quadra- jet ou holley

BigDan a écrit:steph prends le code sur le quadrajet et calles l`auto part ....

http://www.carbkitsource.com/carbs/catalog/DodgeTruck/index.html

Le # sur un Q-Jet est important...

Domtruck a écrit:

BigDan a écrit:steph prends le code sur le quadrajet et calles l`auto part ....

http://www.carbkitsource.com/carbs/catalog/DodgeTruck/index.html

Le # sur un Q-Jet est important...

La je sais plus comment l'ecrire je parle pas du rebuilt kit!
Mais du kit de calibration!

Il veut la valise du docteur

Steph ,

je viens d`écrire pour savoir ce qu`ils ont pour toi

essaies de prendre le casting number ,sans doute va t`il me le demander ....

sur un GM ,il est coté chauffeur sur le coté des 4barils ca se lit de bas en haut

mais sur un dodge pas sur que ce soit pareil ....a suivre !

BigDan a écrit:Steph ,

je viens d`écrire pour savoir ce qu`ils ont pour toi

essaies de prendre le casting number ,sans doute va t`il me le demander ....

sur un GM ,il est coté chauffeur sur le coté des 4barils ca se lit de bas en haut

mais sur un dodge pas sur que ce soit pareil ....a suivre !

Merci Dan je vais pouvoir te le donner en fin de semaine car cette semaine je fini tard tout les soirs.Et sur les dodge il est a la meme place que sur un gm.

j`esperes !

salut Steph ,

il m`as écrit , c`est un quadrajet régulier mis a part certaines attaches etc...

sauf que tu n`auras pas ca pour la fds ( trick kit) , il est aux US !

Par contre tu peux surement obtenir ton rebuild kit régulier a l`auto part ....commandes la flotte en meme temps

mustangii a écrit:c'est pour ca que les americains appellent ca quadra junk

Pour la seule et simple raison qu'ils ne savent pas les tuner, tout le monde savent qu'un Q-Jet est un très bon carburateur.

Tout le monde savent aussi que ceux qui les dénigrent sont ignorants en la matière.

Moi j'ai 2 Holley et 2 Q-Jet, une chance que Holley Shit a modifié ses carbus depuis quelques années car j'aurais seulement des Q-Jet, j'étais écoeuré de remplacer des power valves...

je comprend pas que tu reussisses defoncer ca a tour de bras moi ca fait 6 ans je roule le meme holley seul les jet changent selon les setups j' esais.... peut etre tu ramassais du stock longtemps sur la tablette

mustangii a écrit:je comprend pas que tu reussisses defoncer ca a tour de bras moi ca fait 6 ans je roule le meme holley seul les jet changent selon les setups j' esais.... peut etre tu ramassais du stock longtemps sur la tablette

il veux parler du temps ou les gaskets étaient de liege sans doute et les power valves n`avaient aucune protection

mais de temps autre on en sautes encore ...mais rare comparé a auparavant

c'est un peu ca je disais du vieux stock que ca fait 5-6 ans que ca traîne sur la tablette du magasin... ou des fois c'est aussi niaiseux que du gas a l’éthanol qui est plus dommageable a la longue

BigDan a écrit:salut Steph ,

il m`as écrit , c`est un quadrajet régulier mis a part certaines attaches etc...

sauf que tu n`auras pas ca pour la fds ( trick kit) , il est aux US !

Par contre tu peux surement obtenir ton rebuild kit régulier a l`auto part ....commandes la flotte en meme temps

Pas de trouble je vais commander le kit de callibration plus tard maintenant que je sais qu'il est standard!Et le rebuilt kit aussi sa va aller a plus tard car pour l'instant autre depence a faire!Merci!

mustangii a écrit:c'est un peu ca je disais du vieux stock que ca fait 5-6 ans que ca traîne sur la tablette du magasin...

Tu vois! Tu ne connais pas si bien les Holley, BigDan a raison, tout les nouveaux carburateurs ont des "blowout protections":



Pis fais toi-z'en pas pour mon vieux stock!

je n'ai pas ca sur mes holley sont trop vieux pour ca.... tout ceux que j'ai vu defoncer ca leur char etaient mal timé ou ben des rebuilt kit Jiffy ou autres marques du genre... le holley sur l'ancien 59 a mon pere avait des troubles souvent jusqu'a ce qu' il mette un vrai kit holley aprws ca la paix pus de troubles

mustangii a écrit:je n'ai pas ca sur mes holley sont trop vieux pour ca.... tout ceux que j'ai vu defoncer ca leur char etaient mal timé ou ben des rebuilt kit Jiffy ou autres marques du genre... le holley sur l'ancien 59 a mon pere avait des troubles souvent jusqu'a ce qu' il mette un vrai kit holley aprws ca la paix pus de troubles

