MUSCLECARS D'AUTREFOIS....SUR COLLECT-A-CARD CORPORATION....

Quelqu'un a quelque part chez Collect-A-Car Corp., n'a pas fait son travail...hein...!!!

Peut-être qu'avec une gaffe pareil, la carte vaut plus cher....hahahahaha


Réjean (La Gélinotte) 8)

Salut

Panini Canada ltée

en avait fait une collection de carte sur les autos
Voitures Antiques édition de collection

et en francais

J'en ai une boite mais je ne l'ai jamais ouvert vraiment pour regarder
toute les cartes


sa c'est le dessus de la boite

Salutations

:D


CARTE-PHOTO NUMÉRO 20.....


1967 CHEVROLET CAMARO Z28

MOTEUR:

302 Pouces Cubes
290 H.P. a 5800 Tours Minutes
290 Livres Torque a 4200 Tours Minutes

TRANSMISSION:

4 Vitesses Manuelle


PRODUCTION:

Total......602


La General Motors répliqua au 1964 1/2 de Ford Mustang avec ce modèle en automne 1966 avec la Camaro. La Camaro fut construit sous l'apparence d'un capot allongé, petite valise courte, style pony, dans le style de la Mustang. La Camaro 1967 était offerte avec une variété de moteur allant du 6 cylindre économique jusqu'au moteur haute performance 396. Dans le milieu de l'année, l'option Z28 est crée. La Z28 avait pour but la compétition de SCCA Trans-Am et pour homologué l'engin. Chevrolet construisit 602 de ces modèles spécials pour vente au public.






A la prochaine...

Réjean (La Gélinotte) 8)

Salut

Les Camaro Z/28 1967

elle était disponible en version de base ou encore RS

quelque une ont été vendue neuve ici au Québec
mais très peut

Au moin une Z/28 1967 Spécial Paint aurait été vendue neuve ici
au Québec

un des membres du forum en a une 1967 Z/28 8)


Les première n'avait même pas de crest Z/28 pour les identifier

autre info sur ce post " Punch 4 "

https://tribuneauto.forumactif.com/viewtopic.forum?t=16&start=0

Lien vers le registre des Camaro Z/28 1967

http://www.z28camaro.com/registry.html

In 1988, the official 1967 Z/28 registry was founded. Our agenda was to locate all remaining '67 Z/28's for statistical data and research purposes. Now, after almost 11 years, 138 '67 Z/28's have been located documented, and accounted for.

Salutations

:D

CARTE-PHOTO NUMÉRO 21....

Bonjour, Monsieur le Boss....

1969 FORD MUSTANG BOSS 429...


MOTEUR:

429 Pouces Cubes
375 H.P. a 5200 Tours Minutes
450 Livres Torque a 3400 Tours Minutes

TRANSMISSION:

4 Vitesses Manuelle

PRODUCTION

Total.....857


On l'avait baptisé le BLUE CRESCENT, la réponse de Ford au 426 Hémi....Le 429 Blue Crescent était pour compétitionné avec les hémis pour la suprématie dans le NASCAR et le NHRA, et pour le rendre légal, Ford fut obligé d'en construire au moins 500 copies. Le choix de Ford, se porta sur la Mustang spécialement modifié et on l'appela Boss 429.

Pour réussir a installé ce gros moteur 429 dans les Mustangs, le travail fut confié a l'entreprise Kar Kraft, une entreprise indépendante a l'extérieur de Détroit. Kar Kraft élargir la suspension avant et ajoutère plusieurs modifications Heavy-Duty pour accepter les performances du 429.






A la prochaine....

Réjean (La Gélinotte) 8)

le vrai big gun de ford
mon reve en attendant ben, j ai juste le scoop

Salut

Pour les Mustang Boss 429

comme hulk dit c'est pas mal le big gun de Ford
toujour impréssionnant a voir ce moteur dans une Mustang

Très bonne valeur
un peu brut pour la rue

Un peu décevant comme performance sur le 1/4 miles
très bon temp dans le mid 13 mais comparable comme temp a une Mustang 428 cobra Jet bien équipé

c'était plus un moteur construit pour le NASCAR que pour le drag

Le moteur avait plusieurs surnom comme
Ford Porcupine----The Semi-Hemi----Blue Crescent-----et aussi
Ford Shot-Gun

Salutations

427copoz a écrit:

comme hulk dit c'est pas mal le big gun de Ford
toujour impréssionnant a voir ce moteur dans une Mustang

Quand j,en ai vu une cette été , j'ai pas eu de misère a croire qu'ils avaient dû élargir de 4 pouces l'engine bay pour faire entré ce monstre !!

