700r4 qu en penssez vous

chevelle 1975 a écrit:mustang11,je suis pas mecano ,ces pour ca que je demande votre avis,ce set up m a ete proposer par un specialiste de modification a partir de ma mecanique actuel et d apres mes criteres.performance fiabiliter economie (relatife avec v8 lol) et budget.j ai dejas une bonne basse de moteur (385 hp) mais la transmition est a bout de souffle,tant qu a refaire ma th 350,aussi bien metre une 700r4 pour economie(balade du dimanche avec Mme)et performance le samedi a pont rouge pour Mr lol (toujours des compromies a faire )

ce qui est important dans le setup c,est le cam qui dit tout ce que le reste requiert si ton cam requiert 10.0:1 de compression des headers une gear 4.10 et un torque 3000 c'est correct... mais s'il requiert un torque 4500 et 4.56 de gear et que tu gardes ta 4.10 avec un stall 3000 tu vas trouver ton char vache en maudit... je ne doute pas de la competence de ton gars de mecanique je te dis juste quoi verifier pour tirer un maximum de ton setup sans avoir a changer 2-3 fois des pieces parceque tu as pas les bonnes pour ton cam... si c'est un comp cams normalement ils disent sur le site ce que ca requiert... j'ai deja essayer ca un cam trop gros pour le reste du setup quand j'ai delober mon cam mecanique mon setup etait fait pour un 282s et j'avais mis un 294s que j'avais sur la tablette 1 taux de compression et 700 rpm trop bas de torque le char etait moins vite qu'avec l'ancien setup...



edit: pour en revenir a ta 700r4 tu vas aimer les departs la premiere est pas mal plus decommandée qu'une th350

ok mustang11,le cam requiere stall 3000 t gear3.42,compresion de 10.5 avec th350.cest le probleme que j avais avec mon autre moteur,un trop gros cam 294m avec une basse stoc,et tete 882, cetais vache en crim pour 350hp.j ai acheter la voiture avec le moteur mal monter(l ai pas payer cher lol)la on repart avec une mouvelle basse et tout le reste pour deplacer une masse de 4211 livres.+de 400hp et beaucoup de couple,trasmition modifier,stall 3000 ,dravinf charf neuf et plus solide,gear 4.10 pour deplacer la masse au depart et vas virer 2400 t a 100km

Domtruck a écrit:

Sprint SP a écrit:Tant qu'a être dans le sujet, y a tu quelqu'un qui a une photo ou des indices pour reconnaître une 700r4.

Salut!

http://www.maliburacing.com/auto_tranny_id.htm

Voilà

Merci! je vais prendre mes précautions car le gars avait pu l'air sur quand je lui ai dit ce n'est pas plutot une 60le...

Sprint SP a écrit:
Merci! je vais prendre mes précautions car le gars avait pu l'air sur quand je lui ai dit ce n'est pas plutot une 60le...

Tu dois parler plutôt d'une 4L60E

2400 t/m à 100 avec une gear 4.10.....avec ou sans lock-up ta 700

c est une 700r4 88 de trans am 5.7 l