probleme d ajustement de mon moteur

sois avec une bonbonne a souder de plomberie tu fait juste envoyer vers la base juste avec ca s il prend l air il vas monter en rpm ou avec du choke cleaner en en vaporisant vers la base mais toujour en s assurant qu il en tire pas par les trap sur le dessus

ou bien tu te tape samedi une tite ride a stoneham

À lire tes problèmes on dirait qu'il a seullement jamais été bien ajusté. Si dans ton coin il y a un pro de moteur Chrysler j'y ferait un tours et si il a un Dyno pour faire du fine tunning ça serait encore mieux !

Moi c'est l'impression que ça me donne.

peu etre les flottes ajuster trop hautes et il renverse comme dit cuda sa aurait du bon sens

cé sur que d`aller voir cuda 19702 cé une tite ride

Très possible en effet qu`il renverse

Moi aussi je pense qu'il renverse car avec le mien l'an dernier il faisait la même chose. Il se noyait quant il virait un bout de temps au idle, ralentissait et arrêtait. Ensuite j'étais obligé d'écraser le gaz au fond pour réussir à le repartir de peine et de misère. Une fois réajusté c'était redevenu correct. En changeant le cam, on a enlevé l'intake et carbu sans le réajuster. En le serrant dans le garage pour l'hiver il m'a refait le même manège, il s'est noyé. Depuis ce temps, je ne suis pas capable de le partir, je regarde si il fait du feu, si tout fonctionne correctement, tout est OK. Mais les bougies sont noires et pleines de gaz en lui donnant un seul coup de palette. Un bon ajustement sera fait sous peu car il renverse encore comme l'an dernier et je ne suit pas un connaisseur des carb Dominator. Un bon ajustement fait par quelqu'un qui s'y connait pourrait, en espérant , régler ton problème.

j ai fait le test avec la bonbonne de propane opuverte autour du carbu et il ne se passe rien.

tsé on pense au carbu mais sa se peut tu que ce soit mon distributeur qui soi en defaut a bas regime?? jai verifier voir si il se noye le carbu mais bon jai rien vu mais chu pas un expert...

tk encore + découragé

As tu vérifié l`étanchéité de ta capsule d`avance ? Tu débranches le tube de sur le carbu et tu aspires avec ta bouche, doit pas passer d`air

oui sa a été vérifié

bon bin vendredi ma aller le porter chez chrome performance, une speed shop ici, il vont p-e reussir a me le reparé.

la place ou je le rentre m on dit que pour faire ce que je fait avec sa le best serait un holley avenger 570 cfm.

quelqu un utilise ce carbu ? sa a l air que sa a vraiment du bon sens puor la rue.....

il m ont aussi dit que les edelbrock c était souvent des carbu a probleme et que c était vrm dla shit héhéh, pro de la culass mon dit la meme affaire....

ces comme je disais au debut le meilheur carbu pour un mopar et tres fiable et economique sur le gaz vas toujour etre un bon thermoquad facile a ajuster en plus de garder le gaz plus froid que tout autre carbu en plus de répondre a merveille en plus une chose a faire enlever l avance vacuum sur le distributeur en ouvrant le distributeur y as 2 ressort tu enleve le gros sa prend 2 petit au lieu d un gros et d un petit sa fait une différence

moi mon vieux chevrolet lorsqu il fesait tres chaud et que je le parkais , le gaz semblais bouillir dans la bol et il renversais un peu il étais tres dur a partir et sentais le gaz

tento quand il étais chaud et que je laretais et que je donnais du gaz manuellement dans le hood le gaz bouille dans le carbu!!! sa boucanne cette affaire la...

tk je vais le porter au garage et il vont le garder jusqu a temps qu il tourne comme un moulin a chaud comme a froid.. peu importe ce que sa va couter!!!

tu devrais essayer de mettre un gros spacer isolant entre le carb et l intake sa l ' isolerais de la chaleur aussi regarde pour baisser le degrée de ton thermostat , petit test pas dispendieux on sais jamais

je pense qu il votn en mettre un... mais bref il feront ce qu il voudront mais je ne reprend pas mon auto tant qu elle ne seras pa au poil!!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Holley-570-Street-Avenger-4-barrel-Carburetor-0-80570_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247QQcategoryZ33551QQihZ024QQitemZ370048409468QQrdZ1QQsspagenameZWD1V

je pense que c'est ce carbu la que il ont commandé, il vont le tester sur mon char, j'ai jaser avec un gars de mustang qui avais un edelbrock et qui avais full trouble... il a mit ce holley la et pout pu de probleme le char tourne numeros 1!!

tu devrais essayer de mettre un gros spacer isolant entre le carb et l intake

oui bonne idee sa et thermostat un 160 serait bon pour toi si ta pas deja sa car tu peu faire se quont apel en anglais du vapor lock ces gaz sa qui bouille avant arriver aux carbu ces comme si gaz se rendait pas

avec sa aussi tu ne te trompe pas et summit le service est no 1 http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=HLY%2D64%2D1537&N=700+4294919007+4294908110+4294840085+4294906186+115&autoview=sku

le thermostat il est flambant neuf de cher mopar performance... anyway moi j'essaie pu rien, je vais le porter au garage vendredi matin...

si le gaz bouille avec se carbu il vas bouillir avec l autre aussi il ont pas du boucher le passage d exhaust dans l intake moi avec mon spacer de 1 pouce et mon carbu avec le centre en plastique j ai pas se probleme en plus j ai un thermostat 180 et sa vas a merveille et sur ton lien papouze ces de se carbu que je parle une tite merveille moi ces le model avec le plus de cfm que j ai et qui vas le mieux avec mon 318

le fait que le gaz bouille peut faire que sa areter au slow?

ces certain en plus d avoir des rater en accélérant le gaz etant trop chaud fait des bulle d air

Désolé de l'intrusion

papouze a écrit:et summit le service est no 1

Salut Papouze , tu commandes directement sur le site ? Les frais de transport ca dit quoi (frais de douane ajouté , surprise , etc...) ?