Quiz pour débutant MOPAR

[quote="427copoz"]Salut Jean Marc

Je l'ai vu ''en personne'' car elle était exposée chez Luneau Automobile à Drummondville vers 1963.
J'étais en arrière de l'auto lorsqu'ils ont démarré le moteur. C'était très chaud en arrière.

Moi aussi je l'avait vue en personne en 1963
mais a Montréal au palais du commerce

Salut moi je l'ai vue au salon de Chrysler à Detroit, en arrière plan sur cette photo :

Bonsoir débutant(e)s,

Il reste 9 Turbine de Chrysler sur terre. Une a été mise dans les ''boules à mites'' dans un entrepôt de Chrysler pour mémoire technologique, la Turbine de Chrysler 1963 était la quatrième génération de turbine mise au point par Chrysler. Ce n'était pas une idée neuve et révolutionnaire en 63. Il y a eu d'autres turbines mises au point dans les années suivantes jusqu'en 1980.

Une Turbine est au musée Chrysler. Les autres auraient été données à des musées. Un musée a vendu son exemplaire à un particulier. Il y a une Turbine qui fait les expositions d'autos et qui roule encore.





Cette Turbine est venue à l'exposition de Hershey (PA) en 1999.

Une Turbine est déjà venue à Columbus, une année mais je ne me rappelle pas quelle année. Je n'ai pas retrouvé de photo. Il faut dire que je me spécialise dans les photos de Superbird et de Daytona 69. Il est possible que j'ai oublié de la photographier...

Jean-Marc

Je crois que je l'ai en video de 19991 ou 1992... Je vérifierai. On y voit le Turbine aller sur la piste d'essai de Chelsea!
Ben

Turbine de Chrysler 1963

Bonsoir débutant(e)s Mopar,

TROUVER L'ERREUR.





Jean-Marc

Salut Jean Marc
Me semble ne jamais avoir vue de Daytona avec un intérieur blanc.
Je crois qu'il sont tout noir.
Pourquoi aucune idée ???

j`ai trouvé un autre avec l`intérieur blanc


http://www.russoandsteele.com/collector_car/1969_dodge_daytona__/5102.html

jy vais avec ma réponse ça peut être rapport au nez de la bête

350 V8 a écrit:j`ai trové un autre avec l`intérieur blanc



http://www.russoandsteele.com/collector_car/1969_dodge_daytona__/5102.html

sois toi aussi tu veille tard, ou tu te lève tres tot

quand ma blonde ronfle pas le choix de lever tôt

pour repondre au quiz, sur tout les photos de daytona que j'ai vue, ils étaient équippé de pneu redline!

Bonsoir débutant(e)s Mopar,

C'était les 4 mags Magnum 500 avec des cerceaux chromés (trim rings) qui étaient l'erreur.

Avant 1970, les Magnum 500 étaient ''full chrome''. Ils étaient faits d'une seule pièce.

À partir de 1970, les Magnum 500 ont eu des cerceaux chromés (trim rings) comme les rally wheels.

Lorsque les conducteurs frôlaient un trottoir avec un ''full chrome'', c'était presque le drame. On devait réparer les égratignures dans un atelier spécialisé ou on ''scrapait'' le mag.

Avec les ''trim rings'' pas de problème, on change les ''trim rings'' égratignés et on repart. Une saison pouvait coûter cher en ''trim rings''

Il y avait deux sortes de ''trim rings'' : aluminium brossé (fini mat) ou aluminium brillant. Personne n'achetait les ''aluminium brossé'', on a cessé d'en poser dès le mois de février 70 dans certaines usines. D'autres usines d'assemblage en ont posés jusqu'au printemps 70. Lorsqu'on restore un véhicule, il est important de connaître la date d'assemblage de son véhicule et le nom de la ville d'assemblage. Il y a des petits détails qui peuvent varier d'une usine à l'autre. C'est le charme de la restauration lorsqu'on est des ''puristes''.

Quelle différence y-a-t-il entre une peinture bleu B5 1969 et une peinture bleu B5 1970 ?

Jean-Marc

Le pneu ''Redline'' portait mal son nom. La ligne pouvait être rouge, bleu ou blanche. Ça n'avait pas d'importance. Les gens ''matchaient'' la couleur de la ligne des pneus avec la couleur de leur ''char''.
J'ignore s'il y avait des lignes jaunes ou mauves. De toute façon en 1970, la mode était aux gros pneus lettrés larges (Polyglass de Good Year ou Wide O Oval de Firestone. Le petit pneu étroit ''redline'' d'Uniroyal est tombé dans l'oubli rapidement. On trouve cela beau de nos jours...

et a propos des hood pins, qui tiennent apres elles meme, c'est normal ça?

Salut Jean Marc

J'ignore s'il y avait des lignes jaunes ou mauves

Ils y avait des Gold lines

comme sur cette Vette

C'est le charme de la restauration lorsqu'on est des ''puristes''.

