Quoi faire pour que mon char fasse un beau son ?

cherry bomb ca date pas mal sa c etait bon ya 20 ans avec mon v6 ces dur d avoir un beau et j ai trouver que dynomax super turbo fait bien la job juste un son doux pas fatiguant et quand ont ecrase ont entend bien




https://www.youtube.com/watch?v=P_9-uz4it-M


sa ces sur un 3800 serie2 imaginer sur un v8

Salut,

Non moi quand je parlais des cherry bomb turbo, je parlais pas des rouge, mais bien des vrais mufflers. 2 1/2 in 2 1/2 out
pipe 2 1/2 tout le long avec headers. mon moteur a environ 325 hp pis rien a dire !! le son est écoeurant. Performance a mon goût.


Syl-20

C'est par ce que c'est silencieux que c'est restrictif

Je reviens avec des tableaux comparatif plus tard.

torino75 a écrit:Salut,

Non moi quand je parlais des cherry bomb turbo, je parlais pas des rouge, mais bien des vrais mufflers. 2 1/2 in 2 1/2 out
pipe 2 1/2 tout le long avec headers. mon moteur a environ 325 hp pis rien a dire !! le son est écoeurant. Performance a mon goût.


Syl-20

C'est drette ça qu'il y a sous mon Delta 88 avec le 455, double avec manifolds de compagnie, ça sonne écoeurant!! N'est-ce pas Firebuick!?!
J'ai également 2 très petits mufflers Cherry Bomb Turbo (11 pouces) sous mon Cutlass 1987, straight avec headers, le 305 HO a un des plus beau son sur la route que j'ai entendu!! N'est-ce pas MrZ28!?!

Ce sont des mufflers qui ne coûtent pas chers, avec un beau son, et à date ils ''tough'' la ''run''!!

Sur le Cherokee 1991 4.0l HO (avec headers) de Country-Girl, il n'a pas fait longtemps (1an 1/2), il s'est démonté en plusieurs couches...

Si tu veux vraiment un son d'enfer, il n'y en a qu'un...Flowmaster Serie 40...

C'est quoi ça un muffler, j'en ai jamais trouvé sur mon srt-4

Un beau son pour moi c'est avec un bon gros cam qui bouette, des headers, ligne en X avec 2 résonateurs, pas de mufflers

Pour un beau son, c'est plus en fonction de ses goût, ça varie pas mal d'une personne à l'autre.

salut

basto

Si tu veux vraiment un son d'enfer, il n'y en a qu'un...Flowmaster Serie 40...

ca ces vraie les miens sont pret pour mon regal 83 ca doit faire 7 ans j ai sa c etait pour un autre projet que j ai vendu ceux la ces premiere serie avant le delta40

Avec les cherry bomb turbo, ovale, le problème c'est pas le son mais plus le flow, l'air que tu fais entrer faut bien qu'elle sorte quelque part et en même quantité sans ça c'est comme chier dans une paille, c'est pas terrible!!!!!

Country-Boy, je t'approuve pour les flowmaster, j'en ai eu un sur mon Caddy 94 pis ça sonne en maudit mais les Macs sont vraiment pas à dédaigner, j'ai ça sur le mien pis ça pète en masse, je vous ferez entendre ça à Drummondville!!!! Ou allez sur youtube pour voir ce que ça donne, faites pas le saut, c'est quasiment juste des mustang avec ces mufflers là.

Le set-up peut-être bon pour un modèle et moins bon pour l'autre...
Notre Z28 1981 de + 450 HP a des headers et 2 dynomax avec les tailpipes d'origine, c'est sûr que le son est débile...Chaque moteur a sa sonorité...
Un exemple flagrant, mon pick-up Cheyenne 1995 305 TBI a un Cherry Bomb Vortex entrée simple sortie double et deux tailpipe avec enbouts chromés, le son est de tout beauté...On a mis le même set-up sous la firebird 1986 (305 carbu) de mon beau-fils Chevy Powa, et il n'a pas de son pantoute

C'est comme dans toute chose, les goûts ça ne se discute pas!!

moi sur ma camaro quand je l'ai acheté , il avait acheté les tuyaux pour un muffler vortex, je suis content country que tu dit que sa fait un beau son

moi je le laisse simple mais 3 pouce en avant et 2 sorti de 2 pouce et demi en arriere

j'avait une parisienne 1970 avec un 350 stock et j'avait mit un cherry bomb simple pis sa fesait un beau son

Ricky-IrocZ a écrit:moi sur ma camaro quand je l'ai acheté , il avait acheté les tuyaux pour un muffler vortex, je suis content country que tu dit que sa fait un beau son

moi je le laisse simple mais 3 pouce en avant et 2 sorti de 2 pouce et demi en arriere

j'avait une parisienne 1970 avec un 350 stock et j'avait mit un cherry bomb simple pis sa fesait un beau son

Si tu gardes ton catayseur, il n'aura pas de son pantoute...C'est ce qui est arrivé à mon jeune!! Pourtant mon pick-up a le sien!! C'est ce que je ne comprends pas...

