Trans Am 1979 de 403 a 455 Oldsmobile

Je t'envie ton compartiment moteur va être vraiment beau et propre

Juste une petite remarque, tes bushings de table en polyuréthane ce graisse pas, après un certain temps à tout les bosses ça va faire des kwik kwik.

Tiens Sergios, il y avait un 301 à l'origine dans celle-ci, maintenant un 455 OLDS:

Y reste de la place en masse



Source: http://transamcountry.com/community/index.php?topic=41950.0

sergio lui met tu des headers ou tu garde les manifold du toro ou ceux du 403

firebuick a écrit:sergio lui met tu des headers ou tu garde les manifold du toro ou ceux du 403

Je vais lui mettre les headers du 403 que j'ai peinturé avec une peinture haute température a headers, il vont faire l'affaire un bout temps, une autre année des neuf céramique coated .

Pour les bushings Dom, j'ai mis la graisse fournie avec le kit, j'ai démonté la bushings et appliquer la graisse partout sur le polyuréthane, et remonter le tout .

Je sais pas si ca va tenir longtemps sans bruit, mais la aucun son .

Domtruck a écrit:Tiens Sergios, il y avait un 301 à l'origine dans celle-ci, maintenant un 455 OLDS:

Y reste de la place en masse



Source: http://transamcountry.com/community/index.php?topic=41950.0

un autre avec la pompe à gaz elec à l'avant

Domtruck a écrit:Tiens Sergios, il y avait un 301 à l'origine dans celle-ci, maintenant un 455 OLDS:

Y reste de la place en masse



Source: http://transamcountry.com/community/index.php?topic=41950.0

Oui Domtruck y de la place dans le compartiment moteur des Firebird, j'ai hâte de voir si mon shaker va être a sa place et fonctionnel .

Je sais pas quelle année son 455, mais il a du y avoir tout un changement comparé a son 301 d'origine.

Dom a écrit:Je t'envie ton compartiment moteur va être vraiment beau et propre

Juste une petite remarque, tes bushings de table en polyuréthane ce graisse pas, après un certain temps à tout les bosses ça va faire des kwik kwik.

je peu t'en parler de ces bruit , en roulant tu entend rien , ces quand tu entre dans une cours qui a une pente exemple , ou dison sur les terrain dexpo quand il y a une bute sa grinche .
je sais pas si sa sentend de l'exterieur mais ces tanant. j'au deja vue un gars qui les persait et installais un zut ,
sa me le dit pas beaucoup de resemonter sa , je me cherche un stuf en canette que je pourrai shooter genre wd40, mais je sais pas si sa va attaquer la bushing. quelquun a un idée?

Faut mettre le stuff entre le bushing et le métal alors en spray ça peut pas aller si loin. Faut avoir des zeurts pour les graisser.

Si ils sont bien graisser quand on les montent c'est sûr qu'il y aura pas de bruit c'est après un certain temps que ça sort.

sa fait 6-7 ans sa faisait pas sa au debut

Salut Dom et bandit 77



Vu que j'ai installé des bushings en rubber sur les tables du bas, si il font trop de bruit en haut avec le polyurethane, je vais leur remettre du rubber comme d'origine.

La graisse utilisé semble une graisse de silicone, et non un graisse a basse de pétrole que energy suspension utilise, ce qui empêche le gonflement du matériel.

Salut bandit 77!

Ne jamais appliquer de lubrifiants a base de petrole sur les isolants en caoutchouc

Le WD-40 c'est bon pour dégripper et non pour lubrifier, tu va asécher le coautchouc à la longue...

il doit ben avoir un stuff en spray compatible qui ce vend , j'ai pas vraiment fait de recherche , mais dison que sa me tente pas de redemonter tout loool

Salut bandit 77



Si tu te cherche quelques choses en spray, je pense que tu perd ton temps ca va pas régler ton problème.

Le bruit viens d'un manque de lubrifiant, quand le polyuréthane frotte sur les bushings de métal .

Si tu utilise un produit en spray, ca va pas entrer a l'intérieur, alors tu va en mettre seulement a la surface ton problème ne sera pas régler.

Dans mon livre a moi, soi tu démonte les lubrifies et remonte, ou tu les changent, ou les modifies pour réussir a y insérer un lubrifiant a l'intérieur.

Salut

quand même pas trop beau comme look de moteur un 455 Olds




intake large (wide) et plate (flat)
le devant du moteur n'est pas trop beau non plus
et le tuyau préhistorique a l'avant
et en plus la couleur gold

Salutations

427copoz a écrit:Salut

quand même pas trop beau comme look de moteur un 455 Olds




intake large (wide) et plate (flat)
le devant du moteur n'est pas trop beau non plus
et le tuyau préhistorique a l'avant
et en plus la couleur gold

Salutations

Salut 427copoz


Toujours un plaisir de te lire copoz.

