quel est la chaleur normal pour un 350

Le probleme est simple comme les autres ont dit, fan trop loin et rien pour diriger le flux d'air a travers le rad. Meme les 2 électrique devrais etre au moins collé sur le rad pour forcer l'air dedans. En ce moment, tu brasse de l'air devant et derriere, mais rien passe au travers sauf quand tu roule. Si t'es habile, c'est pas trop dur a faire. Tu te fais un genre de gros moule a gateau en tole de la grandeur du nid d'abeille de ton rad et une sleeve d'environ 1'' de plus que le diametre de ta fan thermo(pour avoir +/- 1/2'' de lousse chaque coté). Pour la longueur, faut que ca couvre les ailettes de la fan.



Pour le fixer, tu peux passer des bolt au travers du rad en tassant un peu les ailettes et mettre des washer paddé avec du rubber. Soude pas ca a mort non plus, ca vas toute crochir. Du sealer a body pour calfeutrer entre le points de soudure fais en masse la job.

Tu peux aussi te le faire faire en alu, tant qu'a avoir un setup d'aluminium...

Y'en a des pas cher ici:

http://www.impalas.com/1959-1963-impala-steel-fan-shroud-smallblock-283-327/170211s.html

Domtruck a écrit:La photo vaut mille mots...



Installe un shroud pis ça presse

hahaha , tant de question
et seulement 1 photo repond a tout

Mais le shroud avec juste le rond, ca fait pas qu'il utilise pas toute la surface du rad?

l,an passé avec mon rad original et mon shroud original chaleur haute cé pour ca que j,ai mis rad alu termo 160 et fan electrique mais rien résolu, la j,ai commander pompe a eau et fan direct sans cluch et pour le shroud y rentre pas avec mon rad alu je vais mens fabriquer un

as tu pensé que peut etre tes poulies decommande trop ta pompe a eau et que l'eau ne circule pas bien a bas rpm??

je ne sais pas mais me reste la pompe a changer si pas de changement ...

si ta poulie de pompe a eau est plus grande que d'origine ca ralentis la pompe donc elle est moins efficace... si tu rapetisse celle du crank ca ralentis les accessoires aussi

si tu pouvais en avoir une d'origine pour comparer les grosseurs ce serait bien a place d'investir de l,argent sur quelque chose qui ne reglera pas le probleme

mustangii a écrit:si ta poulie de pompe a eau est plus grande que d'origine ca ralentis la pompe donc elle est moins efficace... si tu rapetisse celle du crank ca ralentis les accessoires aussi

si tu pouvais en avoir une d'origine pour comparer les grosseurs ce serait bien a place d'investir de l,argent sur quelque chose qui ne reglera pas le probleme

tellement vrai ...
ds le oldsmobile tu avais deux options de poulies

j`installais toujours les poulies a petit diametre sur la pompe et gros diametre sur le crank contrairement a autre option opposé qui fesait que ca chauffait ds traffic .....

merci mustangii la pouli du crank et la pouli pompe on les deux 6et demi et non j,ai pas les pouli d,origine mais va faire des recherche ,je sais que je vais mettre une pompe a eau lonque et un spacer 2 pouce et fan direct comme ca je vais etre a 1pouce et demie de mon rad sais sure que ca va aider et un shroud je pense qu,il faut changer pouli en meme temp avec lonque pompe

Pour le shroud, quand y'a rien qui fait comme du monde, tu le fabrique sur mesure!

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tant que la fan est dans un shroud qu'a soit a 1 ou 3 po ca changera pas grans chose...

mustangii a écrit:si ta poulie de pompe a eau est plus grande que d'origine ca ralentis la pompe donc elle est moins efficace... si tu rapetisse celle du crank ca ralentis les accessoires aussi

si tu pouvais en avoir une d'origine pour comparer les grosseurs ce serait bien a place d'investir de l,argent sur quelque chose qui ne reglera pas le probleme

si les 2 sont meme dimension sai quoi sa fait

sa veus dire si on met plus petit sur la pompe a leau sai toujour preferable
plus petit sa circule plus

et comment on fais pour savoir les grandeur dorigine

c,est certain que si tu rapetisse la poulie de pompe a eau et que tu grossis elle du crank tu vas faire tourner la pompe plus vite...

