dodge dart 1969

Aujourd'hui j'ai enlever la transmission . je lui installe un torque de 3500 . ensuite j'enleve le moteur pour le repeinturer et j'installe des hooker super compétition ceramic coating noir 3 pouce avec le systeme d'exhaust qui a des sortie suplementaire pour mettre des cut out . Je les est commandés ( Quand meme assez abordable) . J'ai deja defais l'interieur et j'ai refait le fillage electrique tableau bord . je fait reparer mon dash pads (craque) . changer le steering pour un en bois . je change mon rubber de back glasse (elle coule) . j'ai reparer Temporairement la valisse ( elle etait percer) et plancher . je change la gears du differentiel pour un 3.55 au lieu du 2.93 présent . C'est deja un 8 3/4 barré . code 742 .

Pour finir , se soir , je dois avoir enlever 6 chaudiere de merde qui etait coller au plancher de la voiture . c'est fous comment il avait du gras de coller . Par contre, j'ai été étonner de l'état du plancher (plancher original) . C'est moins pire que je pensais . Sans doute que se gras a sauver le plancher . Pas si pire pour une voiture de 44 ans .

J'ai pris quelques photos et egalement un video pour voir la difference de son de la voiture (avant /apres) . Elle avait encore des manifolds .

Je vais vous envoyer quelques photos prochainement de la restauration .

Pour l'instant , j'ai celle-ci prise tard cette automne . j'ai fait teinte les fenetre 80 % . Ça fait moins mononcle .

Ce sont des cut out mécanique ou électrique?
J'avais posé des cut out mécanique 2'' sur mon panel, mais ce n'est jamais étanche parfait.
Pour les cut out électrique??? Jamais essayé.

Il est beau ton char cobra429scj. Dans tout les cas de 2 portes, le Dart ne fait pas pépère.

Je viens de voir que tu as la même plaque de devant que la mienne. Mopar Performance. Dans mon cas, je vais la faire jumper pour y mettre une plaque de La belle province 1968 parce qu'un 318 2bbl, ce n'est pas ce qu'on appel de la performance.

tres bien tes changement a part le torque pourquoi un 3500 de stall as tu changer cam

Belle voiture, ça lui va bien les vitres teinté, avec le top et la stipe noir.

cobra429scj a écrit:
Je veux installer des cut out sur mon systeme d'exhaust du dodge dart . Quelqu'un a deja fait l'essaie oubien installer sur ça voiture ?
http://www.quicktimeperformance.com/QTEC/index.php

BigDan a écrit:Domtruck en as sur son Buick ....

J'en ai installé v'là deux ans, j'aime bien le système mais c'est pas vraiment étanche, malgré tout ce qu'ils promettent.........

Très beau ton Dart

Merci pour vos commentaire . C'est des cut out electronique que je vais installer . Mais comme dit domtruck et plusieurs autres, ça semble pas etanche a 100 % . Est-ce que ça cause un probleme dans mon cas ? pas vraiment


J'installe un stall 3500 car je les acheter a un prix ridicule ( pratiquement donnée ) tout comme ma gear 3.55 . Je voulais un 2500 au debut mais bon .
Le moteur n'a pas de cam . J'ai un intake edelbrock en aluminium pis un carburateur edelbrock 500 cfm .

Photos d'aujourd'hui . moteur enlever

Le moteur n'a pas de cam . J'ai un intake edelbrock en aluminium pis un carburateur edelbrock 500 cfm .

dans cas la tes mieux garder ton torque stock et ces simple a savoir pourquoi

un cam stock donne son plein pouvoir de 1000 a 5000 tours donc tu va glisser plus la moitier du pouvoir de ton moteur tu va avoir moins performance en plus d usure de ton moteur aussi a pas oublier plus que un torque stall en bas plus il va glisser sa top

C'est juste, mais je vais chercher ma courbe de puissance maximum torque/hp au depart avec un stall 3500 . Faudrais que tu m'explique pourquoi je vais avoir moins de performance firebuick?

cobra429scj a écrit:

