Moteur qui 'pink' j'ai besoin d'aide pour regler ca SVP

•Make sure the engine has been warmed up before beginning the test, to ensure that the oil has been warmed up. A cold engine will not test correctly.
•Disable the ignition module or coil.
•Insert the compression tester into one cylinder spark plug hole at a time.
•Hold the throttle to full open position to ensure the engine gets adequate air intake.
•Crank the engine continually for at least five to 10 full revolutions to obtain an accurate reading on the compression tester.
•Record the reading for each cylinder. If any of them vary 10 percent or more from each other a problem may exist in one or more cylinders. If the variance is greater than 10 percent, specialized testing equipment may be required to fully diagnose the problem.
•If all cylinder readings are within 10 percent of each other, no further testing is required and compression is considered optimal.



http://www.searchautoparts.com/motorage/how-check-your-engines-compression

Salut firebuick!

Pas tout le monde qui ont ton expérience, y faut bien expliquer car un novice peut noyer son moteur sans ces détails!

L'expérience doit paraître quand tu donne un conseil...

Salut les gars



Excusé ma venu dans votre discussion mais


Même s'il entre du gaz dans le moteur tu a pas de bougie alors y sort a mesure que tu le fait tourner non ???

Salut Sergios!

Le gas va laver tes cylindres...

Salut Domtruck





J'ai tout temps fait comme Firebuick , et j'ai jamais eu de problème, mais laver les cylindres tu a surement raison, si tu relâche et redonne a chaque fois une gicler de gaz

Mettons qu'on compare un test de compression avec une rencontre des membres ABC.

À cette rencontre il y a Domtruck pis sa (ses) caisse(s) de Stella Artois, pis firebuick avec sa (ses) caisse(s) de Pepsi.

Aux 2 ont leur dis ; pour toute l'après-midi, vous avez l'droit à "juste 1 shot" de votre carburant, pas plus sinon vous allez vous noyer !

Vous pensez vraiment qu'ils vont écouter ?!

Pis dans l'fond, c'est tu bien grave ?

Allez, on lève notre verre à notre confrérie !!

Benhur a écrit:Mettons qu'on compare un test de compression avec une rencontre des membres ABC.

À cette rencontre il y a Domtruck pis sa (ses) caisse(s) de Stella Artois, pis firebuick avec sa (ses) caisse(s) de Pepsi.

Aux 2 ont leur dis ; pour toute l'après-midi, vous avez l'droit à "juste 1 shot" de votre carburant, pas plus sinon vous allez vous noyer !

Vous pensez vraiment qu'ils vont écouter ?!

Pis dans l'fond, c'est tu bien grave ?

Allez, on lève notre verre à notre confrérie !!

ben ces normal ca entre moi dart et domtruck tu devrait nous voir quans ont passer soirer ensemble a jaser

J'ai hate d'avoir l'occasion de toute rencontrer ce beau monde la..

RWarrior a écrit:J'ai hate d'avoir l'occasion de toute rencontrer ce beau monde la..

Quand tu va nous voir tu va dire toute une bande de tete dure mais ont reussi a s'entendre quand meme!

Firebuick est déjà assis à côté de moi pis on en ris

Ils ne nous conaissent pas beaucoup

Domtruck a écrit:Firebuick est déjà assis à côté de moi pis on en ris

Ils ne nous conaissent pas beaucoup

Ont doit avoir l'air en sacre un apres l'autre assez souvent!

lol... cer pas avec 8 coup de pompe d'Accel que vous allez scrapper un moteur hahaha,,,

jimcarrier a écrit:lol... cer pas avec 8 coup de pompe d'Accel que vous allez scrapper un moteur hahaha,,,

-----------------

plus apres 8 bieres.

jimcarrier a écrit:lol... cer pas avec 8 coup de pompe d'Accel que vous allez scrapper un moteur hahaha,,,

Salut petit comique!

On parles pas de scrapper un moteur mais scrapper un test de compression

la si je comprend bien pour faire un vrai test de compression il faut pas de bougie,sa prend 8 caisse de biere,8 shot de pepsi,un crank et au font ta pas besoin de gaz...bon je vais tester le mien et je vous revient avec les resultats....

Salut chevylt1


sa prend 8 caisse de biere


Les 8 caisses de bière après le test, pas avant,sinon problème durant le test croit moi.

