inventaire du passé

jean lippe a écrit: BUICK 68 m a demandé de faire un historique automobile de mon passé, cet inventaire inclura seulement les muscle cars et drag cars qui m ont appartenus de 1968 a aujourd hui, ( neufs ou usagés ) je vais seulement les enumérés et si vous voulez des details vous me les demanderai. chevy 57 301 p.c. usagé, chevy II 1968 327 p.c. 325 HP neuf, camaro Z-28 1968 neuf, camaro Z-28 1969 usagé, mustang BOSS 302 1969 usagé , oldsmobile 442 1968 usagé, camaro COPO 1969 usagé, hemicuda 1970 neuf, camaro Z-28 1970 neuf, 2x chevelle 454-450 1970 usagées, oldsmobile 442 1973 455 p.c. neuf, ford cobra (replica) 1966 neuf, camaro Z-28 1984 neuf, chevelle 1979 350 4 vitesses neuf, plymouth 1972 400 p.c. usagé, vega panel 1971 331 p.c. D/G NHRA , fairlane 1967 289 4 vitesses usagé, je crois que c est tout, j en oubli peut-etre, et toutes ces autos ont été enregistrées a mon nom a la SAAQ. merci

jean lippe a écrit: cette camaro etait une COPO achetée chez Denis Pépin par Pierrot St-pierre elle a roulé 11.76 a pont-rouge cette journée la,( record 11.72 ) le moteur etait de moi,et ensuite je l ai achetée de pierrot, ensuite je l ai vendue a Steve Cantin de la rive-sud de quebec, en 1993 je suis allé a st-lambert pour la racheter et le monsieur n a pas voulu me la vendre et puis il l as vendu en ontario moins cher que je lui avais offert.

La Liste des Camaro COPO connu vendu neuve au Québec

Année 1969 9N632XXX
Modèles Camaro COPO 9561
Couleur exterieur & Codes Tuxedo Black (10 10)
Couleur Interieur & Codes
Stripes Type & Codes
Hood Type & Codes Cowl Induction ( ZL2 )
Moteur 427 425 HP 4V Turbo Jet L72
Transmission Turbo Hydramatic 400
Diff HD 12 Bolt 4.10 Posi traction
Vendue neuve par Harold Cummings Ltd Chevy Olds ,Montréal
Documentation

V.I.N. 124379N632XXX
Photo & Lien
Inscrit par COPOZ427
Notes & Premier Proprio Région
Présentement Elle existe toujours.
Donnée mise a jour dimanche 16 mars 2003

Année 1969 9N634XXX
Modèles Camaro COPO 9561
Couleur exterieur & Codes Cortez Silver (69 69)
Couleur Interieur & Codes 711 Black & Bucket seat
Stripes Type & Codes
Hood Type & Codes Cowl Induction ( ZL2 )
Moteur 427 425 HP 4V Turbo Jet L72
Transmission Muncie M22 HD Close Ratio
Diff HD 12 bolt 4.10 Posi Traction
Vendue neuve par ***Montréal
Documentation Documenté par GM Canada

V.I.N. 124379N634XXX
Photo & Lien
Inscrit par COPOZ427
Notes & Premier Proprio Région
Présentement Elle existe toujours.
Donnée mise a jour dimanche 16 mars 2003

Année 1969 9N635XXX
Modèles Camaro COPO 9561
Couleur exterieur & Codes Cortez Silver ( 69 69 )
Couleur Interieur & Codes 711 Black Standard Bucket
Stripes Type & Codes Spécial Dealers
Hood Type & Codes Cowl Induction ( ZL2 )
Moteur 427 425 HP 4V Turbo Jet L72
Transmission Muncie M22 HD Close Ratio
Diff
Vendue neuve par Salois Auto ltée Chevy Olds , Laval
Documentation P.O.P.

