Freddie Lee avec son 48 Ford emboutit Pierce, pris son envol et s’arrêta sur le toit de la Buick de Pierce. Toute cette empilade bloqua completement la piste et Dick Rathmann qui s’en venait a toute vapeur réussi quand même a esquiver l’amas de voiture accidenté.

La voici, la fameuse histoire du véhicule loué qui a coursé dans le Nascar. Frand Mundy s’avait trouvé un lift pour se rendre en Californie avec Teague, espérant trouver un propriétaire qui lui laisserait le volant pour la course.

Comme aucun propriétaire de voitures de la Californie ne le connaissait, il fût incapable de se trouver un volant. Une idée farfelue lui traversa l’esprit. Il ne voulait pas avoir parcouru 3,000 milles pour regarder une course comme spectateur, il décida de se rendre a une compagnie de location de voiture, la U-Drive-It et se loua une Chevrolet 1950. Il remplit son inscription, se qualifia 17ième et termina la course en 11ième place. Pas pire, pour un petit six cylindre hein…Il attenda jusqu'à la noirceur avant de retourner le véhicule, pour s’assurer que la personne responsable des retours de véhicules ne remarquent que les pneus étaients usés jusqu'à la corde…hahahaha…

Marshall Teague après la victoire...
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Résultat officiel de la course...
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Réjean

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GRAND NATIONAL COURSE NO. 5
150 Tours au Occoneechee Speedway
Hillsboro, Caroline du Nord
150 milles sur terre
Avril le 15, 1951

La course…

Fondy Flock avec son 1950 Oldsmobile 88 prend les devants dans les points de la série Grand National avec les commandes du début a la fin du 150 milles au Occoneechee Speedway.

Une foule de 11,247 spectacteurs payant ont bravée la température menaçante qui éventuellement fut raccourcit a 95 tours a cause de grosse averse. Frank Mundy (51 Studebaker) Bill Blair (50 Oldsmobile) Tim Flock (51 Oldsmobile) et Neil Cole (50 Oldsmobile) suivirent dans l’ordre. Une grande journée pour les Oldsmobile récoltant 4 des 5 premières positions.

Fonty Flock et son Red Devil Oldsmobile...
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Fonty prit les commandes des points avec une avance de 26 points, tandis que Marshall Teague demeura dans la Californie pour sa préparation pour le 150 milles de Phoneix en Arizona. Fonty partit de la pôle avec son Oldsmobile et mena pour les 95 tours. Une grosse orage frappa la piste d’un mille détruisant la piste et Bill France dût se résigner a mettre fin au duel.

Coleman Lawrence et ses habits de travail...
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Ray Erickson (49 Mercury) qui avait perdu un bras dans une compétition au début 1950 fit un retour dans le Grand National. Il se qualifia huitième mais dût se résigner a arrêter suite a des problèmes mécanique.

Résultat officiel de la course...
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Réjean

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GRAND NATIONAL COURSE NO. 6
150 Tours au State Fairgrounds
Phoenix, Arizona
150 milles sur terre
Avril le 22, 1951

La course…

Marshall Teague avec son Faboulous Hudson Hornet 1951 prend la commande de la course sur Fonty Flock au 81ième tour et la conserva pour le restant de la course et gagna le 150 milles a Phoenix. Avec cette victoire, Teague reprend la première position de la course au championnat.

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Erick Erickson (48 Pontiac) Tim Flock (51 Oldsmobile) Fonty Flock (50 Oldsmobile) et Dick Meyer (50 Mercury) suivirent dans l’ordre.

Fonty Flock fût le meneur des premiers 14 tours avec son départ en premier comme meilleur qualification. Teague le dépassa au 15ième tour mais s’accrocha avec Al King (49 Ford) au 72ième tour et envoya King sur le toit. Teague se permit d’arrêter sur la piste pendant la course et d’aller voir la condition de King qui n’était pas blessé. Teague remonta dans le Hudson, s’attacha et redépassa Flock neuf tours plus tard.

