Chevy 49 problème mécanique et besoin de conseil

Bonjour,
J'ai une chevy 49 avec un moteur 235 de 62. Cela fait quelques années que j'ai commencé à la restaurer. C'est que du plaisir !!! mais je suis encore débutant dans certains domaine. Cest donc là, que j'aurais besoin d'aide de pro.... Bref de vrais connaisseurs et amoureux de belle mécanique !!!
Si vous êtes un de ses passionné, cest avec grand plaisir que je prendrai note de vos conseils.
Après ma petite présentation, voilà ce dont j'aurais besoin:
Auriez-vous les réglages des jeux de soupapes (épaisseurs des cales) vis platinée, et le calage du moteur?
J'ai un autre souci, c'est des que j'atteind la vitesse de 55mp/h, le moteur ou la voiture tremble enormémant.Je me demande d'où ça vient ? Lors d'un rassemblement d'américaine, on m'a parlé d'un mauvais calage du moteur, j'ai pris la pression des cylindres
1 er 7.5 Kg/cm²
2eme 7.5 Kg/cm²
3eme 8.3 Kg/cm²
4eme 8.1 Kg/cm²
5eme 8.6 Kg/cm²
6eme 7.3 Kg/cm²
sont elles correctes ?
Je dois changer l'embrayage et je ne connais pas le diametre du disque 9" ou 10"3/4 (la boite est d'origine, enfin j'espere)
Voila mes recherches
Merci pour votre aides

MAMAS51

en passant....

Bonjour

Merci CHEVY75 , que veut dire "8 flywheel" dans la colone Ignition timing (BTDC or Mark) et 1 turn 7 dans la colone Valve lash. Je ne comprend pas tout?
Et si vous avez des réponses aux autres questions, ça serait super.
Merci pour votre aide
MAMAS51

MERCI Hamilton Motorsports pour ton accueil
MAMAS51

8 flywheel veux dire que ton timing timing moteur se fait a 8 degree sur la flywheel et un turn valve lash veux dire un tour sur l ajustement des valves, pour des spec regarde ici

http://www.carnut.com/specs/gen/chv60.html
http://chevy.oldcarmanualproject.com/shop/1949_53/06engine/6_060.HTM tu peu faire prev ou next en bas


aussi moi j ai commander beaucoup de pieces chez napa ou les manquante au etat
http://www.parts123.com/PartFrame.asp?ZTM=cadeflke&GHOME=www.parts123.com/obschevy/catalogs.htm&TITLE=Obsolete_Chevrolet_Part_Co

Merci papouze pour cette specification, mais je ne comprend pas à quel moment il faut mettre un tour sur l'ajustement des valves. Si je viens en buté sur mes valves et que je rajoute un tour, mes valves ne seront pas étanches.
Peux tu me dire la vitesse du ralenti de ce moteur ?

Merci encore
MAMAS51

habituellement les valves s ajuste quand le moteur est chaud , tu met 0,006 @0,008 mill. sur les valves d intake et 0,013 @0,015 sur les valves d exhaust pour ces moteur , tu peu enlever le couvert de valves meme quand le moteur tourne sa ne coule pas et ne resert pas trop les 2 boulon sur le dessus quand tu repose car il se déforme facilement et sa coule apres
pour le idle il tourne assez bas ces moteur la autour de 500 rpm il me semble
ici c est assez bien detailler mais en anglais

http://chevy.oldcarmanualproject.com/shop/1949_53/06engine/6_010.HTM

Merci Papouze pour ces infos.
Il me vient une question, il y a un an et demi, j'ai changé le distributeur et les bougies en pensant que c'était un 216. mais quand je lis la doc de CHEVY75, je vois que les bougies devraient être du type AC46, moi j'ai installé un distributeur pour un 216 et des bougies du type AC R43s en sachant que le moteur est un 235. Est ce que cela pose problème ???? (pour l'instant le moteur tourne bien!!!)

Pouvez vous m'aide au sujet sur trembement de la voiture et de la dimension de l'embrayage.