si ses poulies chromés et celles d'origine ont le meme diametre il faut chercher plus loin peut etre un passage d,eau bouché a quelque part mais peu probable ca semble plus etre un probleme d'eau qui ne circule pas assez rapidement au ralentis... on va voir apres qu'il aie changé sa pompe a eau vu qu'il la commandé

si c'était mon char j'enleverais les fans electriques et j'instalerais un shroud avec la fan mecanique voir ce qui se passe... je suspecte les fan electrique d'obstruer l'entrée d'air ou elles ne sont pas concus pour etre de type pusher

Moi aussi j'ai eu un problème de température, dans le véhicule ça indiquait 200 et en réalite j'étais à 175, après vérifications avec un gun à température et un cadran pour la température sur l'intake les 2 indiquaient 175, moi je partais les fans en panique et pourtant j'étais ok..... et trop froid, j'ai changé l'indicateur de température dans le dash pour un neuf et mon trouble s'est trouvé règlé

mustangii a écrit: ca semble plus etre un probleme d'eau qui ne circule pas assez rapidement au ralentis... on va voir apres qu'il aie changé sa pompe a eau vu qu'il la commandé

Salut mustangii!

Tu lui a conseillé une pompe standard, alors pourquoi? ne devrait-il pas mettre une hi-volume plutôt que de jouer au changement de poulies

Une hi-volume a 30% plus de débit...

BigDan a écrit:

mustangii a écrit:si ta poulie de pompe a eau est plus grande que d'origine ca ralentis la pompe donc elle est moins efficace... si tu rapetisse celle du crank ca ralentis les accessoires aussi

si tu pouvais en avoir une d'origine pour comparer les grosseurs ce serait bien a place d'investir de l,argent sur quelque chose qui ne reglera pas le probleme

tellement vrai ...
ds le oldsmobile tu avais deux options de poulies

j`installais toujours les poulies a petit diametre sur la pompe et gros diametre sur le crank contrairement a autre option opposé qui fesait que ca chauffait ds traffic .....

Tu as aussi deux pompes disponibles. Une pour le moteur equippé de A/C et l'autre pour non A/C. Plus de capacité de crois

Domtruck a écrit:

mustangii a écrit: ca semble plus etre un probleme d'eau qui ne circule pas assez rapidement au ralentis... on va voir apres qu'il aie changé sa pompe a eau vu qu'il la commandé

Salut mustangii!

Tu lui a conseillé une pompe standard, alors pourquoi? ne devrait-il pas mettre une hi-volume plutôt que de jouer au changement de poulies

Une hi-volume a 30% plus de débit...

parcequ'a haut rpm une hi volume pompe trop et le liquide de refroidissement ne reste pas assez longtemps dans le rad pour refroidir... ca fait le meme principe que de rouler pas de thermostat par des journée chaude

Premièrement à 1300 t/m il tourne beaucoup trop vite.

Deuxièmement, un moteur chauffe beaucoup à ce régime dans le traffic, surtout avec une transmission automatique sur le drive.

Et finalement, tu répond pas à la question des poulies!

mustangii a écrit: ca fait le meme principe que de rouler pas de thermostat par des journée chaude

Si le thermostat ouvre pas, y'a rien qui circule dans le block, faque rien à voir avec la hi-volume.

ca coute moins cher les poulies stock que changer une pompe a eau pour une hi volume...

Domtruck a écrit:

mustangii a écrit: ca fait le meme principe que de rouler pas de thermostat par des journée chaude

Si le thermostat ouvre pas, y'a rien qui circule dans le block, faque rien à voir avec la hi-volume.

exact mais une fois ouvert l'eau circule.... et la hi volume peut faire circuler ton eau trop vite pour refroidir assez longtemps dans le rad pour que le thermostat referme....

mon moteur roule a 600 tour au idel ces montécarlo87 qui est a 1300, la j,ai la pompe me reste la fan et spacer a recevoir le termostat changer 2 fois pense pas que sais ca et me fabriqué un shroud et oui apres si bon résultat j,enleve les fan électrique

Je suis convaincu que tu règle ton trouble avec un shrade!

mustangii a écrit: et la hi volume peut faire circuler ton eau trop vite pour refroidir assez longtemps dans le rad pour que le thermostat referme....

Selon mes expériences, c'est totalement faux comme diagnostique.

Si c'est le cas, c'est que tu as un problème de radiateur et non de pompe.

Une pompe a eau qui ne fournit pas, cause une surchauffe du moteur, pas le contraire.