V.I.N. 124379N635XXX
Photo & Lien
Inscrit par COPOZ427
Notes & Premier Proprio Région NC8 Chambered Exhaust ZJ7 Rallye Wheel
Présentement Au Québec
Donnée mise a jour mercredi 24 septembre 2003

Année 1969 9N636XXX
Modèles Camaro COPO 9561
Couleur exterieur & Codes Fathom Green (57 57)
Couleur Interieur & Codes 723 Dark Green & Bucket Seat
Stripes Type & Codes
Hood Type & Codes Cowl Induction ( ZL2 )
Moteur 427 425 HP 4V Turbo Jet L72
Transmission Muncie M22 HD Close Ratio
Diff HD 12 bolt 4.10 Posi traction
Vendue neuve par Lalonde Chevy Olds Ltd, Laval
Documentation Documenté par GM Canada

V.I.N. 124379N636051
Photo & Lien Photo
Inscrit par COPOZ427
Notes & Premier Proprio Région
Présentement Elle existe toujours.
Donnée mise a jour dimanche 16 mars 2003

Année 1969 9N647
Modèles Camaro COPO 9561
Couleur exterieur & Codes Hugger Orange (72 72)
Couleur Interieur & Codes
Stripes Type & Codes
Hood Type & Codes Cowl Induction ( ZL2 )
Moteur 427 425 HP 4V Turbo Jet L72
Transmission Muncie M21 Close Ratio
Diff HD 12 bolt 4.10 Posi Traction
Vendue neuve par Salois Auto ltée Chevy Olds , Laval
Documentation

V.I.N. 124379N647XXX
Photo & Lien
Inscrit par COPOZ427
Notes & Premier Proprio Région
Présentement Elle existe toujours. USA
Donnée mise a jour dimanche 16 mars 2003

jean lippe a écrit: iron rat avait été mis par le proprio,l auto n etait pas une RS, elle etait la plus cheap possible, aucune option , le moteur est encore a quebec, le case de transmission avait été changé sur la garantie,il avait cassé ,GM l a remplacé par un case regulier de turbo 400, d origine c etait un case (biffed ) renforcie, plus epais a certains endroits,ce case etait non-available meme un mois apres avoir recu l auto, cette auto etait batie pour B/SA par GM,elle avait une option que je n ai jamais revue depuis, elle avait un bouton rouge dans le bas du dash a gauche du bouton des wipers ,qui accionnait deux bonbonnes de coumpound dans les wheelwell arrieres, on actionnais durant le burnout, cette option la s appelait ( winter grip compound ) ou quelque chose du genre, cette auto est arrivée chez Pépin ,sur le transporteur avec un gros sticker indiquant qu il n y avait pas d huile dans le moteur et la tranmission,les clés etaient arrivées par courrier, le moteur n etait pas un 427 -425 regulier ,en le demontant nous nous sommes appercu que c etait l equivalent d un L-88 , 12.5 c.r. ect. cela ne me surprendrai pas que cette voiture soit vraiment exceptionnelle.

V75 Liquid Tire Chain 188 sold as a RPO @ $23.20. The chemical was made by Dow Chemical Company.It was sold -given away as a dealer promotion prior to the 69 sales year( to boost sales ) in a cardboard sleeve that said STOP SPINNING YOUR WHEELS.The RPO refill cans were distributed by AC Spark Plug Division part # LTC 400 (1550521). The stuff in the can is a sticky tar like substance (brown in color)that makes a mess.The button for the system is located under the dash,left side,and is red in color.The button is exactly like a vaccum power trunk release unit except red not black.

