quadra- jet ou holley

Bonjour, je me demandais combien de cfm avait un quadra-jet de 305.......... Si je pose une intake performer, suis je mieu de poser un carburateur holley ou bien en changeant l intake ca va déja me donner une bonne différence.....

Je sais que plusieur vont dire, vas y avec ce qui l y a de plus performant, mais mon quadra jet va super bien, ne coule pas, répond super alors je voudrais connaitre le nombre de cfm............merci

Et une autre question en passant............ Lorsqu on ajuste le 4 barrils du quadra jet, le quatre barril ouvre mais a peu pret a 45 degré, est suffisant ou bien il faut que je vis la vis pour qu il aille plus loin........

Salut!

Tout les Q-Jet donnent 750 cfm (à part quelques rares exceptions), c'est une question d'ajustement et de metering rods.

Selon le moteur, tu peux ajuster pour le nombre de cfm que tu as besoin.

Une version Q-Jet de performance a été produite par Edelbrock, ça flow jusqu'à 850 cfm.

Alors si c est un 750 , ca ne sert a rien de le changer pour un holley 650....
Bien ajuster, il devrait avoir un meilleur rendement......... C est ca.

Un Q-Jet est toujours préférable à un Holley

Fanamc a écrit:Un Q-Jet est toujours préférable à un Holley

Pour un vehicule de route sans trop de modif oui.Mais sur un pas mal modifier non!

dart a écrit:

Fanamc a écrit:Un Q-Jet est toujours préférable à un Holley

Pour un vehicule de route sans trop de modif oui.Mais sur un pas mal modifier non!

Pour l économie tu parles ou bien la performance......

Pour la fiabilité

Fanamc a écrit:Pour la fiabilité

c'est pour ca que les americains appellent ca quadra junk

Est-ce qu'ils appellent l'autre "holley shit"

est bonne mais je ne l'ai pas entendu encore

mustangii a écrit:

Fanamc a écrit:Pour la fiabilité

c'est pour ca que les americains appellent ca quadra junk

Francois ,la tu me fais penser aux américains :

parce que`ils connaissent rien ...facile de dénigrer un produit quand té pas assez hot pour le faire fonctionner :

les rednecks sont surement pro holleys ..



ya des chars qui tournent ds le 10 sec avec des quadrajet !

BigDan a écrit:

ya des chars qui tournent ds le 10 sec avec des quadrajet !

10 sec ou pas mon quadrajet fait la job pour mon rider et la consommation est bin correct pour mon setup

BigDan a écrit:

mustangii a écrit:

Fanamc a écrit:Pour la fiabilité

c'est pour ca que les americains appellent ca quadra junk

Francois ,la tu me fais penser aux américains :

parce que`ils connaissent rien ...facile de dénigrer un produit quand té pas assez hot pour le faire fonctionner :

les rednecks sont surement pro holleys ..



ya des chars qui tournent ds le 10 sec avec des quadrajet !

ben oui et du monde dans le 9 bas avec un thermoquad

je comprends que dans certaines classes tu n'as pas le choix d'utiliser ce qu'il y avait d'origine mais pour le 90% restant ils coursent avec des holley ou des aftermarket qui sont des holley améliorer....

bah pi laisses faire ! chu tanné de parler pour rien !

mets des holleys pi chu bien content pour toi !



tu auras toujours raison meme si il y avait 1500 pages te prouvant le contraire , fa que

OUI Francois tu as 1000000% raison ,content la !

Un Q-Jet tuné sua coche c'est en avant d'un Holley, surtout que 9 personnes sur 10 ne savent pas tuner un Q-Jet...

Prépare-toi BigDan, j'en ai deux pour toi!

réponds a ca Dan

pourquoi chevrolet sur leur moteur performance 396-375 et 427-425
454-ls-6 ils ont mit des holley et non pas continuer avec des quadra jet???




un Quadra Jet c'est un carburateur stock et pour performance réduite , d'ailleurs on n'a jamais vu des quadra jet sur des pro stock et des nascar...


tu sais ceux qui font des moteurs de performances des gars comme reher morrison ,billy glidden ,john kaase ils utilisent des holley je pourrait t'en sortir des pages pour démontrer mon point de vue mais ca sert pas a grand chose vu que j'ai l'impression que tu n'iras pas les voir de toute facon


c'est pas une question d'avoir raison ou pas mais bien de faire valoir mon point de vue point a la ligne que tu y adhères ou pas sur un forum l'opinion de un est aussi valable que celle d'un autre

ca parait qu'il y en a qui ont jamais vu aller des camaro 82 et plus en Super Stock GT avec des 350 255hp et 295 hp!

Cam SS a écrit:ca parait qu'il y en a qui ont jamais vu aller des camaro 82 et plus en Super Stock GT avec des 350 255hp et 295 hp!

Dean Oliver et Danny Ashley sont reconnus en stock et super stock pour tuner sur la coche des Quadra Jet

je ne dis pas et je n`ai jamais dit qu`un holley c`est pas bon mais que la tendance de

enleves un quadrajet parce qu`un holley c`est bien mieux comme TU penses est erroné et que je crois que ceux qui disent quadrajet= quadrajunk sont des ignorants

tellement plus facile dire ca que de l`apprendre



je sais tres bien qu`un quadrajet as ses limites ...holley seras toujours axés plus sur le performances totales



mais toi tu clames haut et fort que peu importe : un holley tu mets ca a place d`un quadrajet et dsl mais tu fais fausse route ds beaucoup de cas !

Le plus gros probleme pour un quadra-jet c'est la disponibilite des pieces quand tu veut le modifier.C'est ce que j'en pense!

Un Q Jet bien règlé, tu touches pas à ça avant 15 ans, un Holley c'est au 15 jours, y'a pas juste la performance dans la vie!

tu as bien raison Steph,

mais depuis un an environ ,il se fait des tunes kit comme holley

Quadrajet.com :

j`en ai deux : pleins de jets , springs de primaire a différente tension (vacuum), inlet a .135 , rods primaires et secondaires , etc....

pas mal plus facile que ds le temps a tuner! il était temps

ds le temps je davis ouvrir plein de quadrajet et récupérer des pieces afin de me batir un kit de tuning

[Bon a savoir je vais surement en commander un j'ai justement un quadrajet de dodge que je veut mettre sur mon moteur!

Fanamc a écrit:Un Q Jet bien règlé, tu touches pas à ça avant 15 ans, un Holley c'est au 15 jours, y'a pas juste la performance dans la vie!

ds le temps des gaskets de lieges qui rétrécissaient oui , mais maintenant c`est de loin beaucoup mieux