" crate engine"

Bonjour,

Je regardais pour le fun les crate engine sur différent site. Quand ils disent par exemple 330 hp est-ce que ca présume des headers et/ou autre modification non incluse ou bien c'est avec tout l'équipement d'origine ?

Merci !

Je ne crois pas mais ca doit etre la force moteur et non au roue, ca dépend de l annonce que tu as vue. Mets nous un lien pour qu on puisse voir ca.

Bonjour,

Je suis conscient que c'est la force du moteur et non aux roues,

Voici un exemple :

http://www.summitracing.com/parts/nal-19210007/overview/make/chevrolet

Ou je voulais en venir c'est que ont sais tous que si ont ajoute des "Gugusse" autour du moteur ont obtient un peu plus de performace que ce soit headers, intake aluminium, boite msd, meilleur allumage : distributeur, fils etc...

Ma question est de savoir dans cette exemple ci ont parle de 330 hp , est-ce que ca suppose que des "gugsses" ont été ajouté ou ca suppose que tout est stock ( intake fonte, manifold orsdinaire etc...) ??

Merci !

ccool a écrit:Bonjour,

Je suis conscient que c'est la force du moteur et non aux roues,

Voici un exemple :

http://www.summitracing.com/parts/nal-19210007/overview/make/chevrolet

Ou je voulais en venir c'est que ont sais tous que si ont ajoute des "Gugusse" autour du moteur ont obtient un peu plus de performace que ce soit headers, intake aluminium, boite msd, meilleur allumage : distributeur, fils etc...

Ma question est de savoir dans cette exemple ci ont parle de 330 hp , est-ce que ca suppose que des "gugsses" ont été ajouté ou ca suppose que tout est stock ( intake fonte, manifold orsdinaire etc...) ??

Merci !

Regarde le 350 ho turn key (complet) dessus ils mettent le distributeur hei, intake en alu, et il l'annonce à 330hp puis ca me surprendrais qu'il le passe sur le dyno avec des manifolds ,


http://www.summitracing.com/parts/nal-19210009

Bonjour,

Dans le fond les moteurs ont comme 300 forces et il faut sarrnager pour trouver les 30 dernieres lol

non , c'est juste que c'est pas des gros cam, le moteur est surement tester a 5000 rpm max, un coup mis un bon cam dedans avec tout les tralala sa doit être près du 400 hp a 6000 rpm ... sa reste un 350 vortec les gars...

Salut,

Si il faut changer le cam, tel que discuté ailleurs il faut chnager les ressort et ca fini pu, aussi bien prendre un vieux et le remonté ?

A +

Salut !

Pour allimenter la discussion, il y a Chevy Hi Performance qui a publié une série d'article en 2009 sur le build d'un crate Goodwrench 350.

Ils ont pris un moteur semblable à ca:
http://www.jegs.com/p/Chevrolet-Performance/GM-Goodwrench-350ci-260HP-Engine-Packages/752506/10002/-1

Ils ont testé différents combo ils ont été capable de le monté a + de 400hp

Part 1:
http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/46320_gm_350_crate_engine_build/viewall.html

Part 2:
http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/46326_gm_350_crate_engine_build_ii/viewall.html

Part 3:
http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/46359_gm_350_crate_engine_build_iii/viewall.html

Part 4:
http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/46364_gm_350_crate_engine_build_iv/viewall.html

Part 5:
http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/46370_gm_350_crate_engine_build_v/viewall.html

Enjoy !

cer sur si tu veut sa marche faut tu paye.... moin chère que sa dans la beauce yah un gars qui en monte des 383 de 400 hp a 4000 piace

je te monte un ls pour 4000$ et y sort 500hp ;)

Bonjour,

Je vais regardé l'article quand j'aurai plusde temps.

Le gars de la beauce il s'affiche sur les pacs et/ou kijiji j'avais vu. Comme je disais je regarde c plus pour le fun ces temps ci... avoir a acheté aujourd'hui j'aurais juste une hésitation car je connais pas le gars. Est-il vraiment bon et minutieux ?