V75 Liquid Tire "Chain" - An option on '69 Camaros that provided a dispenser with nozzles located in the rear tire wheel wells that would spray a special traction-enhancing liquid on the rear tires to help traction on snow and ice. Quite rare.

jean lippe a écrit: je suis desolé mais y en avait deux, comme je disais cette auto etait un B/SA preparé par GM . l option dont tu parles etait dessus a l arrivée de l auto, je l ai vu de mes yeux, je vais essayer de trouver le VIN a la saaq ?

le case de transmission avait été changé sur la garantie,il avait cassé ,GM l a remplacé par un case regulier de turbo 400, d origine c etait un case (biffed ) renforcie, plus epais a certains endroits,ce case etait non-available meme un mois apres avoir recu l auto,

According to Jerry McNeish book the CX trans is for a copo transmission

The CY difference vs the CX included a revised valve body with higher shift points, fully welded torque convertor, six attaching bolts for the torque convertor, etc

jean lippe a écrit: et bien vous en avez des renseignements, excellent

427copoz a écrit:Salut

en vrai sa donnnait ca










rare sont ceux qui en ont vu en vrais

Salutations

chevy II 1968 327 p.c. 325 HP

A lot of attention is showered on those SS Novas for good reason, but Chevy II had a sleeper available in the small block series that few people knew about. You could check off the L79 option and that delivered a 327 four barrel V8 in 325 hp form right from the factory with a Muncie four speed transmission. You also got a 12 bolt differential and were advised to order Positraction as well if you seriously intended to arrive at your destination in the shortest time possible.

The 1966-67 L79 Novas are legendary and fans were disappointed to see it disappear in mid 1967. GM lawyers quivered around bottles of Maalox at night thinking about possible property damage the screaming small block could inflict. The option was dropped in the Chevy II for 1967 but continued in Chevelles. It returned in 1968 and just 1,274 Novas were made with that engine. It's scarce, low key yet a vital part of muscle car legend. Every time you hear about someone talking of a night he went against some small block Nova coupe that cleaned his 400 plus cubic inch mill's clock, you'll be wondering if it was an L79 car.

427copoz a écrit:
Il y aurait eu seulement 1274 L-79 Chevy Nova de produit en 1968
pour ceux qui aime le style MuscleCar sleeper
un 327 qui avait 11.0.1 de compréssion et 325 HP @ 5,600

Domtruck a écrit:

427copoz a écrit:
Il y aurait eu seulement 1274 L-79 Chevy Nova de produit en 1968
pour ceux qui aime le style MuscleCar sleeper
un 327 qui avait 11.0.1 de compréssion et 325 HP @ 5,600

Sacré bel équilibre; 3200lbs-325hp-327ci, en frais de sleeper c'est sua coche!

J'imagine que l'option 4 vitesse était disponible?

1968 Chevy II (325hp.)

3-, 4-Speed, Spec. High Perf. EP, ML

Chevrolet did not highly advertise the L79 Chevy II in 1968. Due to the Vietnam conflict, not all that many high-performance customers were around to take advantage of this great little Chevy. Total sales were a scant 1,274. Very few remain today. It had multi-leaf spring rear suspension, did not wheelhop and had no weaknesses other than a gimpy four-speed shifter. So few of these 1968 L79 Chevy IIs were sold that others did not know they even existed. Like the 1966 L79 Chevy II, car for car, they surprised many muscle cars on the street and at the drag strip.

The total number of L79-powered Chevelles, Chevy IIs and Corvettes from 1965-1968 was 49,034. Few Chevelles and Chevy IIs remain today, but many Corvettes are still around. The L79's hydraulic lifter profile was a first for Chevy performance cams. There was an old wives' tale that a hydraulic lifter would bleed down over 5,200 rpm. Many did. But smart engineers back then (just like today) figured out the remedy. Hydraulic lifters were redesigned internally and could now attain as much as 6,200 rpm before bleed-down. The end result was a high-performance street cam that did not have to have its valve lash adjusted every few weeks. Chevrolet also engineered new rocker arm nuts, which gripped the stud firmer. They didn't back off hardly at all during high-rpm actuation.

jean lippe a écrit: J ai echangé ce chevy II pour une camaro Z-28 parce que j avais oublié de commander des freins a disques et j ai manqué de me tuer 2-3 fois, en passant toutes mes autos neuves ont été commandées excepté le Z-28 70 LT-1.

demol888 a écrit:amusant de voir comment le sujet a ete detourner mais que la tournure es toute aussi interessante