Bien d'accord

Plusieurs personne n'aime pas tout ces petit détails
parce que d'une manière il ce sente obliger de suivre comme un recette
d'autre adore
Moi sa dépend de la voiture

Salutations

très interessant ces info sur les roue magnum 500 et les pneu ligné.. j était justement en train de faire des recherches sur le sujet pour mon charger.. j'avais trouvé ma réponse ce soir sur le site de hamtramck registry au sujet des 2 type de magnum 500... plusieurs personne me donnais toute sorte d info controversé sur les magnums... la j ai la bonne info... tes info sur les pneu a flanc rouge ou blanc sont très interessante aussi merci jean marc!

je suis un amateur de roue:)

Bonsoir amateur(e)s de ''hood pins'',

C'est une bonne question. Comment les ''hood pins'' étaient retenus sur un Daytona 69 ?

Tous les Daytona 69 et les Superbird possèdaient des cables d'acier recouverts de plastique pour retenir les ''hood pins''.

Sur le Daytona 69 bleu B5, les cables sont en cercle sur le capot.



Sur celui-ci, ils sont en cercle.



Sur celui-ci, ils sont vissés sous le capot (comme ceux des Superbird).






Sur ces Daytona 69, ils sont en cercle.





Sur cette affiche Blue Print Series no 15, on ne les distingue pas réellement, c'est dommage.





Sur cette affiche Blue Print Series no 1 de Superbird, on les voit clairement. Ils sont visés sous le capot.





Selon moi, les deux méthodes de fixation sont correctes même si la version vissée sous le capot me paraît la plus ''originale''.

De toute façon, les gens les enlevaient car à la longue, ils égratignaient la peinture lorsqu'on roulait avec... C'était la première chose que les gens enlevaient. Les miens sont accrochés sur le mur du garage depuis vingt ans...

Lorsqu'on ouvrait le capot, on était obligé de les laisser traîner le long de la carrosserie, ça pouvait égratigner la peinture.

C'est un goût personnel mais je n'aime pas du tout les cables. Ça déguise un capot, ça traine partout et ça fait breloque à 15¢.

Les Daytona 69 étaient super bien équipés comparés aux Superbird.



Les ''hood pins'' et les cables d'acier étaient compris dans le Daytona Package.
On ne les mentionne pas dans la longue liste des composantes.

Jean-Marc

Sur la dernière photo, on voit un exemple de rapport de Galen Govier, celui que plusieurs considèrent comme le ''gourou'' des informations sur les Mopars. J'ai eu la chance de le rencontrer samedi dernier à Cornwall, il est très sympatique, et très accessible, contrairement à ce qui est parfois dit sur lui...

Hosted on Fotki
IL a le dépliant de notre club CMOA dans la poche...
Ben

Bonsoir débutant(e)s,

Lors d'un quiz antérieur, Buddy baker portait un chapeau de cow-boy car il coursait dans une autodrome du Texas. C'était pour cela le chapeau de cow-boy. Les deux filles n'y étaient pour rien...

Une question à quatre volets :

1- IDENTIFIER LE VÉHICULE (le nom au complet, pas seulement les initiales...) ?
2- QUI A VOLÉ LES CHAPEAUX DE ROUES ?
3- COMBIEN COÛTE LE BIDULE SUR LES ROUES AVANT ?
4- QUELLE EST L'ÂGE DE LA SOEUR DE LA MÈRE DU PHOTOGRAPHE ?

C'est facile.

Je vais donner une chance à certains que je ne nommerai pas...
Je laisse tomber la question no 4.
Répondez seulement aux trois premières questions.





Jean-Marc

jean-marc, je ne vois pas la photo au complet. seulement le derriere
1- road runner
2-son show de boucane
3-je ne vois pas les roues avant

1- road runner 1969 et demie 440 + 6
2- les 2 filles de la photos de buddy baker
3- aucune idée

2-cest un 440 6bbl et il venais avec ces roues la

Salut

A la pointe le même véhicule ce nomme Rad Ranner

Sur la dernière photo, on voit un exemple de rapport de Galen Govier, celui que plusieurs considèrent comme le ''gourou'' des informations sur les Mopars. J'ai eu la chance de le rencontrer samedi dernier à Cornwall, il est très sympatique, et très accessible, contrairement à ce qui est parfois dit sur lui...

ce n'est pas toujour facile la job de " gourou "
j'ai eu la chance de jaser avec quelque un au cours des années

Salutations

71chrysler300 a écrit:Sur la dernière photo, on voit un exemple de rapport de Galen Govier, celui que plusieurs considèrent comme le ''gourou'' des informations sur les Mopars. J'ai eu la chance de le rencontrer samedi dernier à Cornwall, il est très sympatique, et très accessible, contrairement à ce qui est parfois dit sur lui...

Hosted on Fotki
IL a le dépliant de notre club CMOA dans la poche...
Ben

il a l air quand meme assé jeune... j imaginais un type assé vieux....

2- le coyote
3- Pas de prix

bon je m essais
1 plymouth road runner
2 un gars de gm ou ford qui en voulais sans qu ont sache qu il as un ti penchant mopar
3 sa n as pas de prix de nos jours

plymouth road runner 69 ½ 440 six pack

cé GUS qui est partit avec les caps de roues