Chevy 49 problème mécanique et besoin de conseil

Hello Papouze

Je l'ai remplacé l'année dernière, en même temps que mon embrayage. Mais je regarderai comme même

Merci pour ton aide

niveau d`huile de pont , jeu exagéré entre les gears du pont .....

roulements arrieres

si les joints du drive train est neuf ma dire comme bigdan regarde vers ta transmission et ton differentiel surement 1 des 2 est bas en huile mais pour la vibration j opterais pour le differentiel , a souhaiter que les bearing ou gear ne sont user

Hello tout le monde.

Après 3 mois de recherche et de commande, je me suis attaqué au démontage (boîte, pont, différentiel) j'ai remplacé tous les bearing (boîte, pont, différentiel). La boîte de vitesse avait du jeu dans l'arbre côté embrayage, maintenant la boîte est nickel. Aujourd'hui, je suis entrain de remonter le pont, différentiel et là, gros problème!! Sur le pont, je n'ai pas l'outil pour le calage du pignon d'attaque et je n'arrive pas à avoir l’épaisseur de cet outil ? il me faut aussi des rondelles de calage et je n'arrive pas à trouver ces fameuses rondelles.
Pouvez-vous m'aider sur l'épaisseur de l'outil et un fournisseur où je puisse trouver les rondelles ?




Le numéro 16

Merci pour votre aide

tu viens de t attaquer a un travail de pro , le calage des engrenage est un travail de tres grande precision et se n est pas donner a tout le monde la reussite , le moindre petit imperfection et la boite fera un son d enfer et sa longeviter sera tres courte , je vais laisser quelque expert d experience de conseiller la dessus

Meme si c'est possible, enleve le differentiel en dessoue de la voiture et apporte sa a un specialiste!

LA vous me faite peur, vu l'explication de la doc de 49 cela m'avais l'air d’être simple. J'ai plus qu'a rechercher un spécialiste,pas simple!!!

Merci pour vos infos

pour les conseils, je suis toujours preneur.

Sébastien

Le probleme c'est d'ajuster la profondeur de la pinion (backlash).
Si elle est le moidrement male ajuster le differentiel va siler ou faire des drole de sonnettes.

Moi du moment que sa touche la pinion j'envoie sa a mon gars de differentiel.
Lui il a les outils et l'experience que sa prend pour bien les ajuster.

Bonne chance!

conseil: tu démontes le pont ,tu vas voir un spécialiste qui fait du camion par chez toi ( car les propulsions en voiture , c`est rare maintenant)
tu lui aportes toutes les pieces , il va te faire ca !

ca« ne devrait pas te couter trop cher.

Comme tu n'as rien changer du pignon-couronne
repose cela comme c'était,les memes rondelles
au meme endroit.L'outil semble etre plus pour sortir
le pignon que pour le mesurer.p

Merci, pour vos réponses.
Pierre LE DENTIER, l'outil sert bien à jauger l’épaisseur entre le pignon et le roulement.
Je vous tiens au courant
Merci

Séb

Bonjour les pros,

Je recherche un fournisseur qui pourrait me fournir l'axe et son roulement d'une pompe à eau sur mon moteur 6 cylindres 235 de 62.

Merci pour votre aide.

Séb

une pompe a eau en pieces
mais si tu cherche une complete
http://www.ebay.ca/itm/1955-1962-Chevrolet-235-261-6cyl-Remanufactured-water-pump-/230699746139?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35b6c6c35b

Salut Papouze,

je recherche juste l'axe avec son roulement. J'ai déjà repeint la pompe.

Merci

dans ton coin tu ne connais un fourniseur de roulement , engrenage etc..
moi dans mon coin par exemple j apporte mon vieux roulement ou la mesure et
il m en donne un tout neuf il ont a peu pres tout les grandeur et modele en stock
pour l axe peu etre la faire retoucher dans une atelier d usinage ou apporte leur le tout

J'ai essaye de retirer le roulement avec une presse hydraulique (15 tonnes de pression) et il n'a pas bouger. Ce matin je suis aller chez un fournisseur de roulement, j'attend ça réponse. Mais d’après le shop manuel de 49, il n'est pas possible de les démonter, ils sont montés au très haute température. C'est pour cela que je recherche l'ensemble, sauf si quelqu'un à une astuce ? Peut on mettre n'importe quel roulement étanche ?

Merci

d apres moi le moins de probleme serais de repeinturer la nouvelle pompe

papouze a écrit:d apres moi le moins de probleme serais de repeinturer la nouvelle pompe

Surement moin de problème avec cette solution, pas sur du résultat si tu refait la vieille toi-même.

Merci messieurs,

Je vais suivre vos conseils. Il me reste a en trouver une pompe.

Merci encore.

Séb

Messieurs,

Espérant que vous avez passer un bon noêl et avec plein cadeaux, il reste plus que le réveillon de la nouvelle année.
Je recherche les spécifications pour le moteur de chevy 235 année 60 (couple de serrage, jeu pour les coussinets, divers réglages, etc...) à vrai dire le shop manuel ?
Par avance merci et une bonne fête de fin d'année.

Sébastien

désolé, j'oubliai: est ce que je peux utiliser les spécification du shop manuel du moteur 49

Bonne année

Sébastien

MAMAS51 a écrit:Messieurs,
Espérant que vous avez passer un bon noêl et avec plein cadeaux, il reste plus que le réveillon de la nouvelle année.
Je recherche les spécifications pour le moteur de chevy 235 année 60 (couple de serrage, jeu pour les coussinets, divers réglages, etc...) à vrai dire le shop manuel ?
Par avance merci et une bonne fête de fin d'année.
Sébastien

Salutation ,
Si sa peut t aider...
Michel....
http://www.secondchancegarage.com/public/632.cfm
http://www.inliners.org/

Bonjour a tous,

J'ai un petit souci, je doit remonter un joint de culasse sur mon 6 cylindres de 62. Sur le joint, il comme instruction "apply copper-coat sealant to metal side only" que veut dire ceci exactement et que dois-je faire pour un montage nickel.

Merci à tous.

Sébastien

Sébastien ,

tu as lu ceci sur tes instrucions du nouveau joint de culasse ou tu as lu ceci ds un livret d`époque ?
car je serait surpris que le nouveau style de joint de culasse nécessitent ce genre de précaution ....