Trans Am 1979 de 403 a 455 Oldsmobile

Salut les Amateurs

Comme je commence mon projet moteur bientôt je sur a la démonte et a sortir le moteur 403.


J'ai une question le moteur que j'ai dans la voiture a deux hoses de 1/2'' qui parte de la pièces d'aluminium ou on vise le filtreur et qui monte jusqu'au radiateur alors que le 403 de mon autre Trans Am avait pas ca comme ont peut voir sur la photo selon vous original ou pas .

Ont voit bien les deux tuyaux 1/2'' qui connect au radiateur alors que les tuyaux 3/8'' son ceux de la transmission .


La pièces de mon autre Trans Am sans les sortis 1/2''

Ca ressemble à un refrodisseur d'huile a moteur.

Oui je sais qu'il sert a refroidir l'huile du moteur mais je me demande si original en option a l'achat ou une modification effectuer après .

Je sais que l'ancien propriétaire tirait un bateau avec le Trans Am en 1979 barre de tire sur la voiture.

Je voit l'image un Trans Am 1979 et un boat tout neuf un bel ensemble pour se faire plaisir.

Sergios a écrit:


Oui je sais qu'il sert a refroidir l'huile du moteur mais je me demande si original en option a l'achat ou une modification effectuer après .

Je sais que l'ancien propriétaire tirait un bateau avec le Trans Am en 1979 barre de tire sur la voiture.

Je voit l'image un Trans Am 1979 et un boat tout neuf un bel ensemble pour se faire plaisir.

Non, ce n'est pas original.

philcollins a écrit:


Non, ce n'est pas original.

Salut phil! Moi je crois que c'est original, j'avais ça sur mon 1978 Lesabre 403

Domtruck a écrit:

philcollins a écrit:


Non, ce n'est pas original.

Salut phil! Moi je crois que c'est original, j'avais ça sur mon 1978 Lesabre 403

C'est possible, je vais fouiller ca demain au travail.

Merci phil pour les recherches moi sur le net je cherche encore rien vue de semblable .

J'ai fouillé dans mes vieux catalogues de pièces et c'est original pour un F body 1979 403. Identique aux diesel de ces années. Ca semble être standard sur tout les 403 mais pas certain.

Merci phil très sympathique de ta par pour toutes tes recherches pour m'aider.

De mon coté trouver deux photos qui semble original comme pièces.

la premiere est un adapteur d`origine pour les moteurs ram air ,car il y avait imterférence entre l`adapteur droit et les manifolds semi headers ....

la deuxieme sont des couverts de valve edelbrock non d`origine ....

Salut BigDan je sais que les couverts de valve ne son pas d'origine juste pour montrer le système de refroidissement d'huile.

Ont voit bien que la pièce d'aluminium ou est vissé le philtre a l'huile est comme sur mon Trans Am avec sorti d'huile et retour d'huile.

Et je vois bien qu'il y a des pièces non original sur le moteur comme le cooler d'huile par exemple.

La question qu'ont se demandait est que si certain moteur Oldsmobile sortait avec un système de refroidissement d'huile sur le moteur de compagnie a l'achat de la voiture avec tel ou tel option comme barre de tire parce que mon Trans Am a le système et je sais pas si original ou pas.

sergio si tu peux l'adapter sur le 455 tu devrais considerer le faire... original ou pas si ton huile se tiens plus froid elle va user moins vite ton moteur car l'huile va moins se degrader (viscosité thermique)

ce sujet est a plusieurs commentaires ...
car avec les nouvelles huiles synthétiques , le besoin d`un refroidisseur est moins prioritaire qu`avant ....

de plus un moteur dont l`huile est froide ( en bas de 185 deg ) perds du hp ...dyno proven !

Oui je l'installe sur le 455 la pièce fait la, juste a prendre le gasket du 403.

Mais si jamais un problème survient sur le serpentin dans radiateur et que le prestone et l'huile se mélange pas trop bon pour un moteur .