Le saver kit se vend pour faire la modif!

je viens voir se post moi je suis pour holley sur un moteur modifier genre en bas 12 lbs de vacuum et un quadrajet ces bon sur un moteur stock car ou peu modifier car ces un carbu tres versatile les secondaire ouvre aux vacuum du moteur donc tu peu pas faire d erreur

les default les 2 carbu en ont

holley ces la power valves leur point faible mais ces aussi sa qui les rend facile a adapter sur un moteur modifier car ces facile a changer

quadrajet ont default de couler par les plug en plomb si ton moteur est dur a partir apres avoir ete sans marcher plus 24 heures ces sa trouble

aussi les shaft use vite donc perte de vacuum

et un quadrajet ces tres dur a ajuster si ta un gros cam


quand tu compare un holley 650 as un quadrajet faux faire attention moi je roule sa un 650 sur mon 355 de pres 400 hp et ces en masse gros mais ces un double pompe mecanique se qui veux dire quand je clanche les 4 barils ouvres a grandeur et j ai 650 cfm toute suite

un quadrajet ta 2 version 750 ou 800 cfm de capaciter mais ces la pine de air valve qui fait que secondaire ouvre a grandeur ou pas

genre sur un 301 pontiac la pine est hyper longue donc ces sur que ta pas 750 cfm si tu prend se quadrajet la a moins couper ou plier cet pine

mais si tu ramasse un quadrajet de sur un cadillac 500 po cu ou un buick ou olds ou pontiac 455 apres 1972 la tes sur d avoir un 800 cfm

firebuick a écrit:j

quadrajet ont default de couler par les plug en plomb si ton moteur est dur a partir apres avoir ete sans marcher plus 24 heures ces sa trouble

et je fais quoi si mon carbu à ce symptôme

jake a écrit:

firebuick a écrit:j

quadrajet ont default de couler par les plug en plomb si ton moteur est dur a partir apres avoir ete sans marcher plus 24 heures ces sa trouble

et je fais quoi si mon carbu à ce symptôme

Tu le fait remonter avec un kit neuf et fait mettre du jbweld sur les plugs de plomp!

jake a écrit:

firebuick a écrit:j

quadrajet ont default de couler par les plug en plomb si ton moteur est dur a partir apres avoir ete sans marcher plus 24 heures ces sa trouble

et je fais quoi si mon carbu à ce symptôme

regarde j ai fait une job sur un mais ces pas garanties a 100% pour etre sur ces driller et taper 2 plug dans les 2 grosse

firebuick a écrit:

jake a écrit:

firebuick a écrit:j

quadrajet ont default de couler par les plug en plomb si ton moteur est dur a partir apres avoir ete sans marcher plus 24 heures ces sa trouble

et je fais quoi si mon carbu à ce symptôme

regarde j ai fait une job sur un mais ces pas garanties a 100% pour etre sur ces driller et taper 2 plug dans les 2 grosse

Encore mieux que jbweld!
Voici un lien detailler!
http://www.highperformancepontiac.com/tech/hppp_1107_home_remedy_quadrajet_carburetor/

dart a écrit:

firebuick a écrit:

jake a écrit:

firebuick a écrit:j

quadrajet ont default de couler par les plug en plomb si ton moteur est dur a partir apres avoir ete sans marcher plus 24 heures ces sa trouble

et je fais quoi si mon carbu à ce symptôme

regarde j ai fait une job sur un mais ces pas garanties a 100% pour etre sur ces driller et taper 2 plug dans les 2 grosse

Encore mieux que jbweld!
Voici un lien detailler!
http://www.highperformancepontiac.com/tech/hppp_1107_home_remedy_quadrajet_carburetor/

comme sa tes sur sa coule pas moi je prefere rouler un holley

dart a écrit:

mustangii a écrit:je n'ai pas ca sur mes holley sont trop vieux pour ca.... tout ceux que j'ai vu defoncer ca leur char etaient mal timé ou ben des rebuilt kit Jiffy ou autres marques du genre... le holley sur l'ancien 59 a mon pere avait des troubles souvent jusqu'a ce qu' il mette un vrai kit holley aprws ca la paix pus de troubles

Le saver kit se vend pour faire la modif!

bof depuis le temps je l'ai si y faut je la change un moment donné je vais faire revenir un trick kit et je devrais etre bon pour un autre bon bout....

Un autre petit détail, en installant une intake performer, suis je mieu de prendre avec ou sans EGR valve, l y a t il un changement sur la performance............. Mais si je l enleve, est ce que va va nuire au vacuum pour mon quadra-jet........

moi j.aime mieux sans pour garder l'intake et le carburateur plus froid

Alors si c est une question de température, ca veut dire que ca ne change rien a mon vaccuum......