Tu est comme un encyclopédie tant tes sujets son passionnants et divers .

Mais la ont peut pas tous avoir du chevrolet ou un moteur exclusif et rare.

Moi le 455 Oldsmobile je le trouve bien correct et différent une fois propre il attire l'attention, comme tu dit avec son tuyaux préhistorique.

Les gouts son dans la nature les amateurs de oldsmobile les trouvent bien beau leur moteurs.

Et coté performance pour un moteur stock a 375 HP et 510 LBS de Torques juste pour ca je le trouve bien beau moi le 455 Oldsmobile.

Salut

celui la il parait mieux avec son intake haute
et son dress-up de chrome


pour la couleur j'aime mieux bleu genre turquoise comme ici sur un 442 W30 1972






http://www.inlinetube.com/articles/Olds%2072%20W-30%20Detail%20Engine.htm

quand ce n'est pas une question d'originalité comme sur un W30
j'aime mieux un open element qu'un filtre a air avec snorkel
a moin d'avoir un volcan actif dans le coin

Salutations

Sergios a écrit:

Moi le 455 Oldsmobile je le trouve bien correct et différent une fois propre il attire l'attention, comme tu dit avec son tuyaux préhistorique.

Les gouts sont dans la nature les amateurs de oldsmobile les trouvent bien beau leur moteurs.

Exact Dans toutes les marques tu va en avoir qui aiment et d'autres qui aiment pas , que se soit pour le look ou toutes autres raisons .

[quote="427copoz"]Salut

celui la il parait mieux avec son intake haute
et son dress-up de chrome


pour la couleur j'aime mieux bleu genre turquoise comme ici sur un 442 W30 1972


Quand tu dit ¨sur un 442¨, est-ce que tu parle du moteur ou du model de la oldsmobile? Car si tu parles du moteur, tu fait une grossierre erreur car le 442 na rien avoir avec le cylindrer


¨L'Oldsmobile 442 (prononcer « four four two » ou en français « quatre quatre deux ») est une automobile du constructeur américain Oldsmobile.

Au départ un sous-modèle des F85 et Cutlass, la 442 devint un modèle à part entière de 1968 à 1971. Classifiable dans la catégorie des muscle cars dans ses premières versions, elle fut produite de 1964 à 1991.

Le nom 4-4-2 n'a aucun rapport avec la cylindrée, il a été choisi par rapport aux particularités du modèle de 1964 :
4 : Carburateur quatre corps
4 : Quatre vitesses au plancher
2 : Double sortie d'échappement¨

Source: wikipedia

oups sa na pas citer...

Buick68 a écrit:

Sergios a écrit:

Moi le 455 Oldsmobile je le trouve bien correct et différent une fois propre il attire l'attention, comme tu dit avec son tuyaux préhistorique.

Les gouts sont dans la nature les amateurs de oldsmobile les trouvent bien beau leur moteurs.

Exact Dans toutes les marques tu va en avoir qui aiment et d'autres qui aiment pas , que se soit pour le look ou toutes autres raisons .

Exacte
comme exemple moi je n'aime pas le chiffre 403 pour un moteur
401 ou 402 j'aime bien mais pas 403
pourquoi ? je ne sait pas,fouille moi

pour les tuyau préhistorique je n'aime pas le tuyau de ce 401 AMC non plus
on dirait un périscope ou une pipe a H au pire



Salutations

Est bonne LS1350 pour les 442 C'est comme la série LS n'a jamais produit de 1350pc non plus

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_LS_engine

Désolé pour ce hors-propos

Comment ça ¨est bonne¨? regarde
http://fr.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile_442
J'ai déj;a entandu parler de sa une bonne couple de fois

Salut

Quand tu dit ¨sur un 442¨, est-ce que tu parle du moteur ou du model de la oldsmobile? Car si tu parles du moteur, tu fait une grossierre erreur car le 442 na rien avoir avec le cylindrer

quand même pousse pas.j'avait 14 ans et je savait déja ca
Il m'arrive la nuit de me reveiller en me disant 442 sa veut dire quoi déja

Salutations

je ne pousse pas non plus XD j'ai deja marquer ces quoi sa veut dire. 4 pour baril 4 corps, 4 vitesse au plancher et 2 sortie d'exhaust

Et c'est un peut normal que tu connaisses tout sa car c'est plus de ta generation. Moi j'ai juste 20 donc je n'ai jamais connue cette belle époque malheureusement alors pour tout ce que je sais par rapport au muscle car a date, c'est déjà pas mal!