Merci encore
MAMAS51

oui il a un tres grosse differance entre des ac46 et r43s ces bougie sont beaucoup plus froide et le r est pour resistance ce qui est pas si grave trouve toi aux moin un ac r45 qui serait beaucoup mieux

merci Firebuick et je suppose que pour le distributeur ces pareil ?
MAMAS51[D:\DCIM\100CASIO]

pour le tremblement sa peu venir de ton drive train ou simplement une roue dure a dire

Merci à tous pour vos réponses,
J'ai de nouvelle questions
Pour les bougies, pouvez vous me dire si les types suivants sont bons 46tx; 46 ts; R46sx ( je recherche souvent sur EBAY)
J'ai vérifié les serials numbers pour ma transmission 591747, bellhousing 3688001, flywheel 839754 tous cela correspond bien à la Chevy 49.
Je veux changer l'embrayage au complet pouvez m'aider pour les bonnes références
http://www.chevsofthe40s.com/shop/search.lasso?search=838956+&dept=car
http://www.chevsofthe40s.com/shop/search.lasso?search=838949+&Go=Go&dept=car

http://www.chevsofthe40s.com/shop/search.lasso?search=3847450&dept=car
http://www.chevsofthe40s.com/shop/search.lasso?search=3835483&Go=Go&dept=car

Merci pour votre aide MAMAS51

Bonjour,

Si quelqu'un pouvez m'aider pour l'embrayage
MERCI

aucune idée par coeur du diametre de l embrayage ,moi j ai commander la mienne ici chez UAP NAPA avec l année et modele du véhicule est tout étais parfait

Merci Papouze

j'ai demonté l'embrayage, voici quelque photos. L'embrayge est bien en 9". Mais il y a des petites fissures sur le Plate et le flywheel, est-ce un prolbleme ?







Merci pour votre aide

salut chose sur ta clutch est rendu aux rivet donc elle doit etre changer pour ta flywheel et ta pressure plate ont voie quelle a chauffer mais ces dur a dire a distance si elle peu etre sauver en avec un polisage ou enlever quelque millieme de sur la surface

Merci Firebuick

Peux tu me dire comment procéder et avec quel outils ?
J'ai du jeu dans l'axe coté moteur de ma transmission en le tournant à la main (gauche à droite et droite à gauche) et en tirant vers soit, est-ce normal et comment verifier le jeu ?

Merci et vive les amateurs de beaux chars

MAMAS51 a écrit:Merci Firebuick

Peux tu me dire comment procéder et avec quel outils ?
J'ai du jeu dans l'axe coté moteur de ma transmission en le tournant à la main (gauche à droite et droite à gauche) et en tirant vers soit, est-ce normal et comment verifier le jeu ?

Merci et vive les amateurs de beaux chars

pour l'embrayage ca en prends un neuf sa pas de doute pour la flywheel il fait la faire planer chez un machiniste pour la remetre droite il n'existe pas de truc miracles pour la pressure plate tu devrais etre capable d'avoir un ensemble d'embrayage avec la plate (clutch pressure plate et bearing)

comme dit plus haut fait resurfacer le volant moteur et achete un ensemble complet d embrayage pressure plate et clutch (tu va surement meme recevoir le bearing de clutch avec le kit ) tant qu a tout avoir defait remet en neuf tu va voir sa va beaucoup mieux car tes ressort sont surement fatiguer eux aussi et parfois le bout des dents craque ou crochisse avec le temps prends pas de chance et longue vie at on chevrolet pour des année encore

Merci pour toutes ces infos, j'ai deposé ce matin le flywheel chez un usineur et ce week end, je vais tout remonter.
Pouvez vous me dire si mes compressions sont bonnes
1 er 7.5 Kg/cm²
2eme 7.5 Kg/cm²
3eme 8.3 Kg/cm²
4eme 8.1 Kg/cm²
5eme 8.6 Kg/cm²
6eme 7.3 Kg/cm²


Je vous tiens au courant

Encore MERCI

Oui, l`important c`est d`être régulier, et ça semble OK

Merci

c'est bon j'ai tout remonté. J'ai fais une petite erreur, j'ai décalé le point d'allumage sur la flywheel. Donc, pour la syncro du point d'allumage, j'ai un peu de mal (j'ai pas envie de tous demonter pour l'instant).
Je me suis permi d'ouvrie un autre forum sur la syncro des carbu et je galaire bien pour trouver un systeme de tringlerie et la syncro des carbu, si quelqu'un avez des idées ou schemas ça serait cool

Merci les amateurs de beaux chars

Bonjour les PRO des vieux char
je viens de m'appercevoir qu'au niveau de la circulation d'huile des rocker arm, l’huile jaillit énormément. est ce normal ? aussi j’ai toujours une soupape sur le cylindre 3 intake qui claque à chaud, que faire ? y a t’il des coussinet a changer sur ce type de moteur ( 6 cyl de 62)

Merci pour votre aide