drag pour les nuls

firebuick a écrit:
pour les slick toi un gros block je te suggere des 28x9 comme domtruck ta surement du torque a revendre a bas regime

Moi j'ai eu un bon deal pour des 27.0 X 10.5-15, je trouve ça correct mais un peu plus haut serait mieux comme le dit firebuick, les 28.0 X 10.5-15 seront mon prochain achat justement a cause du torque.

Faut pas oublier que j'ai 3.73 de gear

revving350 a écrit:

BigDan a écrit: Pendant que j`y penses ,est ce que tu as finalement installé un posi sur ce 442 la ?

Non, comme tu sais j'ai meme pas rouler 1000 miles l'an dernier.
J'ai, par contre en ma possession, le posi unit pour "O" type 10 bolts et tout le hardware ( crush sleeve, bearings, shim, etc)
L'essentiel quoi. Surtout que le posi unit a pris 3-4 ans a dénicher. Assez rare. En fait, j'ai finalement que trouvé un remplacement. c'est un Ford flambette modifié pour le bolt patern de la gear du Olds. Ca serait plus solide que celui du GM d'origine. C'est supposer fitter direct en tout cas.

@ revving 350 Va pas te présenter la sans le posi !

tu vas tracer 1/16 de mille ...ridicule



@ Francois ; toi la grrrr!

BigDan a écrit:
Va pas te présenter la sans le posi !
tu vas tracer 1/16 de mille ...ridicule

Y'a juste a venir avec nous cet été, je vais lui faire essayer mes slicks

Un 455 non posi c'est bon pour les shows de boucane

firebuick a écrit:

mustangii a écrit:a voir son username il a un rocket 350... dapres moi des 26 8.5 15 c,est suffisant il a pas de gear en plus s'il a un 455 c,est un autre affaire par contre

je connait revvingg et j ai vue son olds 455 et ces des 28 x9 que sa prend sur sa

Il as pas gros de gear pour mettre du 28"!

cancereux a écrit:
Il as pas gros de gear pour mettre du 28"!

Salut cancereux!

Son plus gros problème c'est quié pas posi

Avec posi, je conseillerais d'essayer les 26 et 28, il a assez de torque pour stripper son diff

En passant bienvenue sur ABC

Merci pour le mots de bienvenue c'est sur pas posi sans slick oublis sa!

cancereux a écrit:Merci pour le mots de bienvenue c'est sur pas posi sans slick oublis sa!

bienvenue cancereux mon ordi va bien a pas pogner cancer

j ai conseiller des 28 a cause que sont moteur est asser stock donc beaucoup torque et pas beaucoup rpm

meci pour les renseignements, j'en mange...

Ça commence vraiment a me picoter cette affaire de drag. j'en parle depuis 5-6 ans mais je pouvais pas y penser tant que mon char serait pas en shape pour ça. je suis pas loin... je suis bien partant pour aller essayer ça avec vous autre, merci de l'offre.

je sais qu'il y avait quelque chose d'organisé a Napierville l'an passé avec des membres du forum.

BTW, le nom revving350 vient du temps que j'avais mon Cutlass 1985 et d'un 350 Chevrolet 78 que j'avais garder longtemps pour le transplanter dedans.

exact,
Mon Olds a le 455 d'origine re-built ya pas longtemps. Têtes E, 40mill over, pistons forgés, un cam léger, 9.3 compression, Rochester quadra. J'ai un HEI GM comme upgrade.
Exhaust manifold d'origine, mais les tuyaux 2'' ont été souder a des 2'' 1/2 au niveau de la transmission. 21/2 jusqu'en arriere. Pas l'idéal comme systeme d'exhaust mais je crois qu'il y a plus pressant a faire pour le moment j'en suis sur.
Transmission TH-400 avec dual gate. 3.23 de gear. J'imagine que le dual gate peut surement aider pour la drag.
Et en effet, je suis avec le concensus d'avoir un posi pour s'amuser sur une piste. je connais pas ça mais c'est plein de bon sens.
Les posi 'O' types pour 3.23 sont rares comme de la marde de pape et j'ai finalement mis la main sur un remplacement l'an dernier. Et apres tout ce temps a chercher, fais-toéz'en pas j'ai bien l'intention qu'il baigne dans l'huile pour cet été. On m'a conseillé Eastern sur Henri-bourassa pour la job.
A moins que vous avez une bonne référence dans le bout de Terrebonne/Laval. Quelqu'un de trustable qui connait ça.

Pour les pneus, savoir ce qu'il me faudrait me permetterais de sauter sur un deal quand il passe.
26 9 ou 8.5 15
je comprend le 15 pour le rim
mais le 26 c'est le diametre et 9 c'est la largeur?
je comprend que tu joue en fait avec ton ratio de gearage avec le diametre, donc avec un 3.23 je veux pas aller trop tros en diametre mais resté petit pour augmenter le ratio.

question stupide, mais ca prend un casque surement, right?