Salut Quebecker

Met un kit MSD, distributeur mécanique, MSD 7AL, met des rocker 1.6 si t'en a pas(vérifie ta clearance). Met un octane booster NOS rouge. Avec tout ça, sa va aider à moins pinker. Si ça pinke encore, achète toi des têtes en allu !!!

Aussi, tu serai mieux avec un Double Pump, ton moteur génère peu de vacuum pour un carbu vac.

Ti-Cass a écrit:Salut Quebecker

Met un kit MSD, distributeur mécanique, MSD 7AL, met des rocker 1.6 si t'en a pas(vérifie ta clearance). Met un octane booster NOS rouge. Avec tout ça, sa va aider à moins pinker. Si ça pinke encore, achète toi des têtes en allu !!!

Aussi, tu serai mieux avec un Double Pump, ton moteur génère peu de vacuum pour un carbu vac.

ti cass le vacuum du moteur aux idel a rien a voir avec se qui fait ouvrir les secondaire car quand tu met gaz aux fond ton vacuum descend a zero

Qu'est-ce que MSD va changer pour éliminer le pinkage?

firebuick a écrit:

Ti-Cass a écrit:Salut Quebecker

Met un kit MSD, distributeur mécanique, MSD 7AL, met des rocker 1.6 si t'en a pas(vérifie ta clearance). Met un octane booster NOS rouge. Avec tout ça, sa va aider à moins pinker. Si ça pinke encore, achète toi des têtes en allu !!!

Aussi, tu serai mieux avec un Double Pump, ton moteur génère peu de vacuum pour un carbu vac.

ti cass le vacuum du moteur aux idel a rien a voir avec se qui fait ouvrir les secondaire car quand tu met gaz aux fond ton vacuum descend a zero

ahh je vien de mieux comprendre

Phil ,je serai a trois rivieres en fds



si tu veux dimanche ,je peux aller jeter un oeil sur ton probleme !

Good, on s'organise ca! Ca va nous faire du bien de jaser voyage en même temp. On est déja nostalgique

Hier ( dimanche )Sylvie et moi avons passé journée avec Quecker et sa douce ...quelle belle rencontre !

on as jasé de voyages en west ! nous étions tous excités yesssss quelle belle journée !



revenons au sujet :

je vérifies l`avance initiale : 40 deg sur le damper ! je me dis le damper doit etre défect ,c`est sur ! j`enleves 20 deg , déja la au son il tournes beaucoup mieux ,,mais difficulté a le descendre en bas de 16-18 ....hummmm

j`enleves le cap distributeur , l`avance mécanique ( centrifuge ) sembles bien fonctionner ..refermes ca !

j`enleves bougie no:1 on mets piston a TDC , ca corespond a TDC sur le damper .....



repars ca , réajustes ralenti ( mélange et vitesse ) ca roules ok ! IL AS DU SON le 292H ouffff! le moteur vires doux mais le son est d`enfer !

J`AIMES!

apres de multiples back fire ! je crois que la power valve est sauté de plus je lui recommandes un 4.5 car le vacum est bas avec ce cam ...



IL ne pinges plus , mais lors d`une acceleration vive , vers 4500 rpm il backfire ...

je soupconnes valves un peu serrées ....

ce qui fait que je lui ai laissés quelques devoirs :

power valve , ajustées les valves a 1/2 tour , rouler une période ,vérifier bougies (couleur ) ......



l`intake devras etre planée pour concorder avec le tetes car deux gaskets d`épais on dus etre mis pour la fitter la !( mismatch )



ce qui fait que malgré le planage des tetes , le 292 abaisses assez la compression pour que le moteur le prennes tres bien ...plus de pingages !

on vas atteindre notre but sur ce Z28 la ! yess!

Cool sa avance !
Petite question : ces quoi la power valve et ces quoi sa job??

et comment un dampeur peut il faire default??? sur mon 400 j'en ai meme pas , J'imagine que ces la poulie qui fait la job vue la grosseur et la marque de timming est sur la poulie

Merci !

la power valve sert a enrichir le mélange air/essence lorsque requis ,en bas d`un vacuum inscrit dessus ...



tous les moteurs ont un damper a l avant .ca sert a absorber vibration ( vibration damper) ce tu apelles la poulie doit en fait faire partie du damper