C'est juste, mais je vais chercher ma courbe de puissance maximum torque/hp au depart avec un stall 3500 . Faudrais que tu m'explique pourquoi je vais avoir moins de performance firebuick?

ton moteur fait des force a bas regime et tu va glisser a place et un 3500 sa cruise ces plate en tas car tu va etre toujours etre obliger de monter a 3500 tour pour le faire barrer juste pour accelerer un peu parle en a bigdan il la appris lui

le meilleur torque pour le moteur que tu as cest un torque de 340,ca stall a 2,200 2,400,aussi fait attention si tu mets ton 3,500 assure toi qu'il est balancé pour un 360(cast crank)un 340 a un crank forgé(68 a 71)

firebuick a écrit:

cobra429scj a écrit:

C'est juste, mais je vais chercher ma courbe de puissance maximum torque/hp au depart avec un stall 3500 . Faudrais que tu m'explique pourquoi je vais avoir moins de performance firebuick?

ton moteur fait des force a bas regime et tu va glisser a place et un 3500 sa cruise ces plate en tas car tu va etre toujours etre obliger de monter a 3500 tour pour le faire barrer juste pour accelerer un peu parle en a bigdan il la appris lui

X2, je ne metterais pas ce torque sur ton 360, à moins d'avoir un gros setup...Tu ne va pas aimer

Remarque que tu peut essayer, c'est pas une grosse job a remplacer!

firebuick a écrit:tres bien tes changement a part le torque pourquoi un 3500 de stall as tu changer cam

Salut Scj, félicitation pour ton Dart 69, j'ai lu les commentaires de Firebuick avec attention et je te pose la question suivante. Pourquoi pas mettre une transmission 4 vitesses. Comme on dit tu pourras controler le stall avec ton pied et ta main droite à ta guise.

Conrad-Mopar vendu 4 vitesses.

Conrad-Mopar a écrit:

firebuick a écrit:tres bien tes changement a part le torque pourquoi un 3500 de stall as tu changer cam

Salut Scj, félicitation pour ton Dart 69, j'ai lu les commentaires de Firebuick avec attention et je te pose la question suivante. Pourquoi pas mettre une transmission 4 vitesses. Comme on dit tu pourras controler le stall avec ton pied et ta main droite à ta guise.

Conrad-Mopar vendu 4 vitesses.

ouin mais sa prend un bon operateur sur le baton apres salut conrad

firebuick a écrit:

Conrad-Mopar a écrit:

firebuick a écrit:tres bien tes changement a part le torque pourquoi un 3500 de stall as tu changer cam

Salut Scj, félicitation pour ton Dart 69, j'ai lu les commentaires de Firebuick avec attention et je te pose la question suivante. Pourquoi pas mettre une transmission 4 vitesses. Comme on dit tu pourras controler le stall avec ton pied et ta main droite à ta guise.

Conrad-Mopar vendu 4 vitesses.

ouin mais sa prend un bon operateur sur le baton apres salut conrad

A moins qu'il veuille tourner en bas de 11 sec... Un gars détèrminé arrivera toujours à trouver l'énergie pour tirer sur un beau levier de vitesse
"Hurst". Un rêve pour un gars de 4 vitesse...

passez moi un char 4 vitesses avec un hurst , jva vous montrer ca comment ca rentres assez vite !

Salut

Je suis tres ouvert au proposition . avez vous un 4 vitesse a me vendre ?

Pour le torque je me sais pas encore se que je vais faire . je suis encore en décision . Je vais au moins installer ma gear de differentiel 3,55 ça c'est sur mais , je verrai pour mon stall . il faut que je perce ma flex plate plus gros pour installer mon stall 3500 car les bolt sont plus grosse. Bref , je verrai bien quand je vais assembler le tout .

J'ai travaillé sur mon moteur aujourd'hui . J'ai decaper nettoyer et peinturer . La couleur ; Orange hemi ... ça flash !!!!

