Trans Am 1979 de 403 a 455 Oldsmobile

j'ai toujour pensé que 442 voulait dite . 4 barils,4 bolts, 2 échappement.

4 : Carburateur quatre corps
4 : Quatre vitesses au plancher
2 : Double sortie d'échappement



lol javais dit 4 baril aussi

moi qui à toujours cru que c'étais 4 tires 4 rims 2 essieux,

c'est pas 4x4 2 portes

On auras compris qu'il s'agit d'ironie ici . Il arrive parfois que des nouveaux tentent de "faire réagir" , un genre de rîte d'initiation

Bonne continuation

désolé ca pas rapport, ca tien quoi les grosses bolts sur les manifolds sur ce 401

427copoz a écrit:Salut

quand même pas trop beau comme look de moteur un 455 Olds...
et le tuyau préhistorique a l'avant

Salut mon copoz préféré!

Je sais que je n'ai pas ton âge et tes conaissances (qui se limites à "intellectuel" je crois... )

Mais! J'aurais aimé moi aussi un tube plus discret pour le remplissage.

Mon constat personnel pour ce desing me porte à croire ceci: Plus de gens âgés achetaient des Olds et alors il leurs était plus difficile de mettre l'huile dans le moteur!

Donc, c'est un tube pour les ti-vieux

Domtruck a écrit:

427copoz a écrit:Salut

quand même pas trop beau comme look de moteur un 455 Olds...
et le tuyau préhistorique a l'avant

Salut mon copoz préféré!

Je sais que je n'ai pas ton âge et tes conaissances (qui se limites à "intellectuel" je crois... )

Mais! J'aurais aimé moi aussi un tube plus discret pour le remplissage.

Mon constat personnel pour ce desing me porte à croire ceci: Plus de gens âgés achetaient des Olds et alors il leurs était plus difficile de mettre l'huile dans le moteur!

Donc, c'est un tube pour les ti-vieux

Salut mon Domtruck préféré

Tu sait j'ai fait beaucoup de terrain aussi (trop probablement)
je ne croit pas que se faire poivrer de sandblast + sablé Sablé + respirer toute sorte de produit de garage
ou encore sentir l'audeur très désagrébale d'un vieux DANA puant qui trainait dans le jus depuis des années
dans une cour a scrap soit du domaine intélectuel

au printemp 1975 j'ouvrait mon premier garage avec deux copains
et j'ai vécu pas mal toute les facettes du monde automobile,aussi bien mécanique que body

J'ai connu un vieux monsieurs (Ti-Vieux) qui arretait pas de me dire que ceux qui travaillait dans les papiers ,n'était pas vraiment de travailleurs
parce qu'il ne suait pas du front
j'ai fini par lui demander ce qu'il ferait pour se servir de ces outils comme sa perceuse électrique qu'il avait justement dans les mains
si ce ne serait pas de quelque gratte papier qui c'était déja penser la dessus
il n'a pas répondu,il devait penser que la 40e d'outils électrique et a air qu'il avait dans sa shop.devait être apparu sur la terre
par l'opération du st-esprit

Il m'amusait ,et il m'amuse encore

Salutations

Domtruck a écrit:
Mais! J'aurais aimé moi aussi un tube plus discret pour le remplissage.

Salut , que voulez vous y va toujours se trouvé des choses plus "sexy" que d'autres , y en a qui vont aimé , d'autres moins , dans les 2 cas ca n'enlevent rien a leur qualités pas plus que ca n'ajoute de défauts c'est faite de même c'est faite de même !!! Moi j'en connait qui n'aiment pas certaines sortes de voitures a cause d'un spoiler un peu trop haut , ou de toits a motifs et ca aussi c'est faite de même !!! c'est pas mieux ni pire on a tous nos préférence ... et une fois que c'est dit on passe a autres choses et on laisse les admirateurs admirés

Salut les amateurs




Tout ca pour dire que les gars qui ont designer les moteurs Oldsmobile, soi ils portaient des grosses lunettes, soi ils ont eux un ordre du Saint Esprit, ou soi ils étaient vieux pour dire comme DomTruck .

Dans tout les moteurs que j'ai possédé dans ma vie, les moteurs Oldsmobile a cheminé préhistorique, sont les moteurs qui vont le mieux pour y mettre l'huile, en avant et en haut près du radiateur très facile y inséré l'entonoire quand ta oublier de mettre tes lunette.