Allen Heath renversa sa Plymouth dans la qualification. Il fût transporter a l’hôpital souffrant de trois côtes brisées, un poumon perforé et blessure a la tête. L’auto fut réparé et Chuck Meekins conduit a sa place pour lui aussi la renverser au deuxième tour au même endroit que Heath avait fait le jour précédent. Il se ramassa a la même hôpital, dans la même chambre a coté de Heath.

Marshall Teague gagna la course avec une moyenne de 60.153 milles a l’heure.

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Réjean

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GRAND NATIONAL COURSE NO. 7
150 Tours au N. Wilkesboro
Caroline du Nord
93.75 milles sur terre
Avril le 29, 1951

La course…

Fonty Flock avec son Red Devil 1950 Oldsmobile 88 reprend son avance dans les points pour le championnat avec une victoire décisive au 93.75 milles de la série Grand National au N. Wilkesboro Speedway.

Flock a mené les 150 tours en ne subissant aucun bris mécanique, ce que ces compétiteurs n’ont pu éviter. Fireball Roberts (ligne a gaz) Curtis Turner (perte de roue) Herb Thomas (accident) sont éliminés de la course en tentant de suivre Flock.

Marshall Teague le leader dans les points avant la course, n’a même pas été capable de prendre le départ. Tim Flock (51 Oldsmobile 88), Lee Petty (49 Plymouth), Bill Holland (50 Plymouth) et Donald Thomas (50 Plymouth) suivirent dans l’ordre.

Lou Figaro qui subit un accident dans les premiers tours avec son 47 Hudson, vient a la rescousse en remplaçant Dale Williams s’accrocha avec Herb Thomas a la fin de la course. Il termina les derniers neuf tours avec le capot relevé pour se classé neuvième.

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Bud King (50 Plymouth) et Shorty York (50 Plymouth) avec un spectaculaire accident ne terminèrent pas la course…

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Une foule de 7,500 spectateurs payant assistèrent au programme malgré le ciel couvert. Aucun temps de durée de la course ne furent enregistrer a cause des nombreux accidents et drapeaux jaunes…

Résultat officiel de la course...
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Réjean

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GRAND NATIONAL COURSE NO. 8
200 Tours au Martinsville Speedway
Martinsville, Virginie
100 milles sur terre
May le 6, 1951


La course…

Curtis Turner cancelle son entente avec Nash-Ambassador qui ne cessent d’avoir de gros problèmes de surchauffe et saute dans une Oldsmobile 88, 1950 qui est plus fiable et gagne le 100 milles Grand National de Martinsville. Ceci était sa septième victoire dans la série depuis les débuts.

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Curtis Turner...
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Il y a eu sept changements de leader en cette journée ensoleillée avec Marshall Teague pendant trois fois jusqu'à sa Hudson frappe un trou assez profond sur la piste et vira sur le toit. L’auto fut démoli au complet mais Teague ne fût pas blessé. Turner reprenna les commandes au 126ième tour pour la conserver jusqu'à la fin.

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Frank Mundy termina deuxième avec son 51 Studebaker dont ce fut la meilleur performance a date pour une Stud…Tim Flock (51 Oldsmobile 88) Herb Thomas (50 Plymouth) Fonty Flock (50 Oldsmobile 88) suivirent dans l’ordre.

Earl Moss et Bob Flock furent transporter a l’hôpital suite a leur accident respectif. Jim Fieblekorn et Bill Joshin aussi subirent des accidents qui les retira de la course.

