PROBLEME DE SHIFTER B&M

j`ai gosser 6 hres avant d`y arriver ....

Bigdan avais-tu l'ajustement que j'ai parlé ?a+

oui tout ces cables ont cette partyie filetée avec deux gros écrous que tu varies la distance .......en plus des trois orifices ds la partie attachée au pivot de transmission

j`ai du varier au moins 5-=6 fois avant de trouver la combo parfaite ...

Salut
Sur ta trans, c'est tu encore le levier d'origine ?

ou tu as le levier qui est supposé être fourni avec le shifter ?

La seule façon de rêgler le problême c'est d'approcher l'attache plus proche du trou du pivot (rectangulaire) afin de raccourcir un peu la course du shifter.

Fanamc a écrit:Salut
Sur ta trans, c'est tu encore le levier d'origine ?

ou tu as le levier qui est supposé être fourni avec le shifter ?

La seule façon de rêgler le problême c'est d'approcher l'attache plus proche du trou du pivot (rectangulaire) afin de raccourcir un peu la course du shifter.

j'ai le levier de B&M, donc selui du bas. Que vue tu dire par aprocher l'attache le plus proche du pivot?, veux tu dire que je devrais couper le levier pour le racoursir?, si jamais c'est mon levier le probleme, j'en acheterai un autre, J'ai vraiment tout tenter, j'ai ajuster ca plusieurs foir sur une th350 sans aucun probleme, mais la, j'ai beaux esseyer tout les positions avec les grosse noix, avec la pine sur la tige filleter, mais je n'y arrive jamais, le probleme est toujours le park, toute les autre vitesse sont parfaites et la pine est free dans le trou, mais le park est loin...mais quand je regarde le tab... de levier ca me bogue, la j'ai le gout de changer le trou de place, mais je me dis que sa devrais etre a la bonne place et que je peu gossé pas mal avant de trouver la bonne place, si c'est vraiment le probleme pis que sa serais plus facile de trouver le vrai trouble et que si c,est le bras, ben le changer..ha ha ha...quand je vais avoir 2 sec, je vais re tenter quelque chose...merci des info de tous, en passant, je n'ai pas d'ajustement sur le levier...? d'aillieur, je n'ai jamais vue ca !

Perces un peu plus proche du pivot, comme su la photo, ça va racourcir la course de ton câble, c'est ce que j'avais fait sur mon hurts qui avait le même problême couplé à une 700r4, j'ai encore le shifter d'ailleurs, au pire je prendrai une photo demain

Fanamc a écrit:
Perces un peu plus proche du pivot, comme su la photo, ça va racourcir la course de ton câble, c'est ce que j'avais fait sur mon hurts qui avait le même problême couplé à une 700r4, j'ai encore le shifter d'ailleurs, au pire je prendrai une photo demain

Je vais jetter un oeuil la dessus, mais ce qui me bogue, c,est que pour la 4 vitesses, on dois semettre dans le trou a droite completement, mais je vais tout simplement esseillier le trou du centre qui est normalement utilisé pour la th..? j'y avais penssé d'aillieur mais je me disais que'y pouvais pas etre asser mellés pour marqué le mauvais trous dans les instructions...?

Vais regarder sur mon shifter demain

Fanamc a écrit:Vais regarder sur mon shifter demain

tu as déja eu un 4 vitesses auto toi ? hummmm

BigDan a écrit:

Fanamc a écrit:Vais regarder sur mon shifter demain

tu as déja eu un 4 vitesses auto toi ? hummmm

Fanamc a écrit:

BigDan a écrit:

Fanamc a écrit:Vais regarder sur mon shifter demain

tu as déja eu un 4 vitesses auto toi ? hummmm

coquin vas !