Moteur qui 'pink' j'ai besoin d'aide pour regler ca SVP

Voici mon trouble, j'ai faite 2 ride avec mon nouveau moteur et ca 'pink' pas a peu près. J'ai pas de puisance, mon Camaro 2.8l marche autant .
J'ai un 355, tete LT1 492 très planer, piston flat top, cam 292H comp cam, bougie ngkR xr5 v-power, carbu 750 vaccum neuf, coil accel hei, headers, pompe a gaz electrique.
Je ne semble pas avoir de perte de vaccum. Mes bougies sont blanche. Le idle tourne A1. Je roule au 94 octane.
Vous en pencer quoi???
Merci

Quebeker a écrit:Voici mon trouble, j'ai faite 2 ride avec mon nouveau moteur et ca 'pink' pas a peu près. J'ai pas de puisance, mon Camaro 2.8l marche autant .
J'ai un 355, tete LT1 492 très planer, piston flat top, cam 292H comp cam, bougie ngkR xr5 v-power, carbu 750 vaccum neuf, coil accel hei, headers, pompe a gaz electrique.
Je ne semble pas avoir de perte de vaccum. Mes bougies sont blanche. Le idle tourne A1. Je roule au 94 octane.
Vous en pencer quoi???
Merci

tu est mieux de continuer a te promener en westfalia.ha.ha.

Lolll, c'est ca que je fais aussi!

ton timing est t'il correct ?

oui firebuik étais venu me le timmer lété passé mais ca pourais avoir bouger...
Quelle est le best timming pour ces moteur?... mon vacuum d'avance est pas brancher. Je pourais revérifier cela

Salut quebeker,

Je suis pas un pro,mais tu peux toujours essayer d'enlever 2° au timing pour voir
si ça s'améliore.

Fred

flat top + 492 tres planées donnes + 11 a 1 de cr ....ton probleme est la !

au minimum max température 165 deg F , max timing 30 deg total .....

pi encore la , pas sur ....dsl Phil ,les 492 sont de trop ( surtout planées ) d`origine avec 64cc tu obtiens plus de 10 a 1 de cr

imagines planéées au max , plus de 11 a 1 !



idéalement ces tetes seraient parfaites pour un 350 avec pistons dished !

Quebeker a écrit:oui firebuik étais venu me le timmer lété passé mais ca pourais avoir bouger...
Quelle est le best timming pour ces moteur?... mon vacuum d'avance est pas brancher. Je pourais revérifier cela

oui ca peu avoir bouger mais ta changer sorte de bougie est tu sur du cross reference de ces plugs la

oui ces la cross reference version un peu plus courte

essaye avec du vp 110 t'es bon j'usquà 13:1

firebuick a écrit:
oui ca peu avoir bouger mais ta changer sorte de bougie est tu sur du cross reference de ces plugs la

Les bougies peuvent donner le même symptôme, tu devrais t'assurer d'avoir les bonnes...

Mon opinion

et avec ce cam,,, attend toi pas a avoir du bas regime....

On parle pas de bas régime on parle qu'il ping.

Et le range d'un mag 292 est de 2500-6500

jimcarrier a écrit:et avec ce cam,,, attend toi pas a avoir du bas regime....

Exact jim!

C'est du ruff idle cte cam là

Pas pour rien que 3000 de stall est recommandé.

justement a propos de cela ,

la camaro est t`elle automatique ou manuelle ?

si automatique ,quel stall as le torque converter ?

quellle gear ds le diff ?

faut que sa saille planer en criff pour pinker avec ste cam la... ouch...

a tu essayer de limiter ton avance mecanique ? tu pourais peu être tent sauvez !

BigDan a écrit:justement a propos de cela ,

la camaro est t`elle automatique ou manuelle ?

si automatique ,quel stall as le torque converter ?

quellle gear ds le diff ?

Th350 stall 3000 rpm

ou on trouve du 110 oct?

du gas d'avion c'est du 100 ou 110 selon la region..

j ai pourtant tuner se moteur la juste avec des plugs a/c neuve et sa roulait no1 apres donc regarde se que tu a changer depuis

firebuick a écrit:j ai pourtant tuner se moteur la juste avec des plugs a/c neuve et sa roulait no1 apres donc regarde se que tu a changer depuis

oui ca toune tres bien au neutre mais sur la tire ca ping au boute. Quand on la ajuster ils n'étais pas encore plaquer. J'ai changer les plug car il y en avais une qui touchais au headers et fondait tout le temp. Peut importe comment je place le fil il touche au headers. Alors j'ai pris une équivalence qui est un peu plus courte.. Malgré que je pence que je vais réasayer avec des A|C pour test... J'ai bien peur aussi que mes tete ne sont pas si bien adapter a mon set up...
Un gros merci de maider a regler ca

si tu fait balancer ton distributeur pour ton set up sa aiderais tu un peu.

chevylt1 a écrit:si tu fait balancer ton distributeur pour ton set up sa aiderais tu un peu.

balancer un distributeur un nouveaux therme que je connait pas

firebuick a écrit:

chevylt1 a écrit:si tu fait balancer ton distributeur pour ton set up sa aiderais tu un peu.

balancer un distributeur un nouveaux therme que je connait pas

c'est une shop de performance bien connus qui ma dit sa pour mon pontiac....

limite ton avance mecanique dans ton distributeur.... moroso font un kit a 12 piace pour sa... sa la régler beaucoup mer problême de pinkage moi...

tu parle de ca?
http://www.summitracing.com/search/Brand/Moroso/Product-Line/Moroso-Advance-Curve-Kits/Make/CHEVROLET/Model/C10-PICKUP/Advance-Limit-Bushings-Included/Yes/Engine-Size/5-7L-350/?autoview=SKU