Résultat officiel de la course...
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Réjean

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GRAND NATIONAL COURSE NO 9
200 Tours au Canfield Fairgrounds
Canfield, Ohio
100 milles sur terre
May le 30, 1951


La course…

Marshall Teague avec son Faboulous Hudson Hornet y va pour son quatrième gain de l’année dans le Poor Man’s 500 au Canfield Fairgrounds. Teague conduit son Hudson Hornet au fil d’arrivée avec trois tours d’avance sur son plus proche compétiteur Tim Flock avec son Black Phantom 51 Oldsmobile 88 suivit de Fonty Flock (50 Oldsmobile) Herb Thomas (50 Plymouth et Lee Petty (49 Plymouth)

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Bill Rexford le champion défendant de 1950 prit le départ de la pôle. Il perdit le contrôle de son Oldsmobile au 115ième tour. La Olds. passa par-dessus le garde-fou pour se ramasser dans un immense fossé.

Mike Klapak renversa sa Nash avec deux tours a faire, mais réussi a terminer malgré tout a la huitième place. Une foule de 17,000 spectateurs, la plus grosse a date au Grand National sur une piste d’un demi-mille, furent témoin de la victoire de Teague. La vitesse moyenne fut de 49.308 mph, réduit a cause de nombreux accidents.

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Réjean

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GRAND NATIONAL COURSE NO 10
200 Tours au Columbus Speedway
Columbus, Georgie
100 milles sur terre
Juin le 10, 1951

La course…

Tim Flock, 27 ans d’Atlanta conduit sa Oldsmobile 88, 1951, évite la terrible accident du 96ième tour et gagne le 100 milles de Colombus. Flock remporte ainsi sa troisième victoire sur le circuit.

Usine de fabrication 51 Oldsmobile...
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Gober Sosebee (50 Cadillac) qui venait d’être réaccepter par Nascar suite a sa disqualification pour avoir courser dans les Outlaws terminera deuxième. Il avait parti de la pôle, première fois qu’une Cadillac partait premier. Herb Thomas (50 Plymouth) Jim Paschal (50 Ford) et Lee Petty (49 Plymouth) suivirent dans l’ordre.

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Le promoteur de la course Fonty Flock dût se retirer suite a un accident. Il frappa Fireball Roberts et Frand Mundy au 96ième tour. Mundy termina la course, tandis que Roberts et Flock s’arreta leur journée. Marshall Teague subit une blessure a une main quand une roche traversa son parebrise de sa Hudson au 11ième tour. Tommy Wells fut transporter a l’hôpital suite a son accident avec sa Henry J lorsqu’il termina sur le toit dans la courbe au 81ième tour.

Résultat officiel de la course...
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Réjean

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GRAND NATIONAL COURSE NO. 11
200 Tours au Columbia Speedway
Columbia, Caroline du Sud
100 milles sur terre
Juin le 16, 1951

La course…

Frank Mundy conduit sa 51 Studebaker à une victoire populaire dans le 100 milles au Columbia Speedway. C’était la première victoire de Mundy et aussi pour Studebaker dans la série Grand National.

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Bill Blair (50 Plymouth) termine deuxième, un tour derrière Mundy et tout ceci avec une course sous les lumières, une première pour une course Grand National. Marshall Teague (51 Hudson Hornet) Herb Thomas (50 Plymouth) et Buck Baker (50 Plymouth) suivirent dans l’ordre.

Le V8 de Studebaker
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Mundy, qui prit le depart de la pôle, garda le contrôle pendant les premiers 144 tours. Jim Paschal le remplaca jusqu’au 178ième tour et Mundy reprit la commande. Une foule de 7,750 spectateurs payants assistèrent a cette course sous une température tout prêt d’un orage imminent.

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Résultat officiel de la course...
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Réjean

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GRAND NATIONAL COURSE NO. 12
200 Tours au Dayton Speedway
Dayton, Ohio
100 milles sur terre
Juin le 24, 1951

La course…

Curtis Turner avec son 51 Oldsmobile dépasse Tim Flock au 24ième tour et garde la tête même avec la poussée de deux jeunes rookies au 100 milles de Dayton Speedway. C’était la huitième victoire de Turner au Grand National, le plus depuis la création du circuit Nascar.

