quelle cote de tete a un moteur 455 1976

salut tit question au sujet de mon moteur jai acheter un 455 1976 je veux savoir quelle cote de tete il a vous aller me dire chek dessu ses qu il est pas livrer encore et le gars qui le vend ne connet pas trop sa et si ses des bonne tete si ses mieux des les changer si oui pour laquelle et si sa vaux la penne parce que moi ses pas pour faire du drag ou de la course ses pour la promenade et de temps en temps menarver un peux mes pas plus merci

En 1976 tu devrais avoir des "J"

Domtruck a écrit:En 1976 tu devrais avoir des "J"

Sa prennait un gars du saguenay pour traduire.

salut tit question au sujet de mon moteur jai acheter un 455 1976

ont suppose que ton 455 est un oldsmobile mais en 1976 il avait 3 sorte de moteur 455

a tu un tube dans devant de ton moteur

mon moteur etais dans un delta 88 ses tou se que je peux dir pour linstemps desole et si ses des tete j ses tu bon ou ses mieux de le changer
mpn moteur est en en abitibe vous aller me dire qui est loing et le faire dessendre sa coute cher mes meme avec le prix du transport sa vau la penne et en plus jai la transmition avec

dépends de tes intentions avec ce moteur
tu as envie de faire quoi

le refaire ? le modifier

en partant ta compression est a 8.25 a 1 environ idéal de monter ca a 9.5 environ

lestetes "J ne sont ce qu`ils y a de mieux , mais encore la si c`est un daily driver
tu peux les planer de .040 pour augmenter compression et etre satisfait ainsi

dart a écrit:

Domtruck a écrit:En 1976 tu devrais avoir des "J"

Sa prennait un gars du saguenay pour traduire.

Chu habitué à lire le jargon de mes mécaniciens sur leurs raports!

Genre: J'ai changé bott et remit drome de roue..

On s'habitue!

juste metre un cam et un msd ses juste pour la promenade mes je veux que sa eille du poignais un peux
en passent je le refais a grandeur

et enlever la chaine de timing pour la ramplacer par des gir desoler pour le mot gir sa vau tu la penne ou ses un cochonerie pour tout briser

l`on vas essayer de comprendre tes faiblesses d`orthographe ....

ca donnes rien de mettre des gears au lieu d`une timing chain ...installes en une de qualité de type true roller double ......

si tu mets un cam plus fort tu dois augmenter taux de compression sinon ca va faire une chiasse ....
si tumets un cam un peu fort, tudois changer ta gear de différentiel sinon ca va faire une chiasse

et aussi ca dépends de ton budget ....tu as combien a mettre?

frincky a écrit:et enlever la chaine de timing pour la ramplacer par des gir desoler pour le mot gir sa vau tu la penne ou ses un cochonerie pour tout briser

Faut pas t'en faire avec sa je te taquine.J'avait compris c'est ce qui est important!

mon bugjet ses pas un probleme ses que je veux avoir un bon moteur fiable et asser performent et quand jen parle dans mon coin je me fais dir tout sort de chose comme mes un cam de bateau ou mes un full cams mes des piston flat top mes si mes sa et je vais tavouer que je connet le mecanique de base mes ses la premiere fos que je refais un char comme sa d un bout a lautre comme on dit pi la comme je peux voir le quars qui me di sa on pa lere a savoir trop trop de quoi il parle ses pour sa que je pose peutetre de question stupide ou voir bizarre mes jaime mieux le poser pareille comme a voir le forum je pence que je suis a la bonne place pour etre renseigner comme il fau

Y'as pas de question stupide quand tu fait des modif il faut savoir quoi jumeler pour que sa marche et je croit que tu est a la bonne place pour te faire conseiller.

meri dart en passent tu peux me taquiner tan que tu veux chu pas mechant et je suis pa fet en retaille lol

frincky a écrit:meri dart en passent tu peux me taquiner tan que tu veux chu pas mechant et je suis pa fet en retaille lol

cher que sa pas raport mais m'en vas travailler dans ton coin demain a alma et des fois les gars du lac sont dur a comprendre lol mais sa peu aller

lolol quand tu vas dans une autre region ses toi lintru ses un farce en passent mes ses vrai qu on a un parler asser croche mes que veux tu ses notre parler nou on se comprend ses limportemps lololo

pour un bon moteur olds , changes tes pistons pour des hautes compression genre 1970 (petit dish )
hypereutectic tu dois avoir environ 10.0 a 1 pour mettre un cam performant....

les tetes "J" avec un porting feront la job a moins que tu veuilles acheter des edlelbrock rpm en alu a $1800
ou des tetes "C" d`origine meilleures que les "J" ....

un cam de 230 de dur,@.050 .525 de lift avec 110 LSA

true roller timing chain double

intake alu dual plane

headers , exhaust double 2.5" .....

400HP+

choppers a écrit:cher que sa pas raport mais m'en vas travailler dans ton coin demain a alma et des fois les gars du lac sont dur a comprendre lol mais sa peu aller

en paroles , oui ,mais en orthographe c`est la meme !

desoler pour orthographe quand je vais avoir fini avec mon char je me paye des cour de francais promi mes pour le moment jaime mieux metre mon argent sur mon bolide en passent merci bigdan pour ton setup ses pas tomber dans loreille du sour

déja beaucoup mieux

ses son tu les tete que tu me parle bigdan http://compare.ebay.com/like/370497957872?ltyp=AllFixedPriceItemTypes&var=sbar si se son t elle je fais buy it
mow

Je ne sait pas si c'est ceux la sa doit etre seulement une a ce prix?Tu est mieux de t'informer avant!

seulement une a ce prix !