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Moteur qui 'pink' j'ai besoin d'aide pour regler ca SVP

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Message  Quebeker Jeu 06 Sep 2012, 09:08

Voici mon trouble, j'ai faite 2 ride avec mon nouveau moteur et ca 'pink' pas a peu près. J'ai pas de puisance, mon Camaro 2.8l marche autant affraid .
J'ai un 355, tete LT1 492 très planer, piston flat top, cam 292H comp cam, bougie ngkR xr5 v-power, carbu 750 vaccum neuf, coil accel hei, headers, pompe a gaz electrique.
Je ne semble pas avoir de perte de vaccum. Mes bougies sont blanche. Le idle tourne A1. Je roule au 94 octane.
Vous en pencer quoi???
Merci

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Message  Valiant 65 Jeu 06 Sep 2012, 09:11

@Quebeker a écrit:Voici mon trouble, j'ai faite 2 ride avec mon nouveau moteur et ca 'pink' pas a peu près. J'ai pas de puisance, mon Camaro 2.8l marche autant affraid .
J'ai un 355, tete LT1 492 très planer, piston flat top, cam 292H comp cam, bougie ngkR xr5 v-power, carbu 750 vaccum neuf, coil accel hei, headers, pompe a gaz electrique.
Je ne semble pas avoir de perte de vaccum. Mes bougies sont blanche. Le idle tourne A1. Je roule au 94 octane.
Vous en pencer quoi???
Merci



tu est mieux de continuer a te promener en westfalia.ha.ha.
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Message  Quebeker Jeu 06 Sep 2012, 09:14

Lolll, c'est ca que je fais aussi!

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Message  philSS Jeu 06 Sep 2012, 09:49

ton timing est t'il correct ?
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Message  Quebeker Jeu 06 Sep 2012, 11:39

oui firebuik étais venu me le timmer lété passé mais ca pourais avoir bouger...
Quelle est le best timming pour ces moteur?... mon vacuum d'avance est pas brancher. Je pourais revérifier cela

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Message  Fred 84 Jeu 06 Sep 2012, 14:31

Salut quebeker,

Je suis pas un pro,mais tu peux toujours essayer d'enlever 2° au timing pour voir
si ça s'améliore.

Fred

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Message  BigDan Jeu 06 Sep 2012, 14:37

flat top + 492 tres planées donnes + 11 a 1 de cr ....ton probleme est la !

au minimum max température 165 deg F , max timing 30 deg total .....

pi encore la , pas sur ....dsl Phil ,les 492 sont de trop ( surtout planées ) d`origine avec 64cc tu obtiens plus de 10 a 1 de cr

imagines planéées au max , plus de 11 a 1 !



idéalement ces tetes seraient parfaites pour un 350 avec pistons dished !

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Message  Invité Jeu 06 Sep 2012, 14:42

@Quebeker a écrit:oui firebuik étais venu me le timmer lété passé mais ca pourais avoir bouger...
Quelle est le best timming pour ces moteur?... mon vacuum d'avance est pas brancher. Je pourais revérifier cela

oui ca peu avoir bouger mais ta changer sorte de bougie est tu sur du cross reference de ces plugs la scratch

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Message  Quebeker Jeu 06 Sep 2012, 17:11

oui ces la cross reference version un peu plus courte

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Message  philSS Jeu 06 Sep 2012, 17:34

essaye avec du vp 110 t'es bon j'usquà 13:1
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Message  Invité Jeu 06 Sep 2012, 17:53

firebuick a écrit:
oui ca peu avoir bouger mais ta changer sorte de bougie est tu sur du cross reference de ces plugs la scratch

Les bougies peuvent donner le même symptôme, tu devrais t'assurer d'avoir les bonnes...

Mon opinion salut

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Message  jimcarrier Jeu 06 Sep 2012, 18:16

et avec ce cam,,, attend toi pas a avoir du bas regime....
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Message  Cam SS Jeu 06 Sep 2012, 18:20

On parle pas de bas régime on parle qu'il ping.

Et le range d'un mag 292 est de 2500-6500
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Message  Invité Jeu 06 Sep 2012, 18:26

@jimcarrier a écrit:et avec ce cam,,, attend toi pas a avoir du bas regime....

Exact jim!

C'est du ruff idle cte cam là Twisted Evil

Pas pour rien que 3000 de stall est recommandé.

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Message  BigDan Jeu 06 Sep 2012, 18:48

justement a propos de cela ,

la camaro est t`elle automatique ou manuelle ?

si automatique ,quel stall as le torque converter ?

quellle gear ds le diff ?

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Message  jimcarrier Jeu 06 Sep 2012, 20:28

faut que sa saille planer en criff pour pinker avec ste cam la... ouch...

a tu essayer de limiter ton avance mecanique ? tu pourais peu être tent sauvez !
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Message  Quebeker Jeu 06 Sep 2012, 20:46

@BigDan a écrit:justement a propos de cela ,

la camaro est t`elle automatique ou manuelle ?

si automatique ,quel stall as le torque converter ?

quellle gear ds le diff ?

Th350 stall 3000 rpm

ou on trouve du 110 oct?

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Message  jimcarrier Jeu 06 Sep 2012, 21:03

du gas d'avion c'est du 100 ou 110 selon la region..
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Message  Invité Jeu 06 Sep 2012, 21:30

j ai pourtant tuner se moteur la juste avec des plugs a/c neuve et sa roulait no1 apres donc regarde se que tu a changer depuis salut

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Message  Quebeker Jeu 06 Sep 2012, 22:52

firebuick a écrit:j ai pourtant tuner se moteur la juste avec des plugs a/c neuve et sa roulait no1 apres donc regarde se que tu a changer depuis salut

oui ca toune tres bien au neutre mais sur la tire ca ping au boute. Quand on la ajuster ils n'étais pas encore plaquer. J'ai changer les plug car il y en avais une qui touchais au headers et fondait tout le temp. Peut importe comment je place le fil il touche au headers. Alors j'ai pris une équivalence qui est un peu plus courte.. Malgré que je pence que je vais réasayer avec des A|C pour test... J'ai bien peur aussi que mes tete ne sont pas si bien adapter a mon set up...
Un gros merci de maider a regler ca salut

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Message  chevylt1 Jeu 06 Sep 2012, 23:11

si tu fait balancer ton distributeur pour ton set up sa aiderais tu un peu. Question
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Message  Invité Jeu 06 Sep 2012, 23:14

@chevylt1 a écrit:si tu fait balancer ton distributeur pour ton set up sa aiderais tu un peu. Question

balancer un distributeur un nouveaux therme que je connait pas

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Message  chevylt1 Ven 07 Sep 2012, 07:33

firebuick a écrit:
@chevylt1 a écrit:si tu fait balancer ton distributeur pour ton set up sa aiderais tu un peu. Question

balancer un distributeur un nouveaux therme que je connait pas
c'est une shop de performance bien connus qui ma dit sa pour mon pontiac....
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Message  jimcarrier Ven 07 Sep 2012, 08:09

limite ton avance mecanique dans ton distributeur.... moroso font un kit a 12 piace pour sa... sa la régler beaucoup mer problême de pinkage moi...
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Message  Quebeker Ven 07 Sep 2012, 10:52

tu parle de ca?
http://www.summitracing.com/search/Brand/Moroso/Product-Line/Moroso-Advance-Curve-Kits/Make/CHEVROLET/Model/C10-PICKUP/Advance-Limit-Bushings-Included/Yes/Engine-Size/5-7L-350/?autoview=SKU

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