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Dick Rathman (51 Hudson) Tim Flock (51 Oldsmobile) Fonty Flock (51 Oldsmobile) et Lloyd Moore (51 Ford) suivirent dans l’ordre.
Tim Flock accroit son avantage au points du championnat a 315 points devant son frère Fonty. Herb Thomas et Lee Petty qui ne sont pas loin dans le classement furent victimes de bris mécanique et ne terminèrent pas dans les 10 premiers.

Red Harvey conduisant une Oldsmobile combattait avec Turner mais une brisure a une roue le relégua assez loin derrière. Un autre nouveau venu Walt Sprague, lui aussi sur Oldsmobile brisa lui aussi une roue et termina septième. Une foule de 10,000 personnes assistèrent à cette course.

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Réjean

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GRAND NATIONAL COURSE NO. 13
200 Tours au Carrell Speedway
Gardena, Californie
100 milles sur terre
Juin le 30, 1951

La Course…

Une autre compétition dans l’Ouest des Etats-Unis, ce qui permettait de voir de nouveaux conducteurs dans le Grand National. Lou Figaro avec son 51 Hudson et résident de Los Angeles remporte sa première victoire sur le circuit au 100 milles de Carrell Speedway.

Figaro conduit sa Hudson a partir de la pôle position et la conserva pendant les 200 tours de la compétition. Chuck Meekins (49 Plymouth)
Termine deuxième a 100 verges de Figaro, Lloyd Dane (51 Ford) Freedie Lee (48 Pontiac) et Fred Steinbroner (50 Ford) suivirent dans l’ordre.

Allen Heath procura le show de la journée, avec un départ de la 13ième place et immédiatement se dirigea pour le devant du peloton, en envoyant la main a tout ceux qu’il dépassait en chemin. Il connu assez rapidement des problèmes de mécanique avec son moteur et dû se retirer. George Seeger qui partait deuxième, parcouru seulement deux tours avant de subir un accident, ce qui mit fin a sa journée de travail.

Résultat officiel de la course...
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Réjean

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GRAND NATIONAL COURSE NO. 14
200 Tours au Grand River Speedrome
Grand Rapids, Michigan
100 Milles sur terre
Juillet le 1, 1951

La course…

Marshall Teague avec son Fabulous 51 Hudson va chercher sa cinquième victoire de la saison au 100 milles de Grand River.

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Dick Rathman (51 Hudson) Fonty Flock (50 Oldsmobile 88) Tim Flock (51 Oldsmobile 88) et Lloyd Moore (51 Ford) suivirent dans l’ordre

Avec son triomphe, Teague s’est rapproché a 392.5 points du leader dans les points Tim Flock.

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Réjean

GRAND NATIONAL COURSE NO. 15
100 Tours au Bainbridge Fairgrounds
Bainbridge, Ohio
100 milles sur terre
Juillet le 8, 1951

La course…

Fonty Flock avec son 50 Oldsmobile 88 gagne assez facilement le 100 milles sur piste de un mille en terre au Bainbridge Fairgrounds.

Dick Rathman (51 Hudson) donna un bon challenge au Flock au début mais dû se contenter de la deuxième place. Frank Mundy (51 Studebaker) Jimmy Florian (51 Ford) et Oda Greene (51 Hudson) suivirent dans l’ordre.

Ce fut la quatrième victoire de Flock en Grand National. Il partit de la pôle position pour la septième fois en carrière. Il y a eu plusieurs changement de conducteur pendant cette course. Marshall Teague remplaca Herb Thomas au 41ième tour et termina avec la Plymouth au 12ième rang.

La vitesse moyenne de la course fut de 65.753 mph.

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Réjean

Salut...

GRAND NATIONAL COURSE NO. 16
200 Tours au Heidelberg Speedway
Heidelberg, Pensylvanie
100 milles sur terre
Juillet le 15, 1951

La course…

Herb Thomas avec son 51 Oldsmobile 88 de Olivia, Caroline du Nord, gagne enfin sa première course en Grand National de l’année.

