torque stall

bourge a écrit:jai trouver sa comme torque et se prix semble raisonable
http://www.summitracing.com/parts/sum-g2702-1

tres bon pour toi sa ca va repondre a tes attente sa

vite de même un stall sa use tu ?.. mon truck stall a 2500 tour pi cer un diesel avec le stall stock haha... jme demandais quèce qui pouvais faire que sa use,,, cE'st pas juste 2 turbine sa ?

oui ca peut arriver que ca use mais vu qu'un diesel fait beaucoup de torque c'est possible qu'il glisse jusqu'a 2500.... signe qu'il commence a avoir un peu d'usure

un torque converter est monté de la meme facon qu`un moteur a turbne d`avion

turbine qui tournes et crée de la pression et , vane qui diriges la pression sur le shaft ......

la combine des angles donne le stall ....

a basse révolution la pression est basse sur la vane qui est relié au shaft donc on peux retenir la voiture

a plus haute révolution ,la pression augmente créant assez de poussée pour activer la rotation du shaft
c`est primaire comme explication ,mais en gros c`est ca !

jimcarrier a écrit:vite de même un stall sa use tu ?.. mon truck stall a 2500 tour pi cer un diesel avec le stall stock haha... jme demandais quèce qui pouvais faire que sa use,,, cE'st pas juste 2 turbine sa ?

pas sur que sa use mon torque ces un de powerglide 6 cyl et sa doit avoir 40 ans d age facile mais sa brise ca je sais j ai eclater hub l annee passer en 4 morceau en shiftant en 3e a 6200 tours

bah cher pas je disais sa comme sa parce que mon lockup glisse, pi que sa shake quand je decole... jpeu le monter a 2500 tour sur les brake et mon pere même truck mais lui il monte juste jusqu'a 1100 ... alors je me demandais comment sa pouvais usé une turbine

jimcarrier a écrit:bah cher pas je disais sa comme sa parce que mon lockup glisse, pi que sa shake quand je decole... jpeu le monter a 2500 tour sur les brake et mon pere même truck mais lui il monte juste jusqu'a 1100 ... alors je me demandais comment sa pouvais usé une turbine

check huile dans ta transmission il tant manque peu etre une pinte ou bien a glisse

1100 rpm ; c`est bas meme pour un diesel non ?
pi 2500 ,c`est ttrop haut

nonon la transmision glisse pas c'est sa le pire... tk le torque est usé en sale comme sa ahah.

Salut jim!

Le stall sur un moteur diesel est beaucoup plus bas que sur un moteur à essence et c'est dû au torque élevé, pas besoin de comparer ici...

Premièrement, c'est quoi ton moteur? Avec une ligne de torque élevée, tu va staller beaucoup plus bas.

Un 6.2L Detroit n'a pas le même stall qu'un 6.6L Duramax.

2500 c'est beaucoup trop élevé pour un moteur diesel utilitaire!

good sa peu expliquer pourquoi il boit hahahaha,,, le truck c'Est un 6.5 turbo dans un 2500 hd ...

jimcarrier a écrit:nonon la transmision glisse pas c'est sa le pire... tk le torque est usé en sale comme sa ahah.

un torque user ces bon sa j ai hate que mon 11 pouces use asser pour glisser 300 tour de plus loollllllll

ben oui asteur que yer de même ma le revendre pour un 2500 XD

firebuick a écrit:

bourge a écrit:jai trouver sa comme torque et se prix semble raisonable
http://www.summitracing.com/parts/sum-g2702-1

tres bon pour toi sa ca va repondre a tes attente sa

pourquoi dans les note il y a ''7/16 in. mounting holes.'' et d'autre non quand les torque sont pour un th350?

cartains, les trous sont de 7/16" au lieu de 3/8" .....

merci je vais checker sa avant de commander

et si il n'y a rien d'écrit sur le torque quand on le commander, j'image que c'est 3/8 et aussi si je commande un torque et que il y a une erreur 7/16 au lieu de 3/8 ou vice versa est-que mon torque va fitter pareil ou il va falloir que je le retourne??

bourge a écrit:et si il n'y a rien d'écrit sur le torque quand on le commander, j'image que c'est 3/8 et aussi si je commande un torque et que il y a une erreur 7/16 au lieu de 3/8 ou vice versa est-que mon torque va fitter pareil ou il va falloir que je le retourne??

si 7/16 ces pas asser gros tu prend drill et tu perce 3/8

7/16 c`est plus gros que 3/8

si tu recois avec trous 7/16 ds le torque , les trous e la flywheel seront trop petits car ils ont 3/8" d`origine .

et est-ce qu'on peut percer de 3/8 a 7/16?

firebuick a écrit:
si 7/16 ces pas asser gros tu prend drill et tu perce 3/8

jveut pas ostiner mais 3/8 c'est pas plus petit que 7/16 ???????????????????

moi je veux ostiner si on mais tout sa en 16 ton 7/16 reste a 7/16 et ton 3/8 va a 6/16 donc 3/8 est plus petit que 7/16 de 1/16
mais je suis sur qu'il le c'est c'est surment une erreur de frappe ou seulement une distraction

bourge a écrit:moi je veux ostiner si on mais tout sa en 16 ton 7/16 reste a 7/16 et ton 3/8 va a 6/16 donc 3/8 est plus petit que 7/16 de 1/16
mais je suis sur qu'il le c'est c'est surment une erreur de frappe ou seulement une distraction

ouin metton pas grave

Pour une fois,je trouve que le pas métrique est plus simple 3/8 =9.52mm,7/16=11.11mm.


Fred

le métrique est de loin plus simple que le systeme que l`` on utilises .....mais on est victime des américanos qui veulent pas ses soumettre au meilleur systeme de mesure au monde ..

tout est en dixieme ; tellement plus simple.............