Salut

Quand j,en ai vu une cette été , j'ai pas eu de misère a croire qu'ils avaient dû élargir de 4 pouces l'engine bay pour faire entré ce monstre !!

et même pas de place pour la batterie si tu remarque

Salutations

la batterie dans la valise les shockstowers trimés essaye de passer des headers si t as du nerf
spring different ,c est vrai que c est moins vite qun bon cobra jet
mais le son est donc pas pareil
j vous l ai tu dit que j en bave méchant phantasme

:D


SHE IS REAL FINE MY 409

1962 CHEVROLET BISCAYNE 409

WOW!!!, personnellement j'ai eu l'occasion dans ma vie de me promener dans un Chevrolet avec le 409...Première fois, a l'été 1963, un jeune musicien de la ville de Hull avait acheté un Chevrolet 1963 Impala SS, convertible s.v.p. avec un 409 avec transmission standard au plancher. Je n'avais pas plus apprécié la ride, le malade ben raide, m'avait monté cela a 120 milles a l'heure sur la petite route de Hull a Pointe-Gatineau, j'étais bien content que la ride se termine.....Hahahahahaha.....et eventuellement il l'avait scrappé a la fin de l'été en prenant le champ passé la ville de Templeton.

Deuxième fois, et j'ai eu l'occasion de faire des beaux tours paisaiblement avec lui a au moins 4 fois. C'était un 1964 Impala SS 2 portes de couleur blanche avec le 409. Lui, il connaissait ce qu'il avait, lui faisait beaucoup attention, l'a conservé au moins 4 ans, l'a changé sur SS396 en 1969 si je me rappel bien....

Et curieusement, en 1965, mon cousin qui demeurait a Terrebonne et qui connaissait mes préférences en matière de voiture avec de gros moteur, m'avait fait la surprise d'une visite a Limbour ou je demeurais avec une Pontiac 1965 Strato-Chief avec le charmant moteur 409. Il est a noté que les Pontiac Canadien venait avec des moteurs Chevrolet, et lui avait coché l'option du 409. Washh!!!, il ne l'a pas gardé tellement longtemps, après avoir fait explosé le moteur 2 fois durant une été...Le concesionnaire ne la trouvait pas drôle, ne voulait plus appliqué la garantie après le 2ièeme moteur. Ca fait qu'il l'a échanger pour une avec un 327....Si quelqu'un trouverait cette voiture, si elle existe encore, serait toute une trouvaille...

Bon, revenons a cette présentation....

CARTE-PHOTO NUMÉRO 22.....

MOTEUR

409 Pouces Cubes
409 H.P. a 6000 Tours Minutes
420 Livres de Torque a 4000 Tours Minutes

TRANSMISSIONS:

3 Vitesse Manuelle
ou Option
4 Vitesses Manuelle
ou Option
2 Vitesse Powerglide Automatique

PRODUCTION

Total......3547

La Chevrolet avec le moteur immortel 409 inspirère les Beach Boys pour une chanson que nous connaissons tous. Comme le 409 était offert dans tous les modèles de Chevrolet, il était surtout très performant hors de l'ordinaire dans le modèle plus léger de Biscayne. Avec son intérieur bien ordinaire et manquant de luxe a l'extérieur était très bien pour un jeune acheteur qui recherchait quelque chose d'économique a l'achat et qui trouvait que le 409 était REAL FINE.....





A la prochaine....

Réjean (La Gélinotte) 8)

Salut

Le Chevrolet Biscayne 409 de 1962

un autre " full size " de la période pré-Muscle Cars

Le Biscayne était la version cheap du full size Chevrolet

il était disponible en version de rue avec le 409/409 HP

et en version de course RPO Z11*

Seulement 16 ou 18 Chevrolet aurait recu ce package Z11* en 1962

Aluminium fender
Aluminium hood
Inner fender wells aluminium
Radio delete
heater delete
light weight floor mats for the body
Also part of the package was 322-degree camshaft @ .480 lift
heavy duty valve springs
longer exhaust push rods
redesigned cylinder heads with raised intake runners
unique two piece dual plane high rise intake manifold
twin Carter AFB carbs
.150 stroker kit (4.313 X 3.65 inches)

Mais certaine source disent que le package RPO Z11 aurait été disponible
seulement a partir de 1963 **
et que ce package aurait été disponible seulement en LPO

RPO (Regular Production Option)
LPO (Limited Production Option)

et seulement trois aurait survécue

un a déja été a vendre pour $100,000 US il y a déja quelque années
une restauratiuon de Boyd

autre info et photos sur le site de Trombinoscar

http://www.trombinoscar.com/chevsoixante/cv6202.html

Salutations

Pourquoi Pré-muscle car??? a cause que c'est un full size?? ou que c'est juste pas fin 70's??