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Thomas évita les accidents et les problèmes mécaniques qui toucha plus de 24 participants sur un total de 42 partants. Tim et Fonty Flock qui étaient les meneurs au points, furent victimes d’accidents au 21ième tour.
Thomas qui avait emprunter la Oldsmobile de Hubert Westmoreland pour la course dépassa Fonty Flock au 22ième tour et conserva la première position jusqu'à la fin.

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Les frères Flock, Wally Campbell, Dick Linder et Ralph Liguori furent de ceux qui subirent un terrible accident au 21ième tour. La tour pour le comptage des positions des participants furent détruite. Campbell furent envoyé rapidement a l’Hôpital avec de profondes lacérations au bras et au visage. Fonty avec une coupure au dessus de l’œil. Des débris se propagea dans les estrades blessant un spectateur. La Ford de Liguori passa par-dessus les barricades et se ramassa dans un ravin.

Dans les positions a la fin, Jim Fieblekorn (51 Mercury) Augie Walackas (51 Mercury) Bud Farrell (51 Plymouth) et Tom Jerris (51 Buick) suivirent dans l’ordre…

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Réjean

GRAND NATIONAL COURSE NO. 17
200 Tours au Asheville-Weaverville Speedway
Weaverville, Caroline du Nord
100 milles sur terre
Juillet le 29, 1951

La course…

Fonty Flock de Decantur, Georgie, conduit sa Red Devil Oldsmobile 1951 a la victoire dans un 100 milles et prend les commandes pour les points dans la série Grand National.

Tim Flock qui était le leader depuis une bonne partie de l’année, continue dans sa série de malchance et finit 11ième. Fonty quitte Weaverville avec une avance de 88.5 points.

Gober Sosebee (50 Oldsmobile 88) Herb Thomas (50 Plymouth) Frank Mundy (51 Studebaker) et Speedy Thompson (51 Studebaker) suivirent dans l’ordre.

Une foule de 8,500 spectateurs sous un ciel couvert furent témoin du depart des 30 participants. Le Oldsmobile de Flock avec son temps de qualification de 64.608 fut le meilleur.

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Réjean

LAGELINOTTE a écrit:Marshall Teague subit une blessure a une main quand une roche traversa son parebrise de sa Hudson au 11ième tour.

A ce propos je ne crois pas qu'on puisse revivre ca , a FOX dimanche dernier le commentateur a fait une démonstration en donnant un coup de masse dans le windshield pour démontrer sa résistance en cas d'objet qui pourrait etre recu durant un accident .

GRAND NATIONAL COURSE NO. 18
200 Tours au Monroe County Fairgrounds
Rochester, New-York
100 milles sur terre
Juillet le 31, 1951

La course…

Lee Petty avec son Petty Special 51 Plymouth procure sa première victoire de l’année. Le conducteur de la Caroline du Nord prend les commandes de la course au 102 ieme tour quand le leader Fonty Flock dût se résoudre a rentrer au puit pour ennui mécanique. Flock avait gagné la pôle position pour une neuvième fois dans sa carrière et avait mené la course pour les premiers 102 tours.

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John Delaney qui termina deuxième, fut disqualifié a cause d’un cam non reglémentaire a son Mercury. Charles Gattalia (51 Ford) ramassa la deuxième position, Ronnie Kohler (51 Plymouth) Don Bailey (51 Studebaker) et Pappy Hough (51 Ford) suivirent dans l’ordre.

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Réjean

Ha les Hudson de cette époque..........un jour si Dieu le veut

Salut

J'aime toujours ça regarder ces résultats!!!!!

J'ai bien hâte de voir si un Packard 1951 comme le mien à déjà coursé dans cette série???

custom53 a écrit:Salut

J'aime toujours ça regarder ces résultats!!!!!

J'ai bien hâte de voir si un Packard 1951 comme le mien à déjà coursé dans cette série???

Je me souviens plus si je te l'ai deja montrer, il y avait celle-ci duran une epreuve de La Carrera Panamericana



..et j'ai aussi celle-ci en NASCAR, model precedant au tiens probablement vers 1949-1950