HemiCuda decapotable........

Nelson a écrit:

J_Hebert a écrit:ils en travaillent un coup pour la gagner

y en a une ?%?% de gang que leur tit papa était la avant eux et il y en a surement ici même LOL .. mais sa c un autre sujet

Ce n'est pas non plus parce que ton tit papa était la avant
que sa t'oblige a devenir étinérant pour autant

Salutations

peu importe que quelqu'un a fait poussé le blé avant toi seul ceux qui savent l,administrer vont pouvoir le conserver

En tout cas je sais pourquoi il y a une peinurie de '71.

C'est Nash Bridges qui les as toutes démolies dans les rues de 'frisco!



Ouais mais la plupart n etaient meme pas de vrais 71 pour la serie

J_Hebert a écrit:je voudrais spécifier que ce n,est pas parce qu'ils sont multi millionnaire , qu'ils sont des caves et qu,ils dépense leur argent pour le fun ,mes clients sont des gens riches et ils ne dépensent pas leurs argent pour rien ,a part celui qui recois de l'héritage peut etre , les autres ne gaspillent pas de l'argent pour rien et ils en travaillent un coup pour la gagner .j'ai travailler au garage darmo a westmont et le monsieur m'a expliquer la différence entre les vieux riches et les nouveaux riches ,ce sont eux qui dépense sans analyser ,le vieux riches riches ne dépense pas pour en perdre ,et lui il restera toujours riches tandis que l'autre, hum !!!!!!!!!!!!!

Salut!
Je n'ai jamais traité personne de cave ici

Et jamais écrit non plus " dépenser pour rien "

Si ça ne prend pas un multimillionnaire pour se payer un char d'un $million alors...qui?

pourquoi une Firebird Trans Am 1969 convertible
qui est plus rare prèsque doublement plus rare avec seulement 8
comme production total
n'a pas la même valeur qu'un HEMI 'Cuda 1970 avec 14 comme production total

ma logique s applique surtout pour les mopar car sont plus fanatique et peu etre aussi plus nombreux que les fanatique pontiac buick et oldsmobile


pour comparer sa a une autre marque faux aller soit dans chevrolet ou ford mustang et aller dans des mecaniques approuver pour la performance

un ls6 ou l88 ou boss 429 ou 428 cobrajet autrement dit un moteur qui vaux chere aux depart et si il est dans son char d origine (match number ) ces la que les prix grimpe car quand ces char la etait neuf il servait souvent pour soit drag ou course de rue


un cuda 1970 318 convertible meme rare va jamais valoir tres cheres a mon avis donc le moteur et sa reputation rentre en ligne de compte

un 426 hemi ces considerer comme l ultime moteur de rue (meme si ces debatable ) donc pour le cuda hemi ces plus le moteur qui fait prix que char en lui meme

[quote="firebuick"]

........un 426 hemi ces considerer comme l ultime moteur de rue (meme si ces debatable ) donc pour le cuda hemi ces plus le moteur qui fait prix que char en lui meme

tu as raison c'est tres débatable mais bon ca serait peut etre un autre bon debat a partir ca

firebuick a écrit:

pourquoi une Firebird Trans Am 1969 convertible
qui est plus rare prèsque doublement plus rare avec seulement 8
comme production total
n'a pas la même valeur qu'un HEMI 'Cuda 1970 avec 14 comme production total

ma logique s applique surtout pour les mopar car sont plus fanatique et peu etre aussi plus nombreux que les fanatique pontiac buick et oldsmobile


pour comparer sa a une autre marque faux aller soit dans chevrolet ou ford mustang et aller dans des mecaniques approuver pour la performance

un ls6 ou l88 ou boss 429 ou 428 cobrajet autrement dit un moteur qui vaux chere aux depart et si il est dans son char d origine (match number ) ces la que les prix grimpe car quand ces char la etait neuf il servait souvent pour soit drag ou course de rue


un cuda 1970 318 convertible meme rare va jamais valoir tres cheres a mon avis donc le moteur et sa reputation rentre en ligne de compte

un 426 hemi ces considerer comme l ultime moteur de rue (meme si ces debatable ) donc pour le cuda hemi ces plus le moteur qui fait prix que char en lui meme