Personnelement, avoir le choix en '62, j'aurai aimer mieux le Biscayne, plus leger, rigide et sleeper.

Salut Greaser

Pourquoi Pré-muscle car???

Parce que le premier MuscleCars officiel est le Pontiac GTO 1964
même si Pontiac a sorti des Catalina SD 421 avant

Un MuscleCars ce n'est pas juste une question de gros moteur
Mais de look aussi et d'équipement
certaine équipement comme des Muncie ont débuté et fini avec les Musclecars
tranny-- shifter-- diff-- tires-- scoop--- stripes--- spoiler---suspension Bucket Seats etc....
pour show and go street or strip

Le Biscaygne 1962 409 a part le moteur il lui en manque beaucoup
pour être un vrai MuscleCars c'est un sleeper

et pour les autres comme les Z11 Catalina SD Galaxie Lightweight
Max-Wedge Ramcharger etc
c'est char la n'était pas disponible pour le public en général mais le GTO oui

c'est assez facile a comprendre en regardant les autres comme la Mustang Boss 429
ce n'était pas juste un gros moteur installer dans un body ordinaire
il y a beaucoup d'autre équipement sur une Boss 429 qui en fait
un MuscleCars

a cause que c'est un full size??

Non
a partir de 1964 il existe des MuscleCars en " full Size " comme les Impala SS427 et d'autre plus sleeper comme look mais avec la bonne équipement pour aider la mécanique a son maximum

dans les MuscleCars il y a plusieurs classe aussi Junior Écono etc

Les pré- Musclecars sont accépter aussi dans le monde des Musclecars
comme Pré-MuscleCars

ce n'est pas moi qui a décider que c'était le GTO 1964 le premier
MuscleCars
ou encore la Mustang le premier Ponycar
c'est comme la fête de noel ce n'est pas moi qui a décider
que ce serait le 25 decembre
il y a la période pré-noel aussi ou on se prépare avant Noel

Même que la Mustang Boss 429 est considérer par les puristes
comme un MuscleCars avec un coche de plus =SuperCars
a cause de sa production limitée (Boss 429) et de sa conversion
chez Kar Kraft = hors de l'ordinaire

Salutations

Le comis au pièces a ma job ma déjà compté qu'en 1969 son voisin avait une Boss 429 et dans la maison il l'entendait très bien passé !! Apparament un son spécial !

Salut Dom

Moi j'en ai pas connue gros des Boss 429 ici au Québec
5 ou 6 maximum et c'était surtout des 1970

Salutations

Peux être aussi une 1970, une chose est sur c'est qu'il ce souvient bien du 429 ! Il restait a Boucherville (rive sud de Montréal) a l'époque.

Celle de ma photo du 429 c'est une 69 mais aucune idée d'où elle a "grandie"

:D


CARTE-PHOTO NUMÉRO 23....


1970 DODGE CHALLENGER R/T...

Un de mes modèles préférés chez Dodge....qui n'a pas vu et revu le film VANISHING POINT.....

MOTEURS:

383 Pouces Cubes
335 H.P. a 5200 Tours Minutes
425 Livres Torque a 3400 Tours Minutes

ou en Option:

440 Pouces Cubes
390 H.P. a 4700 Tours Minutes
490 Livres Torque a 3200 Tours Minutes

ou en Option:

426 Pouces Cubes
425 H.P. a 5000 Tours Minutes
490 Livres Torque a 4000 Tours Minutes

TRANSMISSION:

3 Vitesses Manuelle
ou
4 Vitesses Manuelle avec Hurst Shifter
ou
3 Vitesses TorqueFlite automatique

PRODUCTION:

Total......23,938


Pour Dodge en 1970 avec le Challenger, une auto sport qui était offerte en deux séries...La série de base Challenger et la série haute performance R/T. Le R/T comprenait la suspension Heavy Duty, intérieur plus luxueuse et instrumentation complete.






A la prochaine

Réjean (La Gélinotte) 8)

:D :D


CARTE-PHOTO NUMÉRO 24....

Beau modèle, je n'aurais aucune honte a avoir ça dans mon garage....