Salut , pour le casque c'est sous les 13.50 sec . Il y a peut-être certaines piste qui sont plus stricte que d'autres ou dépendant si c'est une évenement sanctionné ou libre , et dans tout les cas aucune assurance ne va couvrir en cas d'accident sur une piste .

J'ai une approche différente de mes confrères.

Je passe 99.99% de mon temps a roulé sur les routes publique et moins de 0.01% sur une piste d'accélération. Donc, il est plus important pour moi d'être rapide sur la rue pour évité de me faire ridiculisé par une Civic, que de faire des temps records sur piste une fois ou deux par année.

Lorsque j'ai implanté un 455pc Pontiac dans mon Carlo muni d'une gear 3.42 avec de petits pneus de 14", j'étais incapable de moduler l'accélérateur pour obtenir un départ canon sur piste et cela était encore plus catastrophique sur la rue. Au lieu d'acheté des slick que j'utiliserais que rarement, j'ai reculé l'index de mon "cam shaft" pour diminué le torque moteur a bas régime, ce qui me permettais de modulé l'accélérateur pour évité de trop me perdre en glissement de pneus, et cela, aussi bien sur la rue que sur piste.

moi avec mon W-30 j`ai du papprendre a moduler la pédale 2500 rpm déclutches et graduellement au fond , sinon boucane

Buick68 a écrit:Salut , pour le casque c'est sous les 13.50 sec . Il y a peut-être certaines piste qui sont plus stricte que d'autres ou dépendant si c'est une évenement sanctionné ou libre , et dans tout les cas aucune assurance ne va couvrir en cas d'accident sur une piste .

c,est relatif... l,an passé a napierville Nicolas voulait absolument j'aie mon casque aussitot qu'il a vu que je tournais en bas de 14... meme a 13.80 il ne voulait pas que je course sans casque et pour les assurances tu es supposément couverts si tu as tes licences de nhra...

mustangii a écrit: l,an passé a napierville Nicolas voulait absolument j'aie mon casque aussitot qu'il a vu que je tournais en bas de 14... meme a 13.80 il ne voulait pas que je course sans casque et pour les assurances tu es supposément couverts si tu as tes licences de nhra...

À Napierville, on est venu m'avertir de mettre un casque si je prévoyais rouler en bas de 13.0, vu que j'ai roulé 13.15 et peut-être en bas de 13.0 l'été prochain...

Je vais amener mon casque à l'avenir!

m`as tu aporter mon full face Icon ?

Bon dimanche BigDan!

Je crois que oui! Le Cutlass devrait bien rouler en 2012...

Il fait tellement beau , tu devrais utiliser ta passe de la A25 aujourd`hui ..



ya dla broue ds le frigo !

BigDan a écrit:Il fait tellement beau , tu devrais utiliser ta passe de la A25 aujourd`hui ..



ya dla broue ds le frigo !

mais ta pas pepsi

hey vieux Dom,,,,,j ai été obligé de mettre un casque full face(fourni par napier) .....au dernierre nouvel ca avantagait mon sourrire legendaire
...mais le char allait pas plus vite

hulk30 a écrit:hey vieux Dom,,,,,j ai été obligé de mettre un casque full face(fourni par napier) .....au dernierre nouvel ca avantagait mon sourrire legendaire
...mais le char allait pas plus vite

Salut vieux Ray

Est-tu allé à Napier en Lada ?

firebuick a écrit:

BigDan a écrit:Il fait tellement beau , tu devrais utiliser ta passe de la A25 aujourd`hui ..



ya dla broue ds le frigo !

mais ta pas pepsi

je vais corriger cette situation a l`avenir !

BigDan a écrit:Il fait tellement beau , tu devrais utiliser ta passe de la A25 aujourd`hui ..



ya dla broue ds le frigo !

Tu es toujours gentil avec moi

Je n'ai pas encore recu mes push rods

Gardes la bière bien au froid...

Salut vieux Ray

Est-tu allé à Napier en Lada ?

[/quote]
j vais poussé mon FORD jus qua temp que les yeuxx me saignent avant d embarquer dans un lada
ps lada pour moé ca veux dire L os%$%% A uto D un A rrieré (JUSTE UNE JOKE T AS LE DROIT D AVOIR UNE LADA )

hulk30 a écrit:
(JUSTE UNE JOKE T AS LE DROIT D AVOIR UNE LADA )

Mais té mieux avec un Ford

En passant, cé quand que tu es allé à Napi?

crois les crois les pas...été 2010...une des rare fois que j ai sorti le char depuis 2 ans

mustangii a écrit:

il est faux de pretendre que dessoufler tes tires a 14 lbs va t'aider a la traction meme que tu vas te tirer dans le pied....
enlever le bol a air n'est pas une bonne affaire....

Je ne croit pas qu'il se tire dans lr pied a desouffler ses tires etant donner qu'il a un moteur avec beaucoup de torque!
Pis pour la bol a air j'ai rarement vus des chars de drag avec tu devrait dire au gars dans le pit d'en installer!