Salut firebuick

on voit que tu entrevoit certain points
mais qu'il y en a beaucoup d'autre que tu ne voit pas
pour comprendre vraiment il faut avoir une vue d'ensemble du monde de l'automobile
pas seulement une vision mécanique
mais une vision complète

Salutations

firebuick a écrit:

pourquoi une Firebird Trans Am 1969 convertible
qui est plus rare prèsque doublement plus rare avec seulement 8
comme production total
n'a pas la même valeur qu'un HEMI 'Cuda 1970 avec 14 comme production total

un cuda 1970 318 convertible meme rare va jamais valoir tres cheres a mon avis donc le moteur et sa reputation rentre en ligne de compte

[/img]

1. un 318 c un barracuda
2. c vrais que sa vaut pas 200 000.. mais c quand même pas donné un baracuda 318 1970 decapotable

[quote="Nelson"]

firebuick a écrit:

pourquoi une Firebird Trans Am 1969 convertible
qui est plus rare prèsque doublement plus rare avec seulement 8
comme production total
n'a pas la même valeur qu'un HEMI 'Cuda 1970

[/img]

1. un 318 c un barracuda
2. c vrais que sa vaut pas 200 000.. mais c quand même pas donné un baracuda 318 1970 decapotable

un cuda convertible 318 en excellente etat se vend pas en bas de 40000 us labas

Salut

Il sont assez rares quand même les Barracuda 1970 convertible
avec 318 2Bbl V8

125 avec 318 3- vitesses manuel
58 avec 318 4 - vitesses manuel
863 avec transmission automatique

Pour un total de 1,046

plus les Barracuda Gran Coupe convertible
(et oui fallait le faire)

381 Gran Coupe convertible 318 avec transmission automatique
18 Gran Coupe Convertible 318 avec 4-vitesses manuel
12 Gran coupe convertible 318 avec 3-vitesses manuel
Pour un total de 411 Barracuda gran coupe convertible avec 318 V8

pour un gran total de 1,457 Barracuda 318 convertible

-----------------------------------------------------------------
encore plus rare
les Barracuda convertible 6 cyl 225 1970

65 Barracuda 225 CID 6 Cyl 3 vitesses manuel
158 Barracuda 225 CID 6 Cyl automatique

pour un total de 223

et les Barracuda gran coupe convertible 1970
3 Barracuda gran coupe convertible 3-vitesses manuel
12 Barracuda gran coupe convertible automatique

Pour un total de 15

ce qui montre bien que ce n'est pas juste la production
qui fait la valeur d'un véhicule

plusieurs on du servir a faire des clones de HEMI convertible

Salutations

completement de ton avis copoz 427

427copoz a écrit:
plusieurs on du servir a faire des clones de HEMI convertible

Salutations

en effet, comme le rouge que larue a mit jaune hemi.

Curious Yellow qu'il est rendu l'ancien Barracuda rouge

un cuda convertible 318 en excellente etat se vend pas en bas de 40000 us labas

peu etre avant mais pas cet annee

firebuick a écrit:

un cuda convertible 318 en excellente etat se vend pas en bas de 40000 us labas

peu etre avant mais pas cet annee

Salut

Anyway
avec un grand total de 1,457 Barracuda 318 convertible de construit en 1970
il ne doit pas avoir eu des tonnes de survivant
et plusieurs ont du déja servir de donneur pour faire des clones de HEMI
ou autre big block
si quelqu'un en cherche un 318 convertible pour faire un clones
il doit s'attendre a payer le prix vu qu'ils sont encore plus rare
qu'avant

Salutations

firebuick a écrit:

un cuda convertible 318 en excellente etat se vend pas en bas de 40000 us labas

peu etre avant mais pas cet annee

encore cette anneé mais les les american ne vende pratiquement pas leur voiture surtout les low production ou les rareté

Salut amateur(e)s de Cuda HEMI convertibles,

On a assemblé 14 Cuda HEMi convertibles en 1970.