1967 CHEVROLET IMPALA SS427

MOTEURS:

427 Pouces Cubes
390 H.P. a 5400 Tours Minutes
460 Livres Torque a 3600 Tours Minutes
ou Option
427 Pouces Cubes
425 H.P. a 5600 Tours Minutes
460 Livres Torques a 4000 Tours Minutes

TRANSMISSIONS:

3 Vitesses Manuelle
ou
4 Vitesses Manuelle
ou
3 Vitesses Turbo Hydramatic

PRODUCTION

Total.....2124

Pas tout la série Haute Performance se trouvait dans les modèles intermédiaires de Chevrolet. Et ce modèle Impala était une alternative populaire pour ceux qui recherchait le confort du gros modèle.

Le moteur en option sur le Impala SS était le L72-427. Il suffisait de coché la bonne case sur la formule de commande. Vous obteniez la performance ainsi que le luxe de l'IMPALA.





A la prochaine....

Réjean (La Gélinotte) 8)

Salut

Pour les Challenger 1970

Pour Dodge en 1970 avec le Challenger, une auto sport qui était offerte en deux séries...La série de base Challenger et la série haute performance R/T. Le R/T comprenait la suspension Heavy Duty, intérieur plus luxueuse et instrumentation complete.

Ce n'est pas tout a fait exacte

Les Dodge Challenger 1970 était offerte en plus de version

http://home.earthlink.net/~challengerworld/70info.html

Salutations

427copoz a écrit:Salut

Pour les Challenger 1970

Pour Dodge en 1970 avec le Challenger, une auto sport qui était offerte en deux séries...La série de base Challenger et la série haute performance R/T. Le R/T comprenait la suspension Heavy Duty, intérieur plus luxueuse et instrumentation complete.

Ce n'est pas tout a fait exacte

Les Dodge Challenger 1970 était offerte en plus de version

http://home.earthlink.net/~challengerworld/70info.html

Salutations

ya pas grand chose d exact dans c est carte la

Salut Leg440

ya pas grand chose d exact dans c est carte la

Oui
et c'est pour sa qu'on fait des corrections

et qu'on rajoute des choses au besoin

sa nous donne aussi l'occasion de voir ce qu'il ce fesait comme MuscleCars et d'expliquer les classe de MuscleCars

avoir une vue d'ensemble du monde merveilleux qu'était celui
des MuscleCars

Pour certain membre comme moi c'est de la petite bière le monde des MuscleCars mais il faut penser aussi aux autre qui débute dans ce domaine
comme les jeunes

ce n'est pas tout le monde qui peut reconnaitre une Challenger qui
passe a 122.3 mph sur la route du premier coup

c'est bien beau dire qu'on connait le domaine
mais faut le prouver aussi

avoir des connaisances et les garder pour soi
sa sert a quoi ?

ce n'est pas non plus en connessant le nom du propriétaire d'un char
qu'on connait tout sur le char

assez souvent les proprio ont le char mais sa ne veut pas dire qu'il
connaisse ce modèle a fond

Salutations

Salut la gang....

Il n'y a rien de plus plaisant de voir des retours de Post sur le sujet....

Veuillez noter qu'au tout début, au post No. 1, la remarque que j'avais mentionné en rapport avec les présentations...

NOTER BIEN: SI JAMAIS, IL Y A EU ERREURS D'IMPRESSIONS OU DES ERREURS D'INTERPRÉTATION, VEUILLEZ NOTER QU'ILS NE SONT PAS DE MON BON VOULOIR, JE NE FAIS QUE VOUS LES DEMONTREZ DANS LEUR FORMAT ORIGINAL...

Ici, je ne fais que traduire en français du mieux que je peux, sur la description sur la carte....

Je veux spécialement remercier 427Copoz et les autres, du retour de chaque présentation et des informations additionnelles pertinentes a chaque modèle.....On est très chanceux sur ce merveilleux site d'avoir des personnes ressources compétentes et 427Copoz et un de ceux qui a les connaissances approfondies.....Si vous saviez comment j'en apprend beaucoup suite a son aide et a ceux des autres.

Et le tout est agrémenter de photos et de documentations, quoi demander de mieux....

On lâche pas, on continue et participez souvent et toujours avec respect, c'est le plus important...

A la prochaine.....

Réjean (La Gélinotte) 8)

Salut

Pour les Impala SS-427 en 1967

c'était des " full size " luxury MuscleCars

Il faut faire une distinction aussi avec le Impala SS-427 et le Impala
SS avec un 427 qui pouvait être disponible aussi ou encore un Impala
avec un 427

SS-427 c'était le package RPO Z24



Un très bon site sur les Impala SS-427 de 1967 a 1969 RPO Z24
avec beaucoup de détail sur ce modèle
rien a voir avec un autre modèle de chevrolet qui portait ce nom de code

http://www.impalass427.com/ Impala SS-427.com



Salutations