Si tu gardes ton catayseur, il n'aura pas de son pantoute...C'est ce qui est arrivé à mon jeune!! Pourtant

soit ces pas meme catalyseur ou celui du jeune commence a etre boucher

pour ce qui est du meilleur rapport de sons pour le prix c'est les glasspack,pas besoin
d'un systeme d'exhaust au complet surtout si ton moteur est stock

ya aussi facteur hp un 305 peu pas avoir le son d un 572 de 750hp

un catalyseur magnaflow de 3 pouce donne tu quand même un beau rendement ???

un catalyseur magnaflow de 3 pouce donne tu quand même un beau rendement

moi j ai changer mon original pour un magneflow 2 1/2 high flow en stainless ca pas changer son vraiment juste un peu plus fort ces tout

En matière de silencieux, c'est pas le plus bruillant qui est le plus performant.



Une petite analyse nous permet de voir que le plus silencieux fait match égal avec le plus tapageur en matière de performance.

C'est vrai ce que Country dit , les silencieux ne font pas la meme job sur tous les moteurs. Pour ma part, j'ai des dynapack monté en 2 1/2" et j'adore le son des mufflers dans l'eau que ca donne. Faut pas oublier que c'est pas un muscle mais un fifties Faut qu'il y en ait pour yous les gouts

Ce que j'adore des Walker Dynomax c'est leur bas prix, ont en trouve partout et offre de meilleur performance que les silencieux de performance.



Au niveau de la vitesse dans la trap, l'économique Dynomax fait match égal avec les plus cher.

mon dynomax a 2 hivers et a encore air d un neuf tres bonne qualiter

Ce test fut fait sur un GTO 71 avec un 455pc qui roule normalement bas 12 sec sur le quart avec open headers.

Pour le test, la voiture fut monté en exault simple avec un seul silencieux, très restrictif pour maximisé la différence entre les silencieux.

Voici une image de la bête, avec les silencieux mit a l'essais.

Je travaille dans le domaine de l'échappement et chaque marque de véhicule ( GM, Chrysler, Ford, AMC ) a un son qui lui appartient et tout celà aussi dépend de plusieurs facteurs: 4-6-8 cylindres ( bien que pour des mordus comme nous, on oublies les 2 premières catégories...lollll ), la grosseur des cylindrées, configuration du moteur, moteur stock ou modifié, headers ou manifolds, le diamêtre des exhaust désiré ( plus le diamêtre est grand plus le son sera sourd ), bien sur les silencieux choisis et bien que celà va en surprendre plusieurs, la longueur des tails pipes jouent aussi un rôle dans le son final d'un échappement. Pour nous de la manière que nous fonctionnons, ca reste du cas par cas, nous leurs posons les questions nécessaires pour les guider dans leurs choix, et nous leurs faisons entendre les différents sons que chaques silencieux ou résonateurs ( que nous avons en main ) donnent sur leurs véhicules et c'est eux qui choisissent les silencieux dont ils ont préféré le son.
Sur mon Buick Skylark 77, j'ai des headers Hookers serie professionnel, un double exhaust en 2 1/2", des Dynomax Super Turbo et ca donne un excellent son et n'enfarge pas les performances de mon véhicule.
J'ai fait aussi le double exhaust de mon chum qui a un Mustang GT 1986, 351 Windsor avec un peu de popotte dedans, il a des headers longs, une double ligne en 2 1/2", des silencieux Dynomax Super Turbo et a quand même roulé 11.86 sec. @ 122 mph close exhaust.
Dernière chose, n'oubliez pas le dégagement nécessaire pour faire passer ca cé ti tuyaux là.......des fois ca passe mal du 3" sur certains véhicules....surtout pour les tails pipes.....

Dynomax Super Turbo

un ptit site qui donne une ptite idée du son de différent muffler , avec un gros moteur

Dynomax Super Turbo , dans le rectangle a gauche, sagit de cliquer sur le muffler que l`on veut entendre

http://www.dynomax.com/sounds/flash/sounds.html

un mopar sa aide pour le beau sont

bon la preuve des flowmaster ecouter son la sur un 305 qui a 8.5 compression pas cam (350 de lift) et ces pas un mopar