Il y a seulement 12 Cuda HEMi convertibles 1970 qui ont été commandés par des clients réguliers.

Les 2 autres Cuda HEMi convertibles 1970 étaient des autos de la compagnie.

On les prêtait aux chroniqueurs automobiles ou aux directeurs de la compagnie pour se promener le dimanche après-midi...

Les autos de la compagnie étaient souvent revendues comme autos d'occasion au grand public ou revendues (données) aux cadres de l'entreprise. On en conservait pour les musées...

Jean-Marc

P.S. Le prix de liste était de $5,631.70 (US) plus $79 de frais de transport, aujourd'hui, on parle de $5 millions de $.

Salut Jean marc

Que pense tu de celui ci



Salutations

Salut 427copoz,

Je choisirais un Impérial convertible avec un bon 440HP-4V pas de trouble...
C'est l'âge ou la sagesse ?????

Jean-Marc

P.S. Cuda vert forêt... 1 million de $ de moins... La couleur, toujours la couleur...

Salut amateur(e)s de code R,

Columbus 2010





C'est un vrai Cuda HEMI convertible 1971 avec le code R.
Je n'en croyais pas mes yeux lorsque j'ai regardé le numéro de série...
C'est l'auto d'une vie.
Un beau bleu avec l'intérieur noir, toutes des bonnes couleurs.

Il fera parti de mon bilan de la saison 2010 que je publierai bientôt..

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut 427copoz,

Je choisirais un Impérial convertible avec un bon 440HP-4V pas de trouble...
C'est l'âge ou la sagesse ?????

Jean-Marc

P.S. Cuda vert forêt... 1 million de $ de moins... La couleur, toujours la couleur...

deduis un autre million pour les caps de roues et le rack a bagages sur le couvert de valise

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut 427copoz,

Je choisirais un Impérial convertible avec un bon 440HP-4V pas de trouble...
C'est l'âge ou la sagesse ?????

Jean-Marc

P.S. Cuda vert forêt... 1 million de $ de moins... La couleur, toujours la couleur...

Vert Forêt, c'est bien sur un Imperial, ou un Chrysler.... Sur un Cuda c'est plutôt vert bosquet...
Ro-Ben des Bois

hey jean marc, l auto d une vie pour toi j était sur que c était un superbird:) et non un cuda:)

Salut Chevelle454,

Je ne suis pas sectaire seulement humouriste...
Je ne peux pas le dire trop souvent, ça nuirait à ma réputation...

J'aime tout ce qui roule avec des roues ou des chenilles... J'ai roulé avec beaucoup de véhicules dans ma vie.

Chaque auto de chaque modèle, de chaque marque et de chaque compagnie possède un charme visible ou caché mais j'ai un gros faible pour le Chrysler et un gros penchant pour les winged cars... C'est un choix qui date de 1970...

Jean-Marc

427copoz a écrit:

Nelson a écrit:un cuda 70 hemi convertible aurait vallu de quoi quand meme aujourd hui puisque la production était extremement limité...

Mon affirmation est pour les muscle car en general ... très peu de hemi cuda convertible 70 ou 71, ou de shelby, ont du finir a le feraille. Je parle plus des voitures comme la mienne qui aux départ, n'avait pas grand intérêt...

c était une voiture comme les autres....

Salut
La production total n'est qu'un des critères
La plupart des convertible sont asser rares en partant
et ne valent pas toujour le gros lot
mais ils ont un certain nombre de points en partant
La production total est le critère numéro deux (2)
Le type de body est le critère numéro un (1)

Ce qui m'ammene a cette question: supposons qu'il n'y avait que 2 cuda 1970 hemi convertible valant
chacune 500 000$, et que les deux sont possèdés par un seul proprio. Si l'une d'elle passe au feu et est completement détruite et impossible a restaurer ( le toit du building genre la completement ecrasé en plus du feu). Est-ce que celle qui reste vaux maintenant 1 million? Et si on decouvrait que le proprio avait lui-meme mis le feu au building pour la détruire, qu'est-ce qu'elle vaudrait maintenant??