Sergios a écrit:Salut les amateurs




Tout ca pour dire que les gars qui ont designer les moteurs Oldsmobile, soi ils portaient des grosses lunettes, soi ils ont eux un ordre du Saint Esprit, ou soi ils étaient vieux pour dire comme DomTruck .

Dans tout les moteurs que j'ai possédé dans ma vie, les moteurs Oldsmobile a cheminé préhistorique, sont les moteurs qui vont le mieux pour y mettre l'huile, en avant et en haut près du radiateur très facile y inséré l'entonoire quand ta oublier de mettre tes lunette.

Salut Sergios

Je ne voulait surtout pas insulter personne avec cette histoire de tuyau
on n'avait déja fait un sujet sur le forum a propos de ce genre de tuyau sur les ancien SBC
et d'autre moteur des années 50 60



sa avait disparu pas mal au début des années 70
comme ici sur ce 350 LT1 de Corvette


Salutations

Salut 427copoz




Non non y a pas de problème, tu a raison sur une chose il était en retard sur les autres (Oldsmobile ), avec leur tuyaux de remplissage en avant comme dans les années 50-60.

Je fessais un peut d'humour, faut savoir en rire, bien content que tu soi venu copoz dans mon post brassés les gars de Oldsmobile .

Y pas de gène, toujours un plaisir faire affaire avec un gars qui a le souci du détail comme toi.

Et comme je disais plus haut j'aime bien passer du temps a lire tes posts lâche pas tu la l'affaire.

Sergios a écrit:Salut les amateurs




Tout ca pour dire que les gars qui ont designer les moteurs Oldsmobile, soi ils portaient des grosses lunettes, soi ils ont eux un ordre du Saint Esprit, ou soi ils étaient vieux pour dire comme DomTruck .

Dans tout les moteurs que j'ai possédé dans ma vie, les moteurs Oldsmobile a cheminé préhistorique, sont les moteurs qui vont le mieux pour y mettre l'huile, en avant et en haut près du radiateur très facile y inséré l'entonoire quand ta oublier de mettre tes lunette.

Pis en plus, c'est un jeu d'enfant pour changer les bougies et pas de danger de brûler les fils sur les headers etc, etc... Pis tout le monde sait que c'est les meilleurs moteurs Américains qui existe... J'pouvais pas résisté, la porte était grande ouverte!

cut77 a écrit:c'est les meilleurs moteurs Américains qui existe...

X 2

le bloc oldsmobile est élevé en nickel ......usure minime comparé a la plupart des autres ...



sa beauté est intérieure !

BigDan a écrit:le bloc oldsmobile est élevé en nickel ......usure minime comparé a la plupart des autres ...



sa beauté est intérieure !

Salut

Probablement la raison du pourquoi ils avait un bon docteur comme représentant

Le Doc Watson











Salutations

want to buy new, buy olds !

Le plus drole dans tout ca c'est qu'y a personne qui a dit que c'était pas bon ... une chance

Buick68 a écrit:Le plus drole dans tout ca c'est qu'y a personne qui a dit que c'était pas bon ... une chance

c`est pas bon , c`est excellent !

Bon je reviens a mes moutons


J'ai continué la job, travaillé sur les tuyaux d'essence et de frein ainsi que le dessus du coil dash.



J'ai passé les pierres et installé un rebuilt kit au booster de frein.



Fait de même avec les galipers piston chromer et rebuilt kit.









Il va me rester a installer le line lock pour terminer le freinage.



Après les vacances (15 juillet au 5 août )le moteur et la transmission .

avec tout le temps et le $$$$$ que tu investis , il va etre exceptionnel ...pas juste pour le moteur olds !

Salut Sergios!

Y'a trop de détails sur ta resto, chu tout mélangé

Cé full beau!

Pour copoz: J'ai été bien content d'en apprendre un peu plus à ton sujet, t'as eu un garage, alors bienvenue dans le club!...

bien hâte de voir cet engin

Merci les gars, ont fait notre possible avec les connaissances qu'ont a .

Seulement le commencement, y va rester le body et l'intérieur après, un affaire a la fois.

Et un jour oui monsieur!! le projet sera terminer, mais la je suis mécanique et j'aime bien faire du mécanique.

Plus ça va, et plus je penses couper mon tuyau de remplissage