Je suit a regarder pour un petit radiateur comme sur la dernière photo peur qu'un problème survienne un jour ou l'autre crainte justifier ou pas ??.

Ca fait longtemps que l'huile passe par le radiateur et pas eu de problème alors je l'installe comme il est présentement ou je modifie

Toute des questions que je me pose, beaucoup de gars dise qu'un 455 est un moteur que ce tien chaud,le radiateur a 3 passes mais est plus petit que celui du Toro avec 3 passes lui aussi et un bon 4 pouces plus large.

le probleme Dan c'est que la synthetique n'est pas necessairement mieux pour nos vieux moteur flat tapet a cause de la faible quantité de zinc....

le cooler que je vois sur les photos , ne connectes pas avec le prestone mais juste un refroidisseur d`air....



Francois , ca fait plus de 12 ans que le jeep runnes a la mobil 1 ...si il y avait eu quoi que ce soit a arriver,
ce serait fait depuis longtemps .....
tout runnes a la mobil 1 ici, souff leuse , tondeuse etc....

[quote="mustangii"]le probleme Dan c'est que la synthetique n'est pas necessairement mieux pour nos vieux moteur flat tapet a cause de la faible quantité de zinc....[
/quote]



Flat Tapet ???

Une chose est sur le système de refroidissement va être propre, fou la quantité de dépot dans les chambres des cylindres que j'ai du sortir de la.

Daniel sur la photo 2 au début du post les hoses du système de refroidissement de mon 403 du Trans Am se connecte direct au radiateur regarde bien les tuyaux 1/2'' .

ok aucun probleme avec ca !

mustangii a écrit:le probleme Dan c'est que la synthetique n'est pas necessairement mieux pour nos vieux moteur flat tapet a cause de la faible quantité de zinc....

les polymere remplace bien le zinc

BigDan a écrit:
tout runnes a la mobil 1 ici, souff leuse , tondeuse etc....

Y'en mets même dans ses céréales pis pour se faire bronzer faque brassez pas l'gros avec l'huile minérale

BigDan a écrit:le cooler que je vois sur les photos , ne connectes pas avec le prestone mais juste un refroidisseur d`air....



Francois , ca fait plus de 12 ans que le jeep runnes a la mobil 1 ...si il y avait eu quoi que ce soit a arriver,
ce serait fait depuis longtemps .....
tout runnes a la mobil 1 ici, souff leuse , tondeuse etc....

mon taurus aussi roule a mobil1 et c'est de la minérale conventionnelle... mon truck aussi roule a l'huile conventionnelle depuis 95 et il n'est jamais rien arrivé... le seul char j'ai roulé a synthétique c'est mon escort de 125 000 km (a l'achat) jusqu'a 180 000 km je rajoutais de l'huile entre 1l et 1.5l au 5000 km après je suis retourné a l'huile minérale conventionnelle jusqu'a ce que je le vende passé 289 000 km et a peine la moitié d'un litre au 5000 km... pour moi l'huile synthétique ca été un échec.... et c'est rare je répète les mêmes erreurs

Domtruck a écrit:

BigDan a écrit:
tout runnes a la mobil 1 ici, souff leuse , tondeuse etc....

Y'en mets même dans ses céréales pis pour se faire bronzer faque brassez pas l'gros avec l'huile minérale

Un gars fidèle BigDan quand ont aime ont aime


Moi aussi pas eu bien bien de succès a l'huile synthétique mon Maxima prenait un litre semaine et remit a l'huile ordinaire un litre au 5000 kilomètres.

Je vais faire le test avec le 455 les rings son neuf et le moteur dans les clairances le premier ordinaire histoire que tout ce place et après synthétique .

Sergios a écrit:


La question qu'ont se demandait est que si certain moteur Oldsmobile sortait avec un système de refroidissement d'huile sur le moteur de compagnie a l'achat de la voiture avec tel ou tel option comme barre de tire parce que mon Trans Am a le système et je sais pas si original ou pas.

oui, c'est original sur un 403 1979.