Gad : Comme jedisais encore lol je regarde pour le fun, je crois pas que ca y aille avant l'autre hiver avant que je touche au moteur.

Merci !

je sais pas le gars,, mais sont stroker a 4000 $ on s'était informer et yah rien de forger,,, tu peu pas metre de nos... il met des roller rockeur chinois genre proform et ect...

on s'entent tu que 400 hp sa se fait ben avec un 350 aussi et chu certain que sa coute ben moin chère !

on s'était fait faire des prix et sa tombais proche 6-7000 pour un 383 full roller forger ...

Il est très minutieux et il fait de très bons moteurs.....et pour avoir un moteur 350 tout forgé, percé avec torque plate, honé, decké, line boré et assemblé avec des têtes ayants des rollers rockers de marque, valves en stainless undercutt prêt à recevoir du NOS pour moins de 4000$.....bonne chance l'ami.....

jai tu dit sa moi ! ou èce que jai ecrit que je montait un 350 full forger full roller pour 4000 $

ce que je dit: sont 383, cest un 383 "cheap" le moin chère possible, roller rockeur chinois, rien de forgé , ect... c'est super bon pour le prix... mais j'en voie pas l'interet puisque tu peu pas metre de nos ou ect.



et : a 4000 $ un 350 de 400 hp minimum ! j'ai pas dit qu'il serais forger, n'y rien de ce que tu vien de dire. mais il risque d'être lpus tof que sont 383..


voyon criff, valve en stainless et ect pour le nos, comment y'En a qui roule 175 hp de nos sans problême sur des bosse de chameau avec les valve stock !

A entendre parler plusieur personnes ont dirait qu'un moteur sans nos sa marche pas!

pas dit sa... mais je trouve sa pratique car tu peu avoir de la "streetabiliter" et avoir 1 segone de moin sur le 1/4 que si t'en avais pas

jimcarrier a écrit:pas dit sa... mais je trouve sa pratique car tu peu avoir de la "streetabiliter" et avoir 1 segone de moin sur le 1/4 que si t'en avais pas

Chacun son choix mais moi je me dit il fait la meme chose sur la rue que sur la track pis en plus il coute seulement du gaz!

c'est sa l'Affaire... un char de 400 hp sa peu être économique,,, 600 ,,, meton un peu moin hahahahahaha

moé j'aime sa le jus de peureux !

jimcarrier a écrit:c'est sa l'Affaire... un char de 400 hp sa peu être économique,,, 600 ,,, meton un peu moin hahahahahaha

moé j'aime sa le jus de peureux !

C'est pas du jus de peureux mais de mecanicien paresseux.C'est sur que le gars avec un set-up acotter je peut comprendre et je ne dit pas qu'un jour je n'essayerai pas mais pas tout de suite!

Peut-être pour toi mais pour quelqu'un qui veut du po.cu. pour mettre ds son char de rue et qui ne fait pas vraiment de drag.....cé une bonne option .....

Hamilton Motorsports a écrit:Peut-être pour toi mais pour quelqu'un qui veut du po.cu. pour mettre ds son char de rue et qui ne fait pas vraiment de drag.....cé une bonne option .....

C'est sur je ne dit pas le contraire!

Celà restera toujours une question de choix, d'application et de goût......chacun sa recette et son budget aussi......lolllll.....

Exacte avoir du h.p. brut coute plus chere!

Et un moteur qui va le prendre pour longtemps aussi.....

faut comprendre dart, je suis pas d'accord avec ceux qui se foute de l'économie d'essense et mette sa sur un moteur de 300 hp,,,

mais les gars comme moi, qui doivent faire des ride de 500 km 4-5 fois dans l'été c'est ben pratique,,, tu monte un moteur avec un bon ptit cam pour pas que sa boivent,, quand t'arrive sur la piste tu devisse la valve et tu gagne 175 hp de plus... pi sa te coute presque rien a runner !


anyways ,, du nos c'est 0 sur les drag c'Est pas constant !

c'est pas parce que le gars a du nos qu'il est un mauvais mécano tu sais,,, , ben dommage mais quand sa va me couter plus que 15 litre au 100 ma toute serrer sa dans le garage !