Question au connaisseur produit chrysler . Mon cap bearing du crank le no. # 1 est percer dans le centre . ça me semble une cassure mais d'autre me dissent que c'est fait ainsi . J'ai de la misere a le croire car de la maniere que c'est fait , on dirait que le casting du cap bearing est defoncer

Je vais essayer de prendre une photos pour vous expliquer de quoi je parle .

en mettant un 3.55 t'a pas besoin de ton 3,500 pis ca dépend de ton 360 cest tu un vraie 360 hp ou un 360 qui était 2 barrils d'origine pis qui a été mit 4 barrils par la suite,connait tu la provenance de ce moteur la,

Question au connaisseur produit chrysler . Mon cap bearing du crank le no. # 1 est percer dans le centre . ça me semble une cassure mais d'autre me dissent que c'est fait ainsi . J'ai de la misere a le croire car de la maniere que c'est fait , on dirait que le casting du cap bearing est defoncer

Je vais essayer de prendre une photos pour vous expliquer de quoi je parle . envoie des photo

cobra429scj a écrit:
Salut

Je suis tres ouvert au proposition . avez vous un 4 vitesse a me vendre ?

http://www.lespac.com/vehicules/antiques-collection/ste-sophie/d-pieces-mopar-LPaZZ26795214WWcpZZ50WWgrZZ12

plusieurs pieces pour a body duster dart barracuda transmission 4 vit complet avec kit de pédale $500 . 00

No pac : 26795214

Pas mal complet comme kit.

kit complet $500 pas cherr ca pi une 4 vit mopar = indestructible

personnellement,je le laisserait automatic,mais si t'est un amateur de 4 vitt,y faut modifier le plancher ,rajouter la bosse (hump)installer le kit de pédales,changer le tapis etc,si t'a une 727 ca prend un cr de bon gars sur le shifter pour arriver avec une automatic,

moparcuda a écrit:personnellement,je le laisserait automatic,mais si t'est un amateur de 4 vitt,y faut modifier le plancher ,rajouter la bosse (hump)installer le kit de pédales,changer le tapis etc,si t'a une 727 ca prend un cr de bon gars sur le shifter pour arriver avec une automatic,

Peut-être que l'efficacité d'une transmission automatique vs manuelle demeure quant à moi un choix personnelle. Mais, le plaisir d'opérer un beau Dodge avec une 4 vitesses me procure à chaque fois un sentiment vraiment emballent. Plusieurs raisons nous amènent à utiliser nos bazous; mais celui de manipulé le shifter Hurst...

SCJ le kit de 4 vitesses à vendre à Ste-Sophie me semble un bon prix. Si tu veux, je peux t'aider avec les pièces manquantes et reconditionner la transmission si besoin.

Conrad-Mopar

Conrad-Mopar a écrit:

Peut-être que l'efficacité d'une transmission automatique vs manuelle demeure quant à moi un choix personnelle. Mais, le plaisir d'opérer un beau Dodge avec une 4 vitesses me procure à chaque fois un sentiment vraiment emballent. Plusieurs raisons nous amènent à utiliser nos bazous; mais celui de manipulé le shifter Hurst...

SCJ le kit de 4 vitesses à vendre à Ste-Sophie me semble un bon prix. Si tu veux, je peux t'aider avec les pièces manquantes et reconditionner la transmission si besoin.

Conrad-Mopar

Oh que oui ! moi jte comprends ...ca me manques beaucoup un hurst connecté a une M-22

La M-22 suatuat de temps en temps , mais ca valait le coup de la refaire amplement !

http://www.lespac.com/vehicules/antiques-collection/ste-sophie/d-pieces-mopar-LPaZZ26795214WWcpZZ50WWgrZZ12
je veux ca moi une 4 vitesse avec belhousing et pedale

papouze a écrit: http://www.lespac.com/vehicules/antiques-collection/ste-sophie/d-pieces-mopar-LPaZZ26795214WWcpZZ50WWgrZZ12
je veux ca moi une 4 vitesse avec belhousing et pedale

Salut Papouze

Communique avec moi si tu es intéressé pour la transmission et ton bellhouising. J'ai 2 douzaine de 4 vitesses en stock alors je devrais être en mesure de te trouver quelque chose.

Conrad-Mopar