Déterminer le rapport du différentiel ? et autre

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

sspelletier a écrit:

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Hé Hé Rems

Un truc juste pour toi

p

C pas pour toi SS

merci pour les explication c'est tres apprécié

Allez sspelletier c juste une joke, fait pas tes yeux de démon
pour cela,je vais t'en donner des bons trucs a toi aussi pour
sortir du 16 sec au 1/4 de mille
p

pas besoin Pierre je vise le 17 sec

Up

Bon j'ai enfin réglé mon problème de remontage de mes headers et les joint qui vont avec....
J'ai essayer le truc pour nettoyer la calamine (la couche de noir qui dit qui y a trop de gas parce que le carburateur est trop gros) avec de l'eau. Il y a un léger mieux, dans le sens ou le moteur s'arrête net mais toujours 2 secondes apres avoir enlever la clef.
Avant, ça fesait des "patapof pof pof pof..."
J'ai mis l'équivalent d'une can de liqueur. Est ce qu'il faudrai que je recommence 2 - 3 fois ?

Bon par contre y a un problème de démarrage a chaud. A froid elle part au 1/4 de tour et ya pas de choke et a chaud ça fait comme si la baterie était vide. J'entend le "tac" du solenoid je suppose et plus rien. Les lumière du tableu de bord reste allumée. Si des fois vous avez une idée...

j'ai déja eu des probleme de démarage a chaud sur une Z28 '83 et c'était les headers qui était trop proche du starter et le selenoid venait trop chaud. j'avait réglé le probleme en changeant pour un mini starter hi-torque

C'est vrai que les headers d'origine sont vraiment différent, mais la le moteur a du virer 10min avec le capot ouvert et le fan du radiateur est branché.en direct (toujours en fonctionnement).

Je te répond : Même chose que sspelletier en plus de te suggérer de vérifier si ton timing est correctement ajusté.

Le nettoyage que tu as fait ("Décarbonisation") est une bonne chose, enfin, si il est fait de la bonne façon, c'est à dire: Fait par quelqu'un qui si connait!

D'après-moi, tu devrais acheter le bon produit et le donner à une personne compétente pour avoir un résultat satisfaisant!

Je l'avais fait faire sur mon Jimmy 1991 par un pro et je ne reconaissais plus mon moteur...


Je m'ennuie de mon camion!

pour ton starter, les brosses doivent etre fini ou le bobinage a eu chaud.... generalement. vive les headers !

démarres difficilement a chaud
2 raisons possibles ;

1) trop d`avance a l`allumage ou,
2) solenoid du démarreur trop chaud du au header tres proche