Moteur qui 'pink' j'ai besoin d'aide pour regler ca SVP

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Message  Invité Lun 17 Sep 2012, 12:56

une power valve donne de 5 a 6 grosseur de jet de plus quand tu demande du power donc ton vacuum descend et ta valves ouvres


le probleme quand ta un gros cam ces ton vacuum est plus bas et si ton moteur est mal tuner ton vacuum va descendre en bas de la valeur de ta power valve et elle va ouvrir et sa meme aux idel embrayer donc sa donne trop gaz et le moteur va pas garder son idel et va meme etouffer


certain pour contrer se probleme vont monter idel aux point que moteur roule sur les main jet ou grimper timing initial et sa fait que empirer chose


pour quebecquer quelqu un a toucher aux timing depuis j ai ajuster son moteur car il avait pas 40 degree quand j ai lacher mais ca fait deja 2 ans de ca salut

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Message  Quebeker Lun 17 Sep 2012, 15:33

bon j'ai ajuster les valves j'ai fait une bonne ride avec et bonne nouvelle, aucun pinkage et aucun back fire...
Les valves semblait trop lousse.
Mauvaise nouvelle, les performance ne sont pas au rendez vous. Le moteur est très lent de réaction, idle qui varie, aceleration très ordinaire. Crying or Very sad
Ca peut tu etre le 4 baril qui embarque pas?...
Il me reste a vérifier la couleur des bougies mais la jatend quil refroidise

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Message  Invité Lun 17 Sep 2012, 15:39

@Quebeker a écrit:bon j'ai ajuster les valves j'ai fait une bonne ride avec et bonne nouvelle, aucun pinkage et aucun back fire...
Les valves semblait trop lousse.
Mauvaise nouvelle, les performance ne sont pas au rendez vous. Le moteur est très lent de réaction, idle qui varie, aceleration très ordinaire. Crying or Very sad
Ca peut tu etre le 4 baril qui embarque pas?...
Il me reste a vérifier la couleur des bougies mais la jatend quil refroidise


peu etre que 40 degree initial etait trop mais 20 peu etre trop bas moi je roule avec 25 degree initial qui me donne 36 total salut

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Message  Quebeker Lun 17 Sep 2012, 16:42

Ca peut etre ca.. je pourais le tourné une tite coche...
Voici ma plug no1 apres une tite ride dautoroute pendant 20 min

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Message  Quebeker Lun 17 Sep 2012, 16:55

firebuick a écrit:une power valve donne de 5 a 6 grosseur de jet de plus quand tu demande du power donc ton vacuum descend et ta valves ouvres


le probleme quand ta un gros cam ces ton vacuum est plus bas et si ton moteur est mal tuner ton vacuum va descendre en bas de la valeur de ta power valve et elle va ouvrir et sa meme aux idel embrayer donc sa donne trop gaz et le moteur va pas garder son idel et va meme etouffer


certain pour contrer se probleme vont monter idel aux point que moteur roule sur les main jet ou grimper timing initial et sa fait que empirer chose


pour quebecquer quelqu un a toucher aux timing depuis j ai ajuster son moteur car il avait pas 40 degree quand j ai lacher mais ca fait deja 2 ans de ca salut

J'avais gossé la dessu au debut de l'été.. inquiette toi pas tes un bon mécanicien! c'est moi le probleme Razz

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Message  BigDan Lun 17 Sep 2012, 17:41

son distributeur n`est pas limité comme le tien ( firebuick ) , il est stock !

le fait d`avoir ajusté les vlaves et qu`il ne fait plus de backfire est déja une nette progression avec hier matin ......

essaie de donner un peu d`avance de surplus en tirant sur le vacuum canister

mais a peine ,va pas tirer ca de 20 deg ....1/4" a peine et réessayes le !

faudrait que tu mettes un kit pour limiter l`avance mécanique ds le distributeur a 12 deg

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Message  BigDan Lun 17 Sep 2012, 17:45

si le ralenti varies , faut commencer par changer la power valve



car si elle est pas tunée au moteur il baisses en vacuum elle ouvres = le ralenti montes car surplus d`essence , la elle fermes car dépasse son vacuum en rpm et redevient lean , ralenti rebaisses ..et ainsi de suite !





4.5 !

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Message  Quebeker Lun 17 Sep 2012, 18:22

Faut-il que j'ouvre le devant ou le derriere du carb pour avoir acces a la power valve?
Ca se fais tu bien avec le carb en place?
Faut-il que je m'achete des nouveau gasquet de carb ou je peut réutiliser les meme?
merci

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Message  BigDan Lun 17 Sep 2012, 18:25

en avant

tu retires la ligne a essnce

retires les 4 bolts qui retiennent la bol a essence du devant

retires la bol



le bidule qui ressembles a un cinq cent est la power valve

je te conseilles d`aller chercher la neuve avant ....



et ne la serres pas en débile , pas nécassaire jsute acoter un peu ca va aller



vu que ton carbu est récant , les gaskets devraient etre ok

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Message  Invité Lun 17 Sep 2012, 18:51

enleve ta bol du devant apres tu va voir le block ou sont tes jets la power valve est a envers de se block sa prend clé 1 pouces pour enlever


pour bien faire sa prend testeur de power valves pour verifier mais fait comme dan dit acheter toi une 4.5 ou 3.5


tu as combien vacuum embrayer



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Message  T/A Fanatic Lun 17 Sep 2012, 21:58

Chose sur je trouve que ta quand meme un gros cam pour la rue.
Souvent un cam moin agressif qui donne plus de torque a bas regime performe mieu dans la rue.
Si non sa prend du stall et de la gear. Et sa prend les piston et les tete pour virer sa.

