Ratio differentiel

Salut
J'ai un Nova 77 avec un différentiel de 8.50po avec 2.56 de ratio
référence: http://www.novaresource.org/axle.htm

A l'origine il avait un 305 et il a maintenant un 350 olds stock, carbu holley 650 mecanique et des headers heddman

Je voulait savoir quel ratio je devrait choisir pour le reveiller un peu
Je vais aller au drag de temps en temps et j'aimerait m'amuser un peu

faudrait aussi savoir quel transmission tu as.
mais je croit qu'aux alentour de 3.42 ou 3.73 c'est un bon compromis pour le street and strip

J'ai une th400

merci pour ta réponse et est'ce qu'il y a une grosse différence entre 3.42 et 3.73 en terme de top speed ?

Et je devrait commander ring and pinion sur internet ou au speedshop pour le prix? (J'ai jamais commander sur internet)

faut aussi considerer ton usage et le diametre de tes pneus . 3.42 ou 3.73 j ai l impression que ce serais court pour faire de la route avec une th-400 . et un 350 old stock ca doit pas performer a un rpm tres elevé ?

moi je dirais, dépends de ton ratio : ville/route et combien tu roules sur la route 110 ou 130 kmh ?


3:42 : 50/50 3:73 c`est bien si tu fais plus de ville ....

3.08 plus de route ......

on as chacun nos préférences ....... tu chosiras a ton gout !

bigdan a écrit:

on as chacun nos préférences ....... tu chosiras a ton gout !

t as ben raison , j ai rouler avec 3.23 et 3.55 puis maintenant j ai un banal 2.56 et c est celui que je prefaire ( pour mon usage )

3.23 ou 3.42 sont des bon choix avec 26 po de tires... j'ai roulé longtemps 3.40 avec 24.5 de tires et une c4.... bon compromis ville route

Phil_84 a écrit:Salut
J'ai un Nova 77 avec un différentiel de 8.50po avec 2.56 de ratio
référence: http://www.novaresource.org/axle.htm

A l'origine il avait un 305 et il a maintenant un 350 olds stock, carbu holley 650 mecanique et des headers heddman

Je voulait savoir quel ratio je devrait choisir pour le reveiller un peu
Je vais aller au drag de temps en temps et j'aimerait m'amuser un peu

C quoi l'idée de mettre un olds dans un Nova
Il y a pas assez de sbc de disponible
Ton char perd beaucoup de valeur avec ce moteur/transmission
Sort ça de la au p.c.
p

L'idéal est de ne pas dépasser 2 600 RPM a 100 km/h pour un moteur relativement stock qui tourne moins de 5 000 RPM en troisième.

Avec des pneus de 24" de diamètre, cela représente 3.08 de gear.
Avec des pneus de 27" cela représente 3.42 de gear.

Choisi entre les deux après avoir mesuré avec précision le diamètre de tes pneus.

Pour mesuré avec précision, tu fais une marque à la craie sur le pneu qui descend jusqu'au sol. Tu fais avancer la voiture d'exactement d'un tour en te fiant à la marque sur le pneu. Tu refais une nouvelle marque au sol en ligne avec la marque du pneu. Mesure la distance entre les marques et divise cette distance par 3.1416, le résulta sera le diamètre exact de ton pneu.

P.S. Je parle de pneu arrière qui sont monté sur la voiture. Cette façon de faire est inutile sur un pneu que l'on tient entre ses mains.

question : est ce vraiment un moteur oldsmobile ton 350 ? si oui quel numéro de tetes as tu ?

tu trouveras sur la tete pres du cyl no: 1 ou no: 8

ce seras un chiffre genre : 4,5,6,7 etc...

comme Pierre dit il est rare de trouver un 350 Olds ds une nova ,mais un moteur tres fiable ....

reviens moi avec ca !

Merci pour toutes vos réponse

Je vais mesurer la grosseur de mes quand je vais le sortir quand il n'y aura plus de neige (il est dans un tempo)
Je fait plus d'autoroute et je roule pas trop vite je peux pas me permettre de perde mon permit avec ma job

En passant pour Pierre
J'ai acheter la voiture et le moteur était déjà dedans il vien d'un oldsmobile 88
et il ma laisser le 305 d'origine compresse dans la base (d'apres ce que le gars ma dit) donc en attendant que je remonte le 305 il va rester dedant au moins je vais pouvoir me promener avec cette été

Et pour Bigdan
Je vais vérifier les numéro des tetes quand je vais pouvoir aller voir parce qu'il n'est pas chez moi surement en fin de semaine je te revient la dessus
Et oui je suis pas mal certain que c'est un moteur olds le rotor dans le distributeur tourne du sens anti-horraire

Phil_84 a écrit:
En passant pour Pierre
J'ai acheter la voiture et le moteur était déjà dedans il vien d'un oldsmobile 88
et il ma laisser le 305 d'origine compresse dans la base (d'apres ce que le gars ma dit) donc en attendant que je remonte le 305 il va rester dedant au moins je vais pouvoir me promener avec cette été

Selon moi, ton char vaut plus cher avec un sb olds

Farces à part, les premiers critères pour la valeur d'un char c'est le body et l'intérieur, un moteur c'est pas le plus important à moins d'avoir de quoi de très rare.

Mon opinion:
Si tu remet ton 305, vas-y avec une 3.08.

Domtruck a écrit:Mon opinion:
Si tu remet ton 305, vas-y avec une 3.08.

En plein ce que j'étais pour écrire...plus court que ça, ça prend quasiment une transmission over-drive pour ne pas se vider les poches en gaz sur le highway...