quel est la chaleur normal pour un 350

yahooo a écrit:

quand tu dit trafic 190 domtruck
esce a +30 et etre dedans 20 minutes et plus bouchon de circulation  ou juste 1 a 2 lumieres

faudrais sentendre dans trafic et combien de temps

Salut yahooo!

Ta question est très bonne!

En fait, c'est dans les 30°C et plus dans toutes les conditions de trafic.

Jamais au delà de 190°

J'ai comme tu dis, et plus un rad 4 rang cuivre, une bonne fan clutch et le mélange 50/50 de prestone.

Mon moteur tourne embrayé à 750 t/m et je n'ai aucuns soucis de température.......avant = oui

bon la j,ai toute mes piece pour modifier mon systeme de fan et pompe, juste le shroud a me fabriquer va commencer ca cette semaine et je vous donne les résultat apres

green-machine a écrit:le fan cluch cher pas si est bonne, les fan electrique marche avec switc manuel mais temperature baisse de 10 degré , le shroud peux pas l,instalé sur mon rad alu les photo de mon set up

vous allez me dire pourquoi les palmes sont courbé vers le moteur....

messembles logiquement les palmes serais courbée vers la radiateur

ou sais moi qui comprend pas le principes de l aire poussé

qui as la réponse a cela

j ai regarder sur mon buick est c est pareil a toi pis ca marche

pas dur a savoir  

si l`air est poussé vers l`arriere c; est ok !

BigDan a écrit:pas dur a savoir  

si l`air est poussé vers l`arriere c; est ok !

  ha ok se  qui veut dire si tu met un linge sur le nid du  radiateur coté bumber( face a lauto)
le linge es supposé de resté sur la radiateur

se que je comprend pas pourquoi si les palmes sont courbé vers le moteur si sa souffle vers le moteur sa refroidie pas ton radiateur  bizarre

yahooo a écrit:
se que je comprend pas pourquoi si les palmes sont courbé vers le moteur si sa souffle vers le moteur sa refroidie pas ton radiateur  bizarre

En fait, c'est ton radiateur qui refroidit ton moteur, pas le contraire.

Ta fan tire l'air frais de l'extérieur pour refroidir ton radiateur qui à son tour refroidit son liquide qui à son tour est retourné plus froid par ta pompe à eau dans ton moteur.

on parles ,<
mais as tu fait des changements ...ca fait un ti bout la !

Domtruck a écrit:
Ta fan tire l'air frais de l'extérieur pour refroidir ton radiateur qui à son tour refroidit son liquide qui à son tour est retourné plus froid par ta pompe à eau dans ton moteur.

Domtruck, fais-moi un dessin...

Benhur a écrit:
Domtruck, fais-moi un dessin...

Toé moi toé-lalala!

Je rajoute ceci:



Des fois que...

yahooo a écrit:

se que je comprend pas pourquoi si les palmes sont courbé vers le moteur si sa souffle vers le moteur sa refroidie pas ton radiateur  bizarre

Pour faire simple, le fan ne pousse pas d'air, il tire de l'air .

Fanamc a écrit:

yahooo a écrit:

se que je comprend pas pourquoi si les palmes sont courbé vers le moteur si sa souffle vers le moteur sa refroidie pas ton radiateur  bizarre

Pour faire simple, le fan ne pousse pas d'air, il tire de l'air .

exact !

presque fini reste strap a installer et mettre antigel shroud fabriquer et installer aussi ...apres les test demain surement j,ai été malade un boute travaillais pas sur le char résultat sous peux...

crois moi tu vas feter ca en fds !

fini les problemes !

meme que j`enleverais les fans électriques de devant le rad ,,,,,,crois moi ,elles nuisent plus que autre chose !


elles sont un peu comme le gars insécure qui portes bretelle et ceinture en meme temps

BigDan a écrit:crois moi tu vas feter ca en fds !

fini les problemes !

meme que j`enleverais les fans électriques de devant le rad ,,,,,,crois moi ,elles nuisent plus que autre chose !


elles sont un peu comme le gars insécure qui portes bretelle et ceinture en meme temps

les fans agissent comme une restriction empechant l'air de passer.

revving350 a écrit:

BigDan a écrit:crois moi tu vas feter ca en fds !

fini les problemes !

meme que j`enleverais les fans électriques de devant le rad ,,,,,,crois moi ,elles nuisent plus que autre chose !


elles sont un peu comme le gars insécure qui portes bretelle et ceinture en meme temps

les fans agissent comme une restriction empechant l'air de passer.

ben oui j ai ca un 350  qui est percer a .040    avec proche  de 400 hp   j ai juste fan en plastic  et rad aluminium  et thermostat  160  high flow  shroud stock du 305    et moteur monte pas plus de 170 degree

c'est sur firebuick... tu n'as que la fan electrique  lui a la fan mecanique en plus de 2 electriques qui ne sont pas efficaces parcequ'elles n'ont pas de shroud et elles sont décollées du radiateur en plus...ca crée un mur 
c'est soit une mecanique ou les 2 electriques mais pas les 2

javais ca une electrique pas de shroud et ca chauffait j'ai remis la mecanique dans son shroud et pus de problemes

firebuick a écrit:

revving350 a écrit:

BigDan a écrit:crois moi tu vas feter ca en fds !

fini les problemes !

meme que j`enleverais les fans électriques de devant le rad ,,,,,,crois moi ,elles nuisent plus que autre chose !


elles sont un peu comme le gars insécure qui portes bretelle et ceinture en meme temps

les fans agissent comme une restriction empechant l'air de passer.

ben oui j ai ca un 350  qui est percer a .040    avec proche  de 400 hp   j ai juste fan en plastic  et rad aluminium  et thermostat  160  high flow  shroud stock du 305    et moteur monte pas plus de 170 degree

passe pas sur le pont de québec un vendredi soir firebuick   et que tu reste jammé la 1heure pense que ton 170 degré vas allé dans les 200 et +    les gars vous etes pas honnete avec votre température

sur lumiere de 1 minutes sais ok mais jammé dans un trafic pense pas quil aille 1 v8 antique tu monteras pas a 200

1hres, 1 hres 30,sur ste catherine 454 allumé pas mal monte pas tout a fait a 195,dans le bumper a bumper!

bon la j,ai fini et j,ai testé et les résultat son excellent 165 a 170 en roulant et testé en drive mais le pied sur le brake pendant 10 minute sans bouger et ca monter a peine a 195 et j,ai encore les fan électrique dans le devant j,ai jamais eu sais température la ....la le messieur yé content les photo du nouveau set-up

yahooo a écrit:

firebuick a écrit:

revving350 a écrit:

BigDan a écrit:crois moi tu vas feter ca en fds !

fini les problemes !

meme que j`enleverais les fans électriques de devant le rad ,,,,,,crois moi ,elles nuisent plus que autre chose !


elles sont un peu comme le gars insécure qui portes bretelle et ceinture en meme temps

les fans agissent comme une restriction empechant l'air de passer.

ben oui j ai ca un 350  qui est percer a .040    avec proche  de 400 hp   j ai juste fan en plastic  et rad aluminium  et thermostat  160  high flow  shroud stock du 305    et moteur monte pas plus de 170 degree

passe pas sur le pont de québec un vendredi soir firebuick   et que tu reste jammé la 1heure pense que ton 170 degré vas allé dans les 200 et +    les gars vous etes pas honnete avec votre température

sur lumiere de 1 minutes sais ok mais jammé dans un trafic pense pas quil aille 1 v8 antique tu monteras pas a 200

j ai rester  pogner sur metropolitain plus de une heure  une journee ou il fesait 30 degree  et le top que moteur est monter ces 190

pis Yahoo ces ta un prit 100$ a gager je suis prêt a te prouver

green-machine a écrit:bon la j,ai fini et j,ai testé et les résultat son excellent 165 a 170 en roulant et testé en drive mais le pied sur le brake pendant 10 minute sans bouger et ca monter a peine a 195 et j,ai encore les fan électrique dans le devant j,ai jamais eu sais température la ....la le messieur yé content les photo du nouveau set-up

quoi tu as faite comme changement

yahooo a écrit:
quoi tu as faite comme changement

Il a installé un shroud et ajouté un spacer pour rapprocher sa fan vers son radiateur.





P.S: Je suis très honnête avec la température de mon moteur...

nouvelle pompe ,spacer 2 pouce ,fan direct ,un shroud ,installer pouli original celle du crank un peu plus grosse que la pompe...la je sais pas lequel élément a résolue mon probleme mais on sans fou ca marche maintenant

Le plus important c,est que ca marche!!!