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Message  jimcarrier Mar 18 Sep 2012, 05:00

c'est surement pour sa que tu le trouve vache,,, c'Est des cam qui pogne sur la haute ...

Use 10:1 compression with 3000+converter and low gears
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Message  BigDan Mar 18 Sep 2012, 08:21

@jimcarrier a écrit:c'est surement pour sa que tu le trouve vache,,, c'Est des cam qui pogne sur la haute ...

Use 10:1 compression with 3000+converter and low gears



il as déja tout ca !

plus de 10 a 1 . stall de 3000 et 3:73 de gear

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Message  Quebeker Mar 18 Sep 2012, 21:26

@BigDan a écrit:
@jimcarrier a écrit:c'est surement pour sa que tu le trouve vache,,, c'Est des cam qui pogne sur la haute ...

Use 10:1 compression with 3000+converter and low gears



il as déja tout ca !

plus de 10 a 1 . stall de 3000 et 3:73 de gear

Comment sais tu pour la gear? je sais pas c'est quoi mais jimagine que ces le diff d'origine
une z28 1980.
Je me suis pas beaucoup informer mais je pensais que cétais une 3.08 salut

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Message  BigDan Mar 18 Sep 2012, 21:28

1980 = oui 3:08



ca aussi ca aides pas !

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Message  Quebeker Mar 18 Sep 2012, 21:45

je vais regarder ce que je suis capable de faire avec cette gear car j'aimerais bien être capable de faire de l'autoroute

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Message  choppers Mar 18 Sep 2012, 21:47

je sais pas si sa fite mais chee nous j'ai une gear de blaser mais cher pu quel anne si tu la veux et que sa fite ben vien la chercher y a pas de trouble sa traine dans la remise je sais que c un 7.5 3.73 ou ben au pire vien la chercher et fait la tchequer si sa fait pas ben au pire vas la porter au vieux fer
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Message  Invité Mar 18 Sep 2012, 22:27

@choppers a écrit:je sais pas si sa fite mais chee nous j'ai une gear de blaser mais cher pu quel anne si tu la veux et que sa fite ben vien la chercher y a pas de trouble sa traine dans la remise je sais que c un 7.5 3.73 ou ben au pire vien la chercher et fait la tchequer si sa fait pas ben au pire vas la porter au vieux fer


les z28 ont des 8.5 dans ces annees la salut

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Message  jimcarrier Mer 19 Sep 2012, 05:23

un stall 3000 avec un cam qui pogne a 2500 pour faire de l'Autoroute ? sa match pas tant que sa.... tser stun cam qui a besoin de viré pour tiré ,,, si tu le fait pas viré sa tire pas
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Message  Invité Mer 19 Sep 2012, 05:33

@jimcarrier a écrit:un stall 3000 avec un cam qui pogne a 2500 pour faire de l'Autoroute ? sa match pas tant que sa.... tser stun cam qui a besoin de viré pour tiré ,,, si tu le fait pas viré sa tire pas

jim a 19 ans tu en as rouler combien combine scratch


ces sur que 3.08 il attend pas a sa sort sur 2 roue mais le stall 3000 est bon dans son cas mais chaque combine a besoin d etre tuner pour en tirer maximun

j ai reussi a faire 1.96 de 60 pieds avec 3.08 sur tire de rue avec un 355 mais ca se fait pas sans beaucoup tuning salut

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Message  jimcarrier Mer 19 Sep 2012, 05:36

cher pas mer logiquement,... avec un stall 3000 le moteur va viré pomal quand même sur l'autoroute non ? aussi ben avoir une 3.52 ou 3.73,, sa vire 2800- 2500 a 100 kmh.
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Message  Invité Mer 19 Sep 2012, 06:07

@jimcarrier a écrit:cher pas mer logiquement,... avec un stall 3000 le moteur va viré pomal quand même sur l'autoroute non ? aussi ben avoir une 3.52 ou 3.73,, sa vire 2800- 2500 a 100 kmh.


un BON stall 3000 va glisser a 3000 sur le depart mais va barrer apres et bien rouler sur autoroute quand meme le probleme ces de justement trouver le bon stall pour ton char ca ces loin d etre facile salut

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Message  Quebeker Jeu 20 Sep 2012, 08:39

Salut, je regarde pour la power valve et il y a des single stage dual stage high flow.... j'imagine que ces la high flow?
Merci les gars

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Message  Invité Jeu 20 Sep 2012, 08:52

@Quebeker a écrit:Salut, je regarde pour la power valve et il y a des single stage dual stage high flow.... j'imagine que ces la high flow?
Merci les gars

non ton carbu sort avec single flow

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Message  BigDan Jeu 20 Sep 2012, 08:57

single flow si je me souviens bien ,



la combo 3:08 avec ton cam ne te donneras jamais ce que tu attends .....

ce cam est assez agressif pour cette gear ...mais comme tu dis au prix qu`est rendu le gas , si tu veux rouler un peu on fait des compromis .



hier soir jai vérifier ds mes dossiers et jai fait un 400 sbc avec ce cam et 3:73 de gear avec stall de 3000 aussi ...

tres agréable comme performance ! mais lui fais environ 1500 kilos par an et d`un village a l`autre , jamais de distance sur autoroute !

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