camaro 1979

bonjour j ai un camaro 1979 z/28 avec le 350 2 bolt main et il est manuelle plustot rare et j ai mis un kit comp cams thumpr lift int .479 et ext .465 et avec un intake edelbrock performer et un carburateur edelbrock 650 cfm avec des headers , timing gear combien je peux avoir de hp environ.Au depart mon moteur developpait 170hp.Une autre question faut-il que je chenger mes rocker vu que j ai changer le cam et les springs ?

par expérience je te dirai que le pire restes a faire

mon chum avait un Z28 78 avec manuelle aussi il as chagé le cam , headers etc......
tant et aussi longtemps qu`il as conservé les tetes d`origine avec 8.5 a 1 de taux de compresssion ca allumait pas

il as mis de meilleures tetes ( 62cc au lieu des 76cc comme tu as ) bang ca changé la performace au maximum
incroyable différence .crois moi !

J`ai moi-même une Z-28 79 et comme dis BigDan , tu devrais changer les têtes mais les modèles `aftermarket` serait meilleurs à mon avis...Des têtes comme Dart ,Edelbrock,AFR ,ect...te donnerait un meilleur rendement que les vieux castings des années 70...

Lucky454 a écrit:J`ai moi-même une Z-28 79 et comme dis BigDan , tu devrais changer les têtes mais les modèles `aftermarket` serait meilleurs à mon avis...Des têtes comme Dart ,Edelbrock,AFR ,ect...te donnerait un meilleur rendement que les vieux castings des années 70...

assurment mais il faut pareil faire attention et prendre quelque chose d,adapté au reste sinon c'est un peu jetter son argent par les fenetres...

c'est sûr que le facteur $ entre en ligne de compte ...mais une fois que tu as acheté 2 têtes usagés ...payé pour faire tester les têtes....payer pour les faire planer...changer quelques valves....les guides....nettoyer.....tu dépasses le prix de neuves la plupart du temps....!!! Les vieux castings flow entre 180-220 cfm...alors que 2 têtes Dart Iron 200cc coûtent 465$ chaque et donnent un flow de 252cc...!!! Summit Racing ont leur propre têtes qu'ils vendent 278.55$ chaque...!!! À ce prix-là,je pense que ca vaut la peine...!!!

J'ai fais refaire mes têtes Brodix chez AMB à Granby et j' ai dû payer 1400$ pour ca...plus JAMAIS je ne vais faire ca...!!! J' achète neuf à l' avenir !!!!!!

Oups....les Dart donnent un flow de 252 CFM ...pas cc.....désolé....

Lucky454 a écrit:

J'ai fais refaire mes têtes Brodix chez AMB à Granby et j' ai dû payer 1400$ pour ca...plus JAMAIS je ne vais faire ca...!!!

c,est certain que moi non plus amb je ne vais plus la suite a de mauvaises expériences a fort prix

mustangii a écrit:

Lucky454 a écrit:

J'ai fais refaire mes têtes Brodix chez AMB à Granby et j' ai dû payer 1400$ pour ca...plus JAMAIS je ne vais faire ca...!!!

c,est certain que moi non plus amb je ne vais plus la suite a de mauvaises expériences a fort prix

je peu sortir des tete edelbrock neuve en aluminium en bas 1000$ pour les2 et ces pas du made in china donc remonter des vieille tete en fonte sa vaux pas vraiment la peine a moins vouloir restauration original

pi mes rockers faut tu que je les change a cause que j ai plus de lift

moi je mettrais des rollers peux importe .....

j`en ai deux sets a vendre 1.5 et 1.6 ....

dison que je n ai pas trop d argent

quelle prix tu demande

$175.00

ah ok

j ai une autre question a combien de degree faut mettre le timing

y a pas un moteur de pareil ca joue entre 32 et 36 en general a 3000 tout comme certains font plus de power a 29....plus les tetes sont efficaces moins tu as besoin de timing

ah ok

pars ca avec 10 deg d`initial au ralenti (650 tours )

et si il pinges enleves en un peu ....en tournant sens des aiguilles de montre ....


a moins que tu est une timing light avec avance intégré , a ce moment la tu ajustes ca a 36 deg a 3000-3500 rpm
c`est un bon point de départ ...

guicamaro a écrit:bonjour j ai un camaro 1979 z/28...

bonjour !

Celui-ci ?

Chevrolet Camaro 1979 - Vue à Drummondville, en 2011
https://2img.net/h/i772.photobucket.com/albums/yy4/LeMinet/2011_Sur_la_route_III/ChevroletCamaro79f.jpg
https://2img.net/h/i772.photobucket.com/albums/yy4/LeMinet/2011_Sur_la_route_III/ChevroletCamaro79b.jpg

est-ce un bon choix de cam un comp cam thumper


lobe separation 107 degré

lift .479 intake
.465 exhaust

duration 227 intake
241 exhaust

guicamaro a écrit:est-ce un bon choix de cam un comp cam thumper


lobe separation 107 degré

lift .479 intake
.465 exhaust

duration 227 intake
241 exhaust

pour un 350 a 8.5 de compression ces trop mon cam est semblabe a sa et j ai plus 10.5 a un compression et j ai juste 12 lbs de vacuum et sa besoin d un torque 2000 aux moins

mais si tu change tes tete et tu remonte ta compression ca va faire un cam avec un beau idel ruff et du torque jusqua 5500

ouais j imaginais que faut que j augmente mon taux de compression
et pour le stall je suis manuel fack pas besoin

et quel sort de tete que je pourrais mettre

guicamaro a écrit:et quel sort de tete que je pourrais mettre

sa depend de ton budjet sa si il est limiter des tete de 305 ho casting 416 sa donne de bon resultat sinon des tete aluminium avec 64 cc chambre

c quoi le nombre de cc de